Os prezos das baterías de iones de litio caen case un 50 % en 3 anos, o que estimula a electrificación

Baterías de iones de litio (LIB) son un barrio de estilo de vida .Primeiro comercializado por Sony en 1990, son agora omnipresente na electrónica de consumo.A demanda foi impulsada por estes mercados durante as últimas décadas, pero agora isto cambiou.O prensado problemas con cambio climático global , a calidade do aire e a seguridade enerxética aceleraron a investigación sobre o almacenamento de enerxía, tanto para as redes eléctricas como para os vehículos eléctricos (EV).

Mentres o elemental Os compoñentes do LIB mantivéronse similares, o desenvolvemento continuo e a diversificación dos medios tecnolóxicos temos obtivo ganancias significativas no rendemento de ións de litio, aínda que non tan rápido como é probablemente necesario ou desexado.Aínda son necesarias melloras de rendemento para mellorar A autonomía, o custo e o tempo de recarga dos vehículos eléctricos de batería (BEV) e están a perseguirse por diversas vías.

BNEF A enquisa de prezos das baterías de 2019, publicada no Cumio BNEF de Shanghai, prevé que a medida que a demanda acumulada supere os 2 TWh en 2024, os prezos caerán por debaixo dos 100 dólares/kWh.Este prezo vese por mor da punto arredor do cal comezarán os vehículos eléctricos para triunfar paridade de prezos con combustión vehículos con motor.

Non obstante, isto varía contando con a rexión de venda e segmento de vehículos.O informe examina máis intimamente como poden os fabricantes e os fabricantes de automóbiles aínda reducir os prezos.

Segundo as nosas previsións, para 2030 o mercado das baterías vai ser por valor de 116.000 millóns de dólares anuais, e isto non inclúe o investimento dentro do cadea de subministración.Non obstante, a medida que os prezos dos paquetes e dos móbiles están caendo, os compradores obterán máis valor para ela diñeiro que están facendo hoxe.

—James Frith, analista senior de almacenamento de enerxía de BNEF e autor do informe

Tamaño anual do mercado de baterías de iones de litio.Fonte: BloombergNEF

A análise de BNEF constata que a medida que as baterías se fan máis baratas, máis sectores están electrizando. por exemplo , a electrificación de económico vehículos, como furgonetas de reparto, cada vez é máis atractiva. isto pode causa unha maior diferenciación nas especificacións celulares, con aplicacións de vehículos comerciais e de gama alta para pasaxeiros probablemente escoller métricas como a vida cíclica sobre as baixadas continuas dos prezos.Non obstante, para os vehículos eléctricos de pasaxeiros do mercado masivo, manteranse os prezos baixos da batería o máis importante obxectivo crítico.

Continua baixada dos custos das baterías dentro do anos 2020 van ser conseguido mediante a redución dos gastos de capital de fabricación, os novos deseños de paquetes e as cadeas de subministración cambiantes.

"Basicamente, a asemblea capacidades —o proceso de produción— creo que iso é a cantidade un condutor en derrubar o valor de litio [baterías], a economía de escala. o contrario porén, non é só a asemblea , tamén o é o método de conseguir as materias primas.Entón, a asemblea proceso de minería, a asemblea proceso de refinación destes minerais, entón tamén, por suposto, a asemblea proceso de crear a célula, mesmo a crear o paquete de baterías.Quero dicir, todos daqueles os procesos están a ser refinados", dixo Cooper.

"E a calidade está aí porque está todo altamente automatizado, todo se mide con precisión, así que, hoxe en día, tes un excelente calidade das células comezo ás un enorme taxa", engadiu Cooper.

Aínda que Cooper suxeriu que é cada vez máis difícil de optimizar a asemblea proceso para células de batería, dixo hai aínda hai marxe de mellora nos sistemas."Hai moitos cousas que fará estar feito quedar mellorando desde unha eficiencia a nivel do sistema", dixo.

Reutilizar baterías de litio ofrece un valor para a instalación reixa.Aínda que as baterías de vehículos eléctricos (EV) chegan en certa medida durante o cal son non axeitado para ser usado nos coches, os paquetes aínda teñen un excelente capacidade para fins durante o cal espazo non é unha limitación.Mercedes-Benz Energy, por exemplo , incorporou paquetes de baterías para vehículos eléctricos o eléctrico cuadrícula en varios sitios.

As baterías de iones de litio custan en todo o mundo entre 2010 e 2019

BNEF di iso o rastro conseguir 100 USD/kWh para 2024 parece prometedor, aínda que alí vai indubidablemente serán eivas no camiño. hai moito menos certeza sobre como a industria reducirá aínda máis os prezos, a partir de 100 $/kWh xusto ata 61 $/kWh para 2030, non porque é imposible senón que hai unha propagación de opcións e camiños que fará ser tomado.

"Segunda vida pode ser a gran cousa para o litio", dixo Cooper."Con litio, tes un realmente bo fin de vida ou ciclo de vida, onde é moi lineal.Non ten unha fervenza, onde de súpeto deixa de funcionar como o chumbo-ácido.Realmente será moi lineal.Entón, un paquete que ten o 50% de capacidade características a moita enerxía que fará aplicarse en aplicacións que non requiran espazos pequenos nin teñan espazo para eles”.

Os beneficios do ión-litio sobre as baterías de chumbo-ácido tamén son bastante significativos.Cooper sinalou iso un de o máis importante beneficios xira en torno ao mantemento.

Baterías de iones de litio requiren cero mantemento.“E nós en realidade significa cero mantemento", dixo Cooper."As baterías de litio non necesitan operacións secundarias especiais.Alí non fai falta ninguén para apertar as barras, auga ou algo así.É realmente cero mantemento, polo que é un enorme beneficio."

Outro beneficio é o aforro enerxético.Cooper dixo que cargar baterías de ión-litio pode aforrar un 20% ou máis en comparación co chumbo-ácido, e tamén hai unha maior eficiencia durante a descarga.A tecnoloxía de litio funciona mellor en operacións a temperatura fría.dixo Cooper baterías de plomo-ácido poden perder ata o 50% da súa capacidade cando as temperaturas baixan ata o cero e por debaixo, mentres que o litio aínda funciona ben.Ademais, quentadores son moitas veces colocado eficazmente en baterías de iones de litio, como hai menos masa para quentar.Outro inconveniente das baterías de chumbo-ácido é que farano escape ácido e libera hidróxeno, mentres que os deseños de litio están selados e limpos.

Como nós reunirse con ao última metade da densidade de enerxía da década de 2020 a nivel de células e paquetes terá un papel crecente, BNEF di , porque iso permite un uso máis eficiente dos materiais e da capacidade de fabricación.Novas tecnoloxías como ánodos de silicio ou de litio, células de estado sólido e novos materiais de cátodo van ser clave para axudar a reducir os custos.