Automobilske litij-ionske baterije: trenutni status i buduće perspektive

U svijetu hibridnih i EV vozila, litijumske baterije nisu ništa novo.Ima ih u mnogim električnim vozilima na baterije koje su trenutno na tržištu, poput našeg dugogodišnjeg Mitsubishija I, i nemojte privući nepotrebnu pažnju na sebe.

I dok se svi znamo rade dobro kao motorne baterije u električnim vozilima, postoje neki kompromisi imat ćete kako bi se dobilo ako vi se odlučite da koristite trenutno dostupnu litijsku bateriju kao startersku bateriju za svoj uobičajeni automobil.

Rad automobilske litij-ionske baterije

Načelo iza litij-ionska baterija je kruženje elektrona stvaranjem razlike u potencijalu između dvije elektrode, jedne negativne pa stoga i drugo pozitivno, to je uronjen tijekom a vodljiva ionska tekućina koja se naziva elektrolit.Kada se baterija napaja alat , elektroni su se akumulirali unutar negativna elektroda se oslobađa preko vanjskog strujnog kruga posjetiti pozitivna elektroda: ovo je često faza pražnjenja.Nasuprot tome, kada se baterija puni, energija koju daje punjač šalje elektrone natrag s pozitivne elektrode na negativnu.

Različiti tipovi baterija razlikuju se prema vrsti iona, materijalima elektrode, pa stoga i povezani elektroliti.12-voltni olovni akumulator to je tradicionalno bilo navika da napajanje pokretača vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, na primjer , oslanja se na elektrolit koji sadrži ione olova i elektrode na bazi olova.Što se tiče litij-ionske baterije, ona koristi litijevi ioni (Li+): otuda i naziv do sadašnjosti tehnologija.

Litij-ionska baterija Kao onaj u autu baš poput ZOE Suđeno je kao sklop pojedinačnih baterijskih jedinica (ćelija), povezanih svakome drugi i nadzire fanatik elektronički sklop. broj stanica, dimenzije od svakog ćelija pa stoga i put tijekom čega oni su raspoređeni određuju i napon koji isporučuje baterija i njen kapacitet, što znači količina električne energije to je spreman za trgovina. ovo je često općenito izraženo u vat-satima (Wh) ili u kilovat-satima (kWh) unutar automobilska industrija.

Kao prvo, prednosti: Litijske baterije su lakše, mogu dulje skladištiti punjenje, i svibanj izdržati cikluse punjenja/pražnjenja bolje od a olovni akumulator .Omjer od krajnji sigurna izlazna struja moguća prema nazivnom kapacitetu baterije je daleko viši tijekom a litijska baterija;stoga, voljeli biste manje "nazivnih ampera" za postizanje ekvivalent iznos rada .Drugim riječima, oni će izbaciti ili apsorbirati ogromne količine struje pozivanje na njihovu ocjenu.

Nedostaci: Njihova snaga pada mnogo brže od olovnih baterija jer temperatura pada.Ako nije ispravno napunjen, mnogo su više osjetljiv na pojedinačni kvarovi stanica.Osim ako nisu ispravno konstruirani s ugrađenim strujnim krugom za punjenje, mi zapravo ne mogu ih smatrati plug-and-play kompatibilnima s olovnim baterijama.I posljednje, tu je vrijednost , maksimalni iznos kao 1700 USD za originalnu aplikaciju, naspram možda 120 USD za vrhunski Sears DieHard.

Litij-ionska baterija velikog kapaciteta tijekom a lagan, kompaktan dizajn

Litij-ionske baterije imaju veću gustoću energije od olovnih baterija ili nikal-metal-hidridnih baterija, pa to je moguće kako bi se dobilo veličina baterije manja od ostalih dok se zadržava ekvivalent kapacitet pohrane.

BSLBATT-ova litij-ionska baterijska tehnologija koristi materijale koji dopuštaju bolje gustoća litijevih iona koje treba pohraniti.Ovaj vodi do uspon u udaljenosti putovanja.

Mehanizam sustava

Litij-ionska baterija BSLBATT-a ostvaruje visoku gustoću energije i pouzdanost usvajanjem materijala pozitivne elektrode Ni-Co-Mn i ćelija laminirane strukture.

Materijal pozitivne elektrode Ni-Co-Mn značajke a slojevita struktura, povećavajući kapacitet pohrane baterije dopuštajući puno litijevi ioni koji se pohranjuju.Baterijske ćelije laminirane strukture imaju visoku razinu performansi hlađenja i jednostavan strukturu, uštedu prostora i smanjenje općenito veličina paketa baterija. zahvaljujući njegova visoka izdržljivost i pouzdanost, jamstvo kapaciteta baterije jamči 160.000 km ili 8 godina.

U prvoj BSAF (opremljen baterijom od 24 kWh), jedan baterijski modul konstruiran je s konfiguracijom od 4 ćelije, sa potpuna od 24 modula u vozilu. unutar druga generacija BSAF (opremljena baterijom od 40 kWh), svaki baterijski modul je izrađena sa standardnom konfiguracijom od 8 ćelija, povećavajući učinkovitost punjenja.Ova nova konfiguracija paketa baterija zadržala je kapacitet pohrane i pouzdanost.

Pa što radi jedan učiniti ako imaš auto za vikend zabavu ili auto koji rijetko izlazi na stazu? ti ćeš vodite svoj redoviti olovni akumulator tijekom tjedna, zatim sklopka na litijevu bateriju za rekreativnije vožnje.Jeftinije litijeve baterije ne nude prekid niskog napona niti odgovarajuću kemiju, stoga kupac treba biti oprezan.Kad se vratite kući, vratite se na svoju jedinicu za olovnu kiselinu.

Ako teret i moć sjedenja na policama vaši su najveći prioriteti i voljni ste to učiniti kupiti potpuno sortirane litijske baterije ili postati vješt u zamjeni baterija, sadašnjost niz naknadnih baterija je za vas.Ako biste radije imali pouzdanije i trajnije rješenje, imat ćete do kupiti to.Od sada, integrirani nadzor ćelija, kemija dizajnirana da bude tolerantna na cikluse punjenja proizvodnih automobila ili dizajnirani ugrađeni regulatori punjenja koristiti se s litijem kemija nije jeftina.