Árangursskýrsla Ningde tímabilsins 2018: tekjur jukust um 48,08%, hagnaður dróst saman um 7,71%

Hins vegar, að frádregnum einstaka hagnaði og tapi, var árlegur hreinn hagnaður sem rekja má til skráða félagsins 3,11 milljarðar júana, sem er 30,95% aukning á milli ára.

Vegna örs vaxtar árið 2018, Ningde tímabil greindi ástæðuna í hraðskýrslunni aðallega vegna örs vaxtar eftirspurnar eftir rafhlöðumarkaður vegna örs vaxtar á nýjum orkutækjamarkaði.

Á sama tíma benti Ningde tímabil einnig á að í nýjum orkubílaiðnaði styrkjum aðlögun, tæknilegar kröfur og aðrar atvinnugreinar stöðlun, markaðsbreytingar í víðara umhverfi, með því að styrkja markaðsþróun og með því að auka framleiðslugetu, stjórna kostnaði og öðrum hætti, þannig að sala Áframhaldandi vöxtur hefur aukið markaðshlutdeild enn frekar og í raun lækkað kostnað.

Til að bregðast við samdrætti í hagnaði útskýrði Ningde-tímabilið í Express að ráðstöfunartekjur af flutningi Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. á sama tímabili í fyrra hafi haft áhrif á árlegan hagnað fyrirtækisins.
Árið 2018 lauk Ningde tímabilinu fjölda tímamóta.

Fyrirtækið sem var stofnað árið 2011, árið 2018, notaði aðeins 24 daga til að „elda“ fundinn og eftir skráninguna hóf það nokkrar daglegar takmarkanir og hækkaði markaðsvirði GEM „nýja“.Á sama tíma hefur markaðsvirði Ningde tímabilsins farið yfir „stóra bróður“ BYD nýrrar rafhlöðu raforkubifreiða.Í lok 27. febrúar var markaðsvirði Ningde tímabilsins 188,88 milljarðar.Meðal kínverskra bílafyrirtækja og tengdra iðnaðarkeðjufyrirtækja var markaðsvirði Ningde tímabilsins næst SAIC.

Að auki, með hraðri þróun nýrrar orku bílaiðnaðar í Kína, hefur Ningde tímabilið orðið lykt bílafyrirtækja.

Mörg kínversk fyrsta flokks bílafyrirtæki eru „djúpt bundin“ við Ningde-tímabilið.Í lok árs 2018 hafði Ningde tímabilið þegar séð um bílafyrirtæki eins og Auto, Dongfeng , Guangzhou Automobile og Geely, og stofnuðu sex rafhlöðufyrirtæki í samrekstri.

Bílafyrirtæki eru treg til að vera „aðgerðalaus“ í rafhlöðubirgðakeðjunni.Fyrir bílafyrirtæki er nauðsynlegt að draga úr kostnaði og mynda ákveðna tæknilega kosti til að auka vinsældir rafknúinna ökutækja í stærri stíl.Sjálfsmíðaða eða samþætta rafhlöðufyrirtækisbyggingin er tileinkuð eigin rafhlöðuverksmiðju, sem er gagnleg fyrir bílafyrirtækin til að tryggja hágæða framboð rafhlöðu.

Árið 2019 er „vinahringur“ Ningde tímabilsins enn að stækka.

Hinn 25. febrúar tilkynnti Ningde tímabilið að fyrirtækið undirritaði fimm ára langtíma stefnumótandi samstarfssamning við BAIC New Energy og Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

Á 21. öldinni komst efnahagsskýrslublaðamaðurinn nýlega að því að hið nýja samrekstursfyrirtæki Ningde tímabilsins og FAW Group, FAW Power Battery Co., Ltd., var skráð 31. janúar á þessu ári með skráð hlutafé upp á 2 milljarða júana. .Meðal þeirra fjárfesti Ningde tímabil 1,02 milljarða júana, með hlutfall af 51% hlut;FAW Group fjárfesti 980 milljónir júana, með 49% eignarhlut.

Á þessum tímapunkti hefur Ningde-tímabilið náð dýpri samstarfssambandi við þrjú aðalfyrirtæki bílaiðnaðarins og þrjú ríkisfyrirtæki í norðurhluta, Shanghai og Guangzhou.

Hins vegar er rétt að taka fram að fyrir hið ört stækkandi Ningde tímabil felur framtíðin einnig í sér „áhættu“.Auk væntanlegrar opnunar BYD á rafhlöðuveitunni, er rafhlöðufyrirtækið í Japan og Suður-Kóreu að koma aftur og heita því að takast á við jákvæða árekstra við kínversku rafhlöðufyrirtækin á markaðnum eftir styrki.

Iðnaðurinn telur að kostnaður við litíumjónarafhlöður muni halda áfram að lækka á þessu stigi og Ningde-tímabilið, sem leiðandi rafhlöðufyrirtæki Kína, treystir á eigin rannsóknir og þróun og stefnustuðning og kostnaðurinn mun hafa stórt herbergi. fyrir hnignun í framtíðinni.

Heimild: Kína viðskiptafréttir, 21. aldar viðskiptaherald