EUROBAT kallar eftir því að öll rafhlöðutækni sé fulltrúi í rafhlöðubandalagi ESB, sem tryggir samræmi í stefnu og samkeppnishæfni greinarinnar

(BRUSSEL, 18. júní 2018) – EUROBAT, evrópsk samtök sem eru fulltrúi framleiðenda bíla- og iðnaðarrafhlöðu, skipulagði 2018 málþing sitt í Brussel 15. júní.

Í opnunarávarpi sínu á ráðstefnunni sagði Johann-Friedrich Dempwolff, forseti EUROBAT og varaforseti Industry & Government Relations EMEA hjá Johnson Controls Power Solutions, lögðu áherslu á nauðsyn þess að efla samkeppnishæfni alls iðnaðarins til að leiða í átt að kolefnislosun nokkurra geira hagkerfisins, innan ramma Battery Alliance sem sett var af stað af vara- Maroš Šefčovič, forseti framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins.Öll rafhlöðutækni getur stuðlað að kolefnislosun evrópska hagkerfisins.Hann undirstrikaði einnig nauðsyn þess að hafa samræmda löggjöf um rafhlöður til að bæta samkeppnishæfni rafhlöðuiðnaðar ESB og forðast bann við tiltekinni tækni.

 
Fundir vettvangsins fjölluðu ítarlega um þrjú efni: (1) CO2 losun frá vegaflutningum – áhrif tillagna EB á rafhlöðuþróun og framleiðsla ;(2) sjálfbærnisjónarmið rafgeyma;og (3) Evrópska rafhlöðubandalagið og ný EB-áætlun um rafhlöður.

Í opnunarræðu sinni á fundi I, kynnti Stefaan Vergote, DG Clima, tillögu framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins um ný markmið um losun koltvísýrings fyrir bíla, sendibíla og þungaflutningabíla, innan ramma umbreytingarinnar yfir í kolefnislausan flutningageirann.Petr Dolejsi frá ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) kynnti sjónarmið um OEMs um fyrirhuguð koltvísýringsmarkmið.Hann benti á að endurbætt eldsneytis- og dísilökutæki muni halda áfram að gegna lykilhlutverki í framtíðarskerðingu koltvísýrings og að markmið um rafræna hreyfanleika ættu að vera háð skilyrðum um markaðsupptöku og eldsneytisstöðvar.Jon Stenning hjá Cambridge Econometrics kynnti niðurstöður European Climate Foundation rannsóknarinnar „Fuelling Europe's Future II“ og samfélagslegan ávinning af því að skipta yfir í rafrænan hreyfanleika.Hann sagði að á heildina litið muni umskiptin hafa í för með sér efnahagslegan og umhverfislegan ávinning, en taka þurfi á nokkrum áskorunum, einkum til að draga úr neikvæðum áhrifum á störf í hefðbundnum bílageiranum.Að lokum kynntu Cian O'Dunlaing hjá Johnson Controls Power Solutions og formaður EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG tækifærin fyrir lágspennu rafvæðingu, allt frá endurheimt orku til 48v tækni.Fyrir þessi forrit mun margvísleg tækni, einkum litíumjón og blý byggð, lifa saman í fyrirsjáanlega framtíð til að skila CO2 sparnaði.

Annar fundurinn um sjálfbærnisjónarmið rafhlaðna var opnaður af Chris Heron frá Eurometaux, sem sagði hvernig samkeppnishæf rafhlöðuiðnaður er nú viðurkenndur sem algerlega nauðsynlegur fyrir lágkolefnishagkerfi ESB.Til að tryggja samkeppnishæfni iðnaðarins verður grundvallaratriði að ná jafnvægi á milli sjálfbærni og vaxtarmarkmiða iðnaðarins og ná fram sjálfbærum og samkeppnishæfum hráefnisiðnaði.Micheal Ostermann hjá Exide Technologies sagði að takmarkanir á völdum þungmálmum séu villandi hugtak og að huga þurfi að samþættari nálgun umhverfis sjálfbærni.Reglugerð um áhættustjórnun ætti að vera í rafhlöðutilskipuninni.Prófessor Dr. Eng.Noshin Omar frá Vrije Universiteit Brussel kynnti tækifæri og áskoranir tengdar öðru líftíma rafhlöðu.Sérstaklega verður að bregðast við efnahagslegum og lagalegum hindrunum til að efla markaðinn fyrir rafhlöður.Í lokakynningunni fjallaði Evgeni Stoyanov hjá Trafigura um áhrif rafknúinna farartækja á kóbalt- og nikkelhráefnismarkaði.Líklegt er að báðir markaðir verði fyrir stöðugum vexti á næstu árum og framleiðslan þarf að aukast töluvert til að fullnægja vaxandi eftirspurn eftir málmum.

Síðasti fundur um evrópska rafhlöðubandalagið og nýja EB rafhlöðuaðgerðaáætlun var opnuð af Joanna Szychowska frá DG Grow, sem kynnti áætlanir framkvæmdastjórnar Evrópusambandsins um að efla samkeppnishæfni rafhlöðuiðnaðar ESB innan ramma rafhlöðubandalags ESB.Dr Christoph Neef hjá Fraunhofer-stofnuninni fyrir kerfis- og nýsköpunarrannsóknir kynnti nokkrar spár um framleiðslu á li-jón rafhlöðum og hugsanlegum vexti þeirra tengdum þróun rafrænnar hreyfanleika.Dr Neef benti á að Evrópa ætti möguleika á að framleiða sínar eigin rafhlöður, með áherslu á bjartsýni LIBs eða Li-undirstaða tækni til skamms tíma og algjörlega fasta rafhlöður eftir 2025. Dr Alistair Davidson hjá Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) kynnti helstu tækniþróun og forrit fyrir blý-undirstaða rafhlöður.Blý-undirstaða rafhlöður hafa enn möguleika til þróunar og eru nú þegar að leggja sitt af mörkum til kolefnislosunar í flutningageiranum og ættu því að falla undir rafhlöðubandalag ESB.Að lokum kynnti Simon Perraud, doktor í CEA-Liten, forgangsverkefni R&I til skamms og meðallangs tíma varðandi rafhlöður innan ramma rafhlöðubandalags ESB.

René Schroeder, framkvæmdastjóri EUROBAT , lokaði ráðstefnunni og þakkaði öllum þátttakendum og tilkynnti að EUROBAT aðalfundur og vettvangur á næsta ári verði haldinn 13.-14. júní í Berlín í Þýskalandi.

Heimild: Samtök evrópskra bíla- og iðnaðarrafhlöðuframleiðenda