EUROBAT menyerukan agar semua teknologi baterai terwakili dalam Aliansi Baterai UE, memastikan koherensi kebijakan dan daya saing sektor ini

(BRUSSELS, 18 Juni 2018) – EUROBAT, asosiasi Eropa yang mewakili produsen baterai otomotif dan industri, menyelenggarakan Forum 2018 di Brussel pada 15 Juni.

Dalam sambutannya di Forum, Johann-Friedrich Dempwolff, Presiden dari EUROBAT dan Wakil Presiden Industri & Hubungan Pemerintah EMEA di Johnson Controls Power Solutions, menekankan perlunya meningkatkan daya saing seluruh industri untuk mengarah pada dekarbonisasi beberapa sektor ekonomi, dalam kerangka Aliansi Baterai yang diluncurkan oleh Wakil Presiden Presiden Komisi Eropa Maroš Šefčovič.Semua teknologi baterai memiliki potensi untuk berkontribusi pada dekarbonisasi ekonomi Eropa.Dia juga menggarisbawahi perlunya memiliki undang-undang yang koheren tentang baterai untuk meningkatkan daya saing industri baterai UE, menghindari larangan teknologi tertentu.

 
Sesi Forum membahas tiga topik secara rinci: (1) Emisi CO2 dari transportasi jalan – dampak proposal Komisi Eropa pada pengembangan dan manufaktur baterai ;(2) pertimbangan keberlanjutan baterai;dan (3) European Battery Alliance dan rencana aksi baterai EC baru.

Dalam pidato pembukaan sesi I, Stefaan Vergote, DG Clima, mempresentasikan proposal Komisi Eropa tentang target emisi CO2 baru untuk mobil, van, dan kendaraan berat, dalam rangka transisi menuju sektor transportasi yang terdekarbonisasi.Petr Dolejsi dari ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) mempresentasikan sudut pandang dari OEM pada target CO2 yang diusulkan.Dia menyoroti bahwa kendaraan bahan bakar dan diesel yang ditingkatkan akan terus memainkan peran kunci dalam pengurangan CO2 di masa depan, dan target e-mobilitas harus tunduk pada klausul persyaratan pada serapan pasar dan stasiun pengisian bahan bakar.Jon Stenning dari Cambridge Econometrics mempresentasikan hasil studi European Climate Foundation “Fuelling Europe's Future II” dan manfaat sosial dari peralihan ke mobilitas elektronik.Dia mengatakan bahwa secara keseluruhan transisi akan membawa manfaat ekonomi dan lingkungan, namun beberapa tantangan harus diatasi, khususnya untuk mengurangi dampak negatif terhadap pekerjaan di sektor otomotif tradisional.Terakhir, Cian O'Dunlaing dari Johnson Controls Power Solutions dan ketua EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG mempresentasikan peluang untuk elektrifikasi tegangan rendah, dari pemulihan energi hingga teknologi 48v.Untuk aplikasi ini, berbagai teknologi, khususnya lithium-ion dan berbasis timbal, akan hadir berdampingan di masa mendatang untuk menghasilkan penghematan CO2.

Sesi kedua tentang pertimbangan kesinambungan baterai dibuka oleh Chris Heron dari Eurometaux, yang berkomentar bagaimana industri baterai yang kompetitif sekarang diakui sangat penting untuk ekonomi rendah karbon UE.Untuk memastikan daya saing industri, penting untuk mencapai keseimbangan antara keberlanjutan dan tujuan pertumbuhan industri, mencapai industri bahan baku yang berkelanjutan dan kompetitif.Micheal Ostermann dari Exide Technologies menyatakan bahwa pembatasan logam berat terpilih adalah konsep yang menyesatkan, dan pendekatan kelestarian lingkungan yang lebih terintegrasi harus dipertimbangkan.Manajemen Risiko harus diatur dalam Petunjuk Baterai.Prof.Dr.Eng.Noshin Omar dari Vrije Universiteit Brussel mempresentasikan peluang dan tantangan terkait masa pakai kedua baterai.Secara khusus, hambatan ekonomi dan legislatif harus diatasi untuk meningkatkan pasar baterai masa pakai kedua.Dalam presentasi penutup, Evgeni Stoyanov dari Trafigura membahas dampak kendaraan listrik di pasar bahan mentah kobalt dan nikel.Kedua pasar kemungkinan akan mengalami pertumbuhan yang stabil di tahun-tahun mendatang, dan produksi harus meningkat secara signifikan untuk memenuhi permintaan logam yang terus meningkat.

Sesi terakhir tentang Aliansi Baterai Eropa dan rencana aksi baterai EC baru dibuka oleh Joanna Szychowska dari DG Grow, yang mempresentasikan rencana Komisi Eropa untuk meningkatkan daya saing industri baterai UE dalam kerangka Aliansi Baterai UE.Dr Christoph Neef dari Fraunhofer-Institute for Systems and Innovation Research mempresentasikan beberapa ramalan tentang produksi baterai li-ion dan potensi pertumbuhannya terkait dengan pengembangan e-mobilitas.Dr Neef menyoroti bahwa Eropa memiliki kesempatan untuk memproduksi sel baterainya sendiri, dengan fokus pada LIB yang dioptimalkan atau teknologi berbasis Li dalam jangka pendek dan baterai semua kondisi padat setelah tahun 2025. Dr Alistair Davidson dari Konsorsium Baterai Asam Timbal Lanjutan ( ALABC) mempresentasikan perkembangan teknis utama dan aplikasi untuk baterai berbasis timbal.Baterai berbasis timbal masih memiliki potensi untuk dikembangkan dan telah berkontribusi pada dekarbonisasi sektor transportasi, dan karenanya harus tercakup dalam Aliansi Baterai UE.Terakhir, Simon Perraud, PhD dari CEA-Liten mempresentasikan prioritas R&I jangka pendek dan menengah pada baterai dalam kerangka Aliansi Baterai UE.

René Schroeder, Direktur Eksekutif EUROBAT , menutup Forum mengucapkan terima kasih kepada semua peserta dan mengumumkan bahwa RUPST dan Forum EUROBAT tahun depan akan diadakan pada 13-14 Juni di Berlin, Jerman.

Sumber referensi: Asosiasi Produsen Baterai Otomotif dan Industri Eropa