3 načina na koje bi Bidenova administracija mogla utjecati na industriju baterija

Zašto su baterije toliko važne?

Smanjenje stakleničkih plinova zahtijevat će elektrifikaciju mnogih stvari koje sada rade na fosilna goriva i proizvodnju te električne energije iz obnovljivih izvora energije.Ali za razliku od tradicionalnih elektrana koje koriste ugljen ili prirodni plin, većina obnovljivih izvora energije ne može stalno opskrbljivati ​​električnom energijom.Vjetroelektrane su beskorisne tijekom mirnih dana, a solarni paneli ne proizvode ništa noću.Otuda potreba za pohranjivanjem njihove energije.

Kako se baterije koriste za zelenu energiju?

Nisu samo u automobilima: komunalne službe diljem SAD-a počele su spajati velike baterije u električnu mrežu, kako bi podržale varijabilni učinak solarnih i vjetroelektrana i zamijenile male "vršne" elektrane koje rade samo kad potražnja za električnom energijom poraste.Kalifornija je bila posebno agresivna, instaliravši dovoljno novih mrežnih baterija 2020. za opskrbu od 572 megavata električne energije, ili 2213 megavat-sati.To je dovoljno za napajanje približno 430.000 domova gotovo četiri sata.

S ovim ulaganjima na horizontu, industrija baterija može očekivati ​​da će nova administracija igrati mnogo aktivniju ulogu u razvoju i proizvodnji tehnologije baterija.Evo tri načina na koje bi Bidenova administracija mogla utjecati na industriju baterija.

1. Ubrzajte tempo inovacija baterija

Danas samo 22% američkih izdataka za istraživanje i razvoj dolazi iz saveznih fondova, dok 73% dolazi iz privatnog sektora.Širenjem federalnih ulaganja u istraživanje i razvoj, Bidenova administracija mogla bi stvoriti više prilika za američke tvrtke, izvan etabliranih poduzeća, da steknu resurse potrebne za provođenje istraživanja baterija, otkriju nova rješenja za pohranu energije i osiguraju mehanizme za plasiranje inovacije na tržište.

SAD je dugo bio predvodnik u inovacijama tehnologije baterija, ali je bio mnogo manje uspješan u iskorištavanju inovacija na tržištu.Buduće državne potpore idealno bi dolazile s poboljšanim poticajima i mehanizmima za ubrzavanje inovacija na tržištu.Sposobnost nove uprave da iskoristi tehnološke inovacije za otvaranje novih radnih mjesta i borbu protiv klimatskih promjena bit će njezina mjera učinkovitosti.

Već smo vidjeli da je industrija baterija napravila velike korake u proteklom desetljeću.U 2010. prosječna cijena litij-ionske baterije za električno vozilo (EV) bila je 1160 USD/kWh.Danas stručnjaci predviđaju da bi proizvođači baterija mogli prijeći prag od 100 USD/kWh do 2023., signalizirajući jednaku cijenu električnih vozila i tradicionalnih vozila na plin.Novi federalno financirani projekti mogli bi ubrzati tu putanju i usvajanje električnih vozila te osigurati stratešku diferencijaciju američkih električnih vozila.

2. Poticati veću potražnju za novom tehnologijom baterija

Industrija također može očekivati ​​da će vlada potaknuti novu potražnju za baterijskom tehnologijom.Biden je precizirao da će njegova administracija potrošiti 400 milijardi dolara na proizvode američke proizvodnje koji koriste čistu energiju, od kojih se mnogi napajaju baterijama.Jedan od ciljeva nove administracije je da svi autobusi američke proizvodnje do 2030. imaju nultu emisiju štetnih plinova. Takve su inicijative moćan način za podršku i rast strateški važnih industrija komponenti poput baterija.

Ovaj pristup je uspješno primijenjen u prošlosti.U 1960-ima je gotovo 100 posto američkih poluvodiča kupila vlada SAD-a.Bidenova administracija najavila je više područja fokusa, uključujući tranzitni, automobilski i energetski sektor, gdje će usmjeriti savezne kupnje američkim tvrtkama.Tehnologija baterija važna je komponenta za ove kategorije, a sposobnost vlade da povuče američke tehnologije kroz lanac vrijednosti ubrzat će komercijalizaciju tehnologije i podržati temelje sjevernoameričkog lanca opskrbe.

3. Stvaranje novih domaćih opskrbnih lanaca i radnih mjesta

Konačno, Bidenova administracija namjerava pokrenuti nove inicijative za promicanje domaće proizvodnje baterija u nastojanju da uspostavi energetsku neovisnost i otvori nova radna mjesta.

Izgradnja američke proizvodnje baterija neće biti laka.Proizvodnja baterija zahtijeva velika kapitalna ulaganja, ima vrlo male marže i uključuje značajan rizik.Trenutačno se više od 80% svjetske proizvodnje litij-ionskih baterija događa u azijsko-pacifičkom području.To stvara značajne izazove za više od 10 IPO-a EV-a koji su se dogodili u SAD-u u proteklih nekoliko godina.

Kina vlada poslovanjem baterija, proizvodeći 79% svjetske ponude, prema BloombergNEF-u.To nije slučajno — kineska je vlada prije nekoliko godina stavila baterije na popis visokotehnoloških industrija kojima je željela dominirati svojom inicijativom "Made in China 2025", usmjeravajući subvencije domaćim dobavljačima.SAD je daleko na drugom mjestu sa 7% globalne proizvodnje.Međutim, planirano je više domaćih tvornica za Georgiju, New York, Sjevernu Karolinu i Ohio.Međutim, jedan ograničavajući čimbenik bio je američki pristup potrebnim mineralima, posebice litiju, od kojih većina sada dolazi iz Južne Amerike, Australije i Kine.

Program zajma za naprednu tehnologiju proizvodnje vozila (ATVM) (državno tijelo koje je Tesli dalo zajam) posljednjih se godina suočio sa smanjenjem broja zaposlenih.Nova potpora pod Bidenom i porast sličnih programa pomoći mogli bi potaknuti više američkih tvrtki da dovedu poslove i prilike u proizvodnji i distribuciji baterija izravno na tlo SAD-a.

S novom upravom dolaze nove mogućnosti

Industrija baterija može očekivati ​​širu potporu za istraživanje, proizvodnju i potražnju od nove uprave.Ova su predviđanja uzrokovala porast cijene litija nakon nekoliko usporenih godina, signalizirajući povjerenje u nadolazeću utakmicu između ponude sirovina za EV i potražnje potrošača.

Sazrelo je vrijeme da američka baterijska poduzeća oblikuju 21. stoljeće Amerike.

O autoru: dr. sc. Francis Wang je izvršni direktor NanoGrafa, naprednog startupa za materijale za baterije.