A tengeralattjáró lítium akkumulátor felfedezése valójában nem olyan isteni

Japán sajtóértesülések szerint helyi idő szerint október 4-én vízre bocsátották a 11-es számú, „Phoenix Dragon” japán sárkányosztályú hagyományos tengeralattjárót.A használt csónak lítium akkumulátorok először.A tengeralattjáró-ütegek „forradalmi áttörésnek” nevezték.

Mint mindannyian tudjuk, az akkumulátor a hagyományos tengeralattjáró fő áramforrása, és egyben a nukleáris tengeralattjáró tartalék- és vészáramforrása is.Ezért az akkumulátor teljesítménye közvetlenül meghatározza a tengeralattjáró teljesítményét és harci képességét.Ha az akkumulátor teljesítménye nem megfelelő, a tápellátás nem elegendő, a tengeralattjáró nem fog gyorsan futni, a mobilitás erősen korlátozott, a töltési idő hosszabb, és a kitettség kockázata jelentősen megnő.Emiatt a világ tengeralattjáró-gyártói nagyra értékelték a tengeralattjáró akkumulátorok fejlesztését és alkalmazását.

Az ólom-savas akkumulátor fejlett technológiával, nagy megbízhatósággal, jó biztonsággal, hosszú élettartammal és egyszerű karbantartással rendelkezik.Hiányossága azonban az alacsony energiasűrűség és az alacsony kapacitás.Ezért gyakran több száz egyedi cellát kell sorba kapcsolni, ami nagy akkumulátort eredményez.Nagy súly, nagy hely stb., és nagy segédrendszerrel kell felszerelni a munkavégzés érdekében.Az ólom-savas akkumulátorokkal kapcsolatos problémákra nincs sok tere a műszaki fejlesztésnek és fejlesztésnek.

Az ólom-savas akkumulátorokhoz képest a megjelenése lítium akkumulátorok elméletileg nagymértékben javítja a tengeralattjárók teljesítményét.

Először is, a lítium akkumulátor térfogata és súlya kisebb.Az azonos térfogatú elektromos energia legalább háromszorosa az ólom-savas akkumulátorénak, ami segít a tengeralattjáró súlyának csökkentésében, helytakarékosságban, valamint javítja a tengeralattjáró állóképességét és mobilitását.

Másodszor, a lítium akkumulátor gyors töltési sebességgel és nagy hatékonysággal rendelkezik, ami nagymértékben csökkentheti a tengeralattjáró lebegő töltési idejét, ezáltal javítva a tengeralattjáró rejtettségét és túlélőképességét.

Harmadszor, a lítium akkumulátornak nincs memóriaeffektusa, és nem kell túl szigorú akkumulátortöltési és kisütési követelményeket betartania az élettartam meghosszabbítása érdekében.A tengeralattjáró feltölthető és kisüthető a küldetés követelményeinek és a harctéri környezetnek megfelelően, hatékonyan javítva a tengeralattjáró harci rugalmasságát.

A jelenlegi technológiai és folyamatszintek miatt azonban a lítium akkumulátoroknak még mindig sok leküzdhetetlen problémájuk van, ezért alkalmazási kilátásaik megkérdőjelezhetők.

Az első a biztonság.A lítium akkumulátor több hőt bocsát ki használatkor, illetve töltéskor és kisütéskor, és a tengeralattjáró belseje teljesen zárt tér.Ha a hőleadási probléma megoldódik, akkor a tengeralattjáró infravörös sugárzásának mennyisége megnő, ezáltal nő a tengeralattjáró észlelhetőségi kockázata.Ez befolyásolja a tengeralattjáró megbízhatóságát és stabilitását is, sőt tűz- és egyéb biztonsági baleseteket is okoz.

A második a magas költségek.Normál körülmények között a lítium akkumulátorok költsége többszöröse a hagyományos ólom-savas akkumulátorokénak, és a tengeralattjárókon nagy a szükséges lítium akkumulátorok száma.A segédrendszerrel együtt a tengeralattjárók költsége kétségtelenül megnövekszik.

Tekintettel ezekre a problémákra, a lítium akkumulátorok a tengeralattjárókban még gyerekcipőben jár, és nem a legideálisabb tengeralattjáró akkumulátor.A jövőben egyrészt tovább kell javítani a lítium akkumulátorok gyártási folyamatát, csökkenteni kell a költségeket, javítani kell a megbízhatóságot, és fokozatosan növelni kell promócióját vagy népszerűségét a tengeralattjárókon;másrészt továbbra is szükséges az akkumulátorok fejlesztése más tengeralattjárókhoz, például üzemanyagcellákhoz.