A actualización da batería non só aforra combustible, senón que mellora a calidade do aire

Desde 1950, a ruta de ferry máis curta de Xiamen proporcionou un salvavidas a Gulangyu.É un paseo moi pintoresco que hoxe leva só dous minutos sobre o son estreito pero enganoso de 17 metros de profundidade.O actual Gulangyu transportou pasaxeiros a intervalos de 150 minutos 48.000 veces ao ano desde 2010. Durante dez anos utilizou diésel para a xeración e propulsión de enerxía eléctrica, consumindo 100.000 litros de combustible cada ano.No afán de recortar custos e lograr unha maior sustentabilidade

A operación, o ferry buscou solucións para reducir o consumo de combustible dos xeradores auxiliares de enerxía.O proceso foi un proxecto de desenvolvemento colaborativo con Gulangyu, Wisdom Power, O estaleiro, e o contratista, onde se avaliou o ferry, a subministración de batería e a conversión de enerxía probouse amplamente e, finalmente, o ferry equipado cun sistema de xeración de enerxía híbrido personalizado.

A partir de 19 horas de potencia diésel...

Antes da modernización, os dous xeradores auxiliares diésel alimentaban a carga do hotel, os equipos da ponte, as bombas da sala de máquinas, os equipos de extinción de incendios e moito máis.Cunha capacidade de 2 x 86 kW dimensionada para os peores escenarios como o incendio a bordo, a carga típica era de 12 kW, cun consumo de combustible bastante elevado, 300 g/kWh.Para satisfacer a demanda, estes xeradores funcionaron durante 19 horas diarias.

A só 20 minutos

Agora, o banco de baterías alimenta o consumo de electricidade no ferry para cada travesía do pescozo de auga de 1000 m desde a Universidade de Xiamen ata a illa Gulangyu.Para maximizar o tempo de carga, o persoal conéctase á fonte de enerxía da costa en canto o ferry chega á costa.Deste xeito, as baterías recárganse mentres os seguintes pasaxeiros embarcan.Co banco de baterías de 88 kWh instalado, os xeradores auxiliares arrancan para recargar automaticamente as baterías só cando os niveis de potencia das baterías comezan a baixar.O consumo de combustible baixou a 209 g/kWh e o tempo de funcionamento diario do xerador baixou a só 20 minutos.

A batería de litio probada mostrou múltiples vantaxes sobre as baterías de chumbo-ácido, incluíndo unha maior vida útil, sen conxelación a temperaturas extremas, menor peso da batería, capacidade de montar en calquera dirección, sen necesidade de mantemento, eficiencia enerxética do 95 %, sen corrosión, sen chumbo e non require unha condición de carga completa para o almacenamento.As baterías de litio tamén ofrecen tempos de carga máis rápidos, cargando ata o 99 % en 2,5 horas fronte ás 13 horas das baterías de chumbo-ácido.

Consideradas dende hai moito tempo como superiores ás baterías de chumbo-ácido, as baterías de litio teñen máis do dobre da produción de enerxía no mesmo espazo e a vantaxe dun 70 % menos de peso, deseñadas para unha gran variedade de aplicacións, incluíndo golf, solar , mariña, RV, limpeza de pisos , AWP, UPS, robótica , tecnoloxía emerxente e moito máis.

Sobre Batería BSLBATT

BSLBATT é un innovador global de ideas de almacenamento de baterías.Fundada en 2003, a compañía ten a misión de levar solucións de batería LiFePO4 ao mercado global.Os produtos BSLBATT alimentan unha variedade de aplicacións, incluíndo, mariña, automoción, motocicleta, UPS, sistemas solares, RV, empilhadeiras eléctricas e varredora, solucións de aplicacións industriais e recreativas e moito máis.A compañía ofrece unha gama completa de servizos e produtos de alta calidade que seguen abrindo o camiño cara a un futuro máis ecolóxico e eficiente para o almacenamento de enerxía.Para obter máis información sobre BSLBATT, visite www.lithium-battery-factory.com