Baterías de iones de litio para automóbiles: estado actual e perspectivas de futuro

No mundo do híbrido e Vehículos eléctricos, baterías de litio non son nada novo.Están en moitos dos vehículos eléctricos que funcionan con batería actualmente no mercado, como o noso Mitsubishi I a longo prazo, e non chamar a atención innecesaria sobre si mesmos.

E mentres todos sabemos funcionan ben como baterías de motor nos vehículos eléctricos, hai algúns compromisos terás para formar se vostede opta para utilizar unha batería de litio dispoñible na actualidade como batería de arranque para o seu coche normal.

O funcionamento dunha batería de iones de litio de automóbil

O principio detrás do batería de iones de litio consiste en facer circular electróns creando unha diferenza de potencial entre dous electrodos, un negativo e polo tanto o outros positivos, iso é inmerso durante a líquido iónico condutor chamado electrólito.Cando a batería está encendida unha ferramenta , os electróns acumulados dentro do electrodos negativos son liberados a través dun circuíto externo para visita electrodo positivo: isto é moitas veces a fase de descarga.Pola contra, cando a batería está cargando, a enerxía subministrada polo cargador envía os electróns de volta do electrodo positivo ao negativo.

Os diferentes tipos de batería varían segundo os tipos de ións, os materiais dos electrodos, e polo tanto o electrolitos asociados.O de 12 voltios acumulador de chumbo-ácido que foi tradicionalmente adoita alimentar o arranque dun vehículo con motor de combustión, por exemplo , depende dun electrólito que contén ións de chumbo e electrodos que están a base de chumbo.En canto á batería de iones de litio, usa ións de litio (Li+): de aí o nome dado ao presente tecnoloxía.

Unha batería de iones de litio como o que está dentro dun coche igual que o ZOE quere dicir como un conxunto de unidades de batería individuais (células), conectadas a cada outro e supervisado por un fanático circuíto electrónico. o número de células, as dimensións de cada célula e polo tanto o xeito durante o cal son dispostos determinan tanto a tensión entregada pola batería como a súa capacidade, é dicir a cantidade de electricidade é listo para tenda. isto é moitas veces xeralmente indicado en vatios-hora (Wh) ou en quilovatios-hora (kWh) dentro do industria de automoción.

En primeiro lugar, as vantaxes: As baterías de litio son máis lixeiras, poden almacenar unha carga máis tempo, e maio soportar ciclos de carga/descarga mellor que a acumulador de chumbo-ácido .A proporción de o máximo posible corrente de saída segura á capacidade nominal da batería está lonxe máis alto durante a batería de litio;polo tanto, desexa menos "amperios nominales" para lograr un equivalente cantidade de traballo .Noutras palabras, farano verter ou absorber grandes cantidades de corrente referencia a a súa valoración.

Desvantaxes: A súa saída cae moito máis rápido que as baterías de chumbo-ácido porque o a temperatura baixa.Se non se carga correctamente, son moito máis vulnerable a fallos celulares individuais.A menos que estean correctamente construídos con circuítos de carga incorporados, nós en realidade non pode consideralos plug-and-play compatibles con baterías de chumbo-ácido.E por último, hai o valor , a cantidade máxima como $ 1700 para unha aplicación OE, fronte a quizais $ 120 para un Sears DieHard de primeira liña.

Batería de iones de litio de alta capacidade durante a deseño lixeiro e compacto

As baterías de iones de litio teñen densidades de enerxía máis altas que as baterías de chumbo-ácido ou as baterías de níquel e hidruro metálico, polo que é posible para formar o tamaño da batería máis pequeno que outros mentres se conserva un equivalente capacidade de almacenamento.

Tecnoloxía de batería de iones de litio de BSLBATT utiliza materiais que permitan un mellor densidade dos ións de litio a almacenar.Isto leva a unha subida en distancia de percorrido.

Mecanismo do sistema

A batería de ión-litio de BSLBATT obtén unha alta densidade de enerxía e fiabilidade ao adoptar material de electrodo positivo Ni-Co-Mn e células de estrutura laminada.

Material do electrodo positivo Ni-Co-Mn características a estrutura en capas, aumentando a capacidade de almacenamento da batería ao permitir moitos ións de litio para almacenar.As células de batería de estrutura laminada teñen un alto nivel de rendemento de arrefriamento e un doado estrutura, aforrando espazo e reducindo o xeral tamaño da batería. grazas a pola súa alta durabilidade e fiabilidade, a garantía da capacidade da batería garante 160.000 km ou 8 anos.

No primeiro BSAF (equipado cunha batería de 24 kWh), construíuse un módulo de batería cunha configuración de 4 celdas, con un completo de 24 módulos a bordo do vehículo. dentro do BSAF de segunda generación (equipado con un paquete de batería de 40 kWh), cada módulo de batería está feito cunha configuración de 8 celas como estándar, aumentando a eficiencia de recheo.Esta nova configuración do paquete de baterías mantivo a capacidade de almacenamento e a fiabilidade.

Entón que fai un fai se tes un coche divertido de fin de semana ou un coche que raramente ve a pista? ti executa o teu habitual acumulador de chumbo-ácido durante a semana, entón cambiar a unha batería de litio para unidades máis recreativas.As baterías de litio máis baratas non ofrecen corte de baixa tensión nin química adecuada, polo que o comprador ten coidado.Cando esteas de volta a casa, cambia á túa unidade de chumbo-ácido.

Se a carga e o poder de estar no estante son as túas maiores prioridades, e ti estás disposto a facelo mercar un totalmente batería de litio clasificada ou ser competente no intercambio de batería, o presente O cultivo de baterías do mercado de accesorios é para ti.Se prefire ter unha solución máis fiable e permanente, terás a mercar iso.A partir de agora, a monitorización de células integradas, a química deseñada para tolerar os ciclos de carga dos vehículos de produción ou os reguladores de carga integrados deseñados para ser usado coa química do litio non é barato.