कारों के बाद, बैटरी से चलने वाली नावें अगली सीमा हैं।

अपनी कंपनी Designboats.ch द्वारा निर्मित 250,000-यूरो ($277,000) की नाव को नियंत्रित करते हुए, पीटर मिंडर कहते हैं, "इतना आक्रामक त्वरण केवल इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ ही संभव है।"केवल हवा की धारा और जुड़वां इलेक्ट्रिक इंजनों से एक उच्च-पिच वाली भनभनाहट लगभग 30 मील प्रति घंटे की गति को धोखा देती है।"हमारे ग्राहक तेजी से उत्सर्जन और शोर के बिना अपने समुद्री शौक का आनंद लेना चाहते हैं।लेकिन वे अभी भी मजा करना चाहते हैं।

जबकि इलेक्ट्रिक कारें सदियों पुराने आंतरिक-दहन इंजन के लिए एक यथार्थवादी विकल्प हैं, दुनिया के जलमार्गों पर जहाजों का प्रभुत्व है जो डीजल निकास और भारी ईंधन तेल के ढेर लगाते हैं।लेकिन लंबे जीवन चक्र और चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और उन्नत बैटरी की कमी के कारण जहाजों को परिवर्तित करना मुश्किल है।इसने नॉर्वे से लेकर थाईलैंड तक की सरकारों को हरित भविष्य पर जोर देने से नहीं रोका है।

मोनाको, वैश्विक मानचित्र पर सिर्फ एक बिंदु, एक भूमिका निभाना चाहता है।शहर का राज्य कुछ सबसे शानदार-और प्यासे-निजी नौकाओं को आकर्षित करता है, और मिंडर ने अपने इलेक्ट्रिक क्रूजर को टोर्कीडो के साथ पेश किया, जो नाव के इंजन के एक जर्मन निर्माता हैं जो उद्योग में एक नेता के रूप में उभरे हैं।ऐसा एक असंभावित मालिक-भारी-मशीन इंजन निर्माता Deutz AG की छत के नीचे किया गया है-जिसने 2017 में Torqeedo को अपने अधिक पारंपरिक पोर्टफोलियो में विविधता लाने के लिए खरीदा था।

संबंधित: हिंकली यॉट्स ने दुनिया की पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक लक्ज़री नाव का अनावरण किया

इस साल, Torqeedo का लक्ष्य अपने 100,000वें इलेक्ट्रिक इंजन को बेचना है, जिनमें से अधिकांश छोटी नावों को शक्ति प्रदान करते हैं।लेकिन टोरकीडो की नजर बाजार के एक बड़े हिस्से पर है।

कंपनी के संस्थापक क्रिस्टोफ बलिन ने कहा, "हम घाटों और जल टैक्सियों से बहुत उम्मीद करते हैं, और हम एक खिलाड़ी बनना चाहते हैं जब एम्स्टर्डम, पेरिस और वेनिस अपने बेड़े को विद्युतीकृत करते हैं।"

मोनाको ने 2030 तक CO2 उत्सर्जन को आधा करने और सदी के मध्य तक कार्बन न्यूट्रल बनने के लिए प्रतिबद्ध किया है।एम्स्टर्डम का लक्ष्य धीरे-धीरे सभी दहन इंजनों पर प्रतिबंध लगाना है, जो 2025 से शहर के एक बड़े हिस्से में नावों और जहाजों पर लागू होता है। पेरिस 2030 तक उस स्तर तक पहुंचने की योजना बना रहा है। नॉर्वे चाहता है कि उसकी दो तिहाई कार घाट 2030 तक बैटरी संचालित हों, प्रधान मंत्री एर्ना सोलबर्ग के अनुसार, मत्स्य पालन बेड़े को भी विद्युतीकृत करने की दृष्टि से।

जर्मनी के VDMA मशीनरी एसोसिएशन के एक प्रबंध निदेशक, पीटर मुलर-बॉम ने कहा, "इलेक्ट्रिक ड्राइव सीमित आकार के जहाजों और सीमित दूरी के लिए - झीलों और नदियों पर और तट के पास एक भूमिका निभा रहे हैं।""यह एक महत्वपूर्ण खंड बन सकता है क्योंकि यह सैद्धांतिक रूप से बड़ी संख्या में जहाजों को शामिल करता है।"

कई महाद्वीपों पर पहले से ही Torqeedo से चलने वाले जहाज हैं।दक्षिणी स्पेन में, 120 यात्रियों के लिए एक सौर-चालित नौका मार मेनोर लैगून पर दिन में आठ बार लगभग 10 किलोमीटर की दूरी तय करती है।स्मॉग से ग्रस्त बैंकाक सात घाटों को तैयार कर रहा है जो इस साल के अंत में ख्लोंग फदुंग नहर के किनारे संचालित होंगे, और दुबई और ओटावा में टोरकीडो ड्राइव के साथ घाट भी हैं।

यहां तक ​​कि स्वीडिश ग्रीन एक्टिविस्ट थुनबर्ग ने भी इस महीने एक नौकायन पोत में अपने ट्रांस-अटलांटिक ट्रैवर्स के लिए टोरकीडो तकनीक की ओर रुख किया, जब इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन वाली कई निविदा नौकाओं ने यूके में प्लायमाउथ बंदरगाह से अपने जहाज को बाहर निकाला।

माता-पिता ड्युट्ज़ के लिए, Torqeedo वैकल्पिक ड्राइव का अध्ययन करने के लिए एक प्रयोगशाला है।कंपनी, जिसने 150 से अधिक वर्षों के लिए दहन इंजन का उत्पादन किया है, पहले से ही एक टेलीस्कोपिक हैंडलर और इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ एक छोटा उत्खनन किया है, क्योंकि निर्माण मशीनों को अपग्रेड करने और उत्सर्जन और शोर को कम करने के लिए शहरों और नगर पालिकाओं से दबाव बढ़ता है।

Deutz के सीईओ फ्रैंक हिलर ने कहा, "हमारे लगभग सभी ग्राहक इलेक्ट्रिक ड्राइव पर अधिक या कम तीव्रता से देख रहे हैं।"

अभी के लिए, Torqeedo अभी भी अपनी मूल कंपनी के खातों का वजन करता है।Deutz की नवीनतम अंतरिम रिपोर्ट के अनुसार, इस वर्ष की पहली छमाही में Torqeedo का परिचालन घाटा 8.2 मिलियन यूरो था, जो दोषपूर्ण बैटरी से उत्पाद वापस लेने के लिए 2.5 मिलियन-यूरो प्रावधान के कारण पिछले वर्ष के आंकड़े में गिरावट आई थी।

बलिन ने कहा कि Torqeedo विकास लागत बचाने और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं से लाभ के लिए मोटर वाहन उद्योग से घटकों को अपनाने के लिए सड़क से अपनी तकनीक प्राप्त करता है।उदाहरण के लिए, कई Torqeedo ड्राइव के लिए पॉवर स्टोर BMW से आते हैं।

"हार्डवेयर वही है, हम केवल सॉफ्टवेयर बदलते हैं," म्यूनिख स्थित कार निर्माता में औद्योगिक ग्राहकों के लिए इलेक्ट्रिक इंजन पर काम करने वाले सोरेन मोहर ने कहा।

जिस क्षेत्र में टोरकीडो संचालित होता है, वहां भीड़ बढ़ती जा रही है।जर्मन औद्योगिक बीहेमोथ सीमेंस एजी ने नॉर्वे और फिनलैंड में घाटों को सुसज्जित किया है।मई में, इतालवी शिपयार्ड सीसीएन ने सीमेंस और समुद्री विशेषज्ञ शॉटेल जीएमबीएच द्वारा प्रणोदन प्रणाली के साथ एक संकर-संचालित सुपरयॉट प्रस्तुत किया।

जर्मन के सह-संस्थापक फेलिक्स वॉन ब्रॉक ने कहा, हरित साख के अलावा, बैटरी पावर पर स्विच करने का एक और फायदा है औद्योगिक बैटरी निर्माता अकासोल एजी।

"यदि आपके पास सौ मीटर की सुपरयॉट या छोटी नाव है, और आप चुपचाप और उत्सर्जन मुक्त नेविगेट करने में सक्षम हैं, तो आपको बेहतर बर्थ मिलती है।"

और मोनाको जैसी जगहों पर - चाहे भीड़भाड़ वाले भूभाग पर या नीचे चकाचौंध वाले बंदरगाह पर - स्थान अभी भी सब कुछ है।