Baterai Lithium-ion Otomotif: Status Saat Ini dan Perspektif Masa Depan

Di dunia hybrid dan kendaraan EV, baterai lithium bukanlah hal baru.Mereka ada di banyak kendaraan listrik bertenaga baterai yang saat ini ada di pasaran, seperti Mitsubishi I jangka panjang kami, dan tidak menarik perhatian yang tidak perlu pada diri mereka sendiri.

Dan sementara kita semua tahu mereka berfungsi dengan baik sebagai baterai motor di EV, ada beberapa kompromi Anda akan memiliki untuk membentuk jika Anda memilih untuk menggunakan baterai litium aftermarket yang tersedia saat ini sebagai baterai starter untuk mobil reguler Anda.

Pengoperasian baterai lithium-ion otomotif

Prinsip di balik baterai ion lithium adalah mengedarkan elektron dengan menciptakan perbedaan potensial antara dua elektroda, satu negatif dan oleh karena itu positif lainnya, itu tenggelam selama a cairan ionik konduktif yang disebut elektrolit.Saat baterai menyala sebuah alat , elektron terakumulasi dalam elektroda negatif dilepaskan melalui sirkuit eksternal ke mengunjungi elektroda positif: ini sering fase pengosongan.Sebaliknya, saat baterai sedang diisi, energi yang dipasok oleh pengisi daya mengirimkan elektron kembali dari elektroda positif ke elektroda negatif.

Jenis baterai yang berbeda bervariasi menurut jenis ion, bahan elektroda, dan oleh karena itu elektrolit terkait.12 volt akumulator timbal-asam yang secara tradisional telah biasa menghidupkan starter kendaraan bermesin pembakaran, contohnya , bergantung pada elektrolit yang mengandung ion timbal dan elektroda berbasis timbal.Adapun baterai lithium-ion, itu digunakan ion litium (Li+): maka nama yang diberikan sampai saat ini teknologi.

Sebuah baterai lithium-ion Suka yang di dalam mobil seperti ZOE dimaksudkan sebagai rakitan unit baterai individu (sel), terhubung untuk setiap lain dan dipantau oleh seorang fanatik sirkuit elektronik. nomor sel, dimensi dari setiap sel dan oleh karena itu cara selama itu mereka diatur menentukan tegangan yang dialirkan oleh baterai dan kapasitasnya, artinya kuantitas listrik dia siap untuk toko. ini sering umumnya dinyatakan dalam watt-jam (Wh), atau dalam kilowatt-jam (kWh) dalam Industri otomotif.

Pertama, keuntungannya: Baterai litium lebih ringan, dapat menyimpan muatan lebih lama, dan mungkin menahan siklus pengisian/pengosongan lebih baik dari a akumulator timbal-asam .Rasio dari yang terbaik arus keluaran yang aman mungkin untuk kapasitas pengenal baterai jauh lebih tinggi selama a baterai lithium;karena itu, Anda ingin lebih sedikit "amp yang dinilai" untuk dicapai setara jumlah tenaga kerja .Dengan kata lain, mereka akan membuang atau menyerap sejumlah besar arus masuk mengacu kepada peringkat mereka.

Kekurangan: Outputnya turun jauh lebih cepat daripada baterai timbal-asam karena suhu turun.Jika tidak diisi dengan benar, mereka banyak lagi rentan terhadap kegagalan sel individu.Kecuali mereka dibangun dengan benar dengan sirkuit pengisian bawaan, kita sebenarnya tidak dapat menganggap mereka plug-and-play kompatibel dengan baterai timbal-asam.Dan terakhir, ada yang berharga , jumlah maksimum sebagai $1700 untuk aplikasi OE, versus mungkin $120 untuk Sears DieHard top-line.

Baterai Lithium-ion berkapasitas tinggi selama a ringan, desain kompak

Baterai lithium-ion memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi daripada baterai timbal-asam atau baterai hidrida nikel-logam dia mungkin untuk membentuk ukuran baterai lebih kecil dari yang lain sambil tetap mempertahankan setara kapasitas penyimpanan.

Teknologi baterai Lithium-ion BSLBATT menggunakan bahan yang memungkinkan lebih baik kerapatan ion litium yang akan disimpan.Ini mengarah ke kenaikan dalam jarak tempuh.

Mekanisme sistem

Baterai Lithium-ion BSLBATT menyadari kerapatan dan keandalan energi tinggi dengan mengadopsi bahan elektroda positif Ni-Co-Mn dan sel berstruktur laminasi.

Bahan elektroda positif Ni-Co-Mn fitur a struktur berlapis, meningkatkan kemampuan penyimpanan baterai dengan memungkinkan banyak ion litium untuk disimpan.Sel baterai berstruktur laminasi memiliki kinerja pendinginan tingkat tinggi dan mudah struktur, menghemat ruang dan mengurangi umum ukuran paket baterai. terimakasih untuk daya tahan dan kehandalannya yang tinggi, garansi kapasitas baterai menjamin 160.000 km atau 8 tahun.

Yang pertama BSAF (dilengkapi dengan baterai 24 kWh), satu modul baterai dibuat dengan konfigurasi 4 sel, dengan lengkap dari 24 modul on-board kendaraan. dalam BSAF generasi kedua (dilengkapi dengan paket baterai 40 kWh), masing-masing modul baterai terbuat dengan konfigurasi 8 sel sebagai standar, meningkatkan efisiensi pengisian.Konfigurasi paket baterai baru ini mempertahankan kapasitas dan keandalan penyimpanan.

Terus melakukan satu lakukan jika kamu sudah memperoleh mobil kesenangan akhir pekan atau mobil yang jarang melihat trek? kamu akan menjalankan reguler Anda akumulator timbal-asam selama minggu ini, kemudian mengalihkan ke baterai lithium untuk drive yang lebih rekreasi.Baterai lithium yang lebih murah tidak menawarkan cut-off tegangan rendah atau bahan kimia yang tepat, jadi berhati-hatilah pembeli.Saat Anda kembali ke rumah, tukar kembali ke unit timbal-asam Anda.

Jika muatan dan kekuatan duduk di rak adalah prioritas terbesar Anda, dan Anda juga bersedia melakukannya membeli benar-benar disortir baterai lithium atau menjadi mahir dalam pertukaran baterai, saat ini tanaman baterai aftermarket adalah untuk Anda.Jika Anda lebih suka memiliki solusi yang lebih andal dan permanen, Anda akan memiliki ke membeli dia.Saat ini, pemantauan sel terintegrasi, bahan kimia yang dirancang agar toleran terhadap siklus pengisian daya mobil produksi atau regulator pengisian bawaan yang dirancang untuk digunakan dengan kimia lithium tidak murah.