Sistema avanzato di gestione della batteria in batteria al litio ferro fosfato

Batterie al litio ferro fosfato sono disponibili in un unico pacchetto con molta potenza e valore. Questa chimica del litio offre prestazioni superiori. Ma tutte le batterie commerciali rinomate che includono un altro componente vitale insieme alle batterie al litio fosfato, ovvero il sistema di gestione della batteria (BMS) attentamente pianificato e progettato. Un progettato con cautela Sistema di gestione della batteria (BMS) protegge, aumenta la durata, monitora, bilancia e comunica con diversi moduli garantendo un funzionamento sicuro in un'ampia gamma di condizioni.

Per l'ingegnere energetico o impiantista responsabile dell'alimentazione in standby, la batteria rappresenta l'ultima linea di difesa contro un blackout elettrico o un'interruzione della rete di telecomunicazioni. BMS significa sistemi di gestione della batteria. Tali sistemi comprendono non solo il monitoraggio e la protezione della batteria, ma anche metodi per mantenerla pronta a fornire la massima potenza quando richiesto e metodi per prolungarne la durata. Ciò include tutto, dal controllo del regime di carica alla manutenzione programmata.

Per l'ingegnere automobilistico, il Sistema di gestione della batteria è un componente di un sistema di gestione dell'energia ad azione rapida molto più complesso e deve interfacciarsi con altri sistemi di bordo come la gestione del motore, i controlli del clima, le comunicazioni e i sistemi di sicurezza.

A BSLBATT , tutte le nostre batterie al litio ferro fosfato sono dotate di BMS integrato all'interno o all'esterno. Diamo uno sguardo più da vicino a come il sistema di gestione delle batterie BSLBATT (BMS) ottimizza la durata delle batterie al litio ferro fosfato.

1. Una cella LFP verrà danneggiata se la tensione sulla cella scende al di sotto di 2,5 V.

2. Una cella LFP verrà danneggiata se la tensione sulla cella aumenta oltre 4,2 V.

Le batterie al piombo eventualmente si danneggeranno anche se scaricate troppo profondamente o sovraccaricate, ma non immediatamente. Una batteria al piombo si riprenderà dallo scaricamento totale anche dopo essere stata lasciata scarica per giorni o settimane (a seconda del tipo e della marca della batteria).

3. Le celle di una batteria LFP non si bilanciano automaticamente alla fine del ciclo di carica. Le celle di una batteria non sono identiche al 100%. Pertanto, durante il ciclo, alcune celle verranno completamente caricate o scaricate prima di altre. Le differenze aumenteranno se le celle non vengono bilanciate/equalizzate di tanto in tanto.

4. In una batteria al piombo una piccola corrente continuerà a fluire anche dopo che una o più celle sono completamente cariche (l'effetto principale di questa corrente è la decomposizione dell'acqua in idrogeno e ossigeno). Questa corrente aiuta a caricare completamente le altre celle in ritardo, equalizzando così lo stato di carica di tutte le celle. La corrente che scorre attraverso una cella LFP completamente carica, tuttavia, è quasi zero e quindi le celle in ritardo non saranno completamente cariche. Con il passare del tempo le differenze tra le celle possono diventare così estreme che, anche se la tensione complessiva della batteria rientra nei limiti, alcune celle verranno distrutte a causa della sovratensione o della sottotensione. Una batteria LFP deve quindi essere protetta da un BMS che bilanci attivamente le singole celle e prevenga la sotto e la sovratensione.

Batterie al litio ferro fosfato costituite da più di singole celle collegate tra loro. È inoltre costituito da un sistema di gestione della batteria (BMS) non visibile all'utente finale, che garantisce che ciascuna cella della batteria rimanga entro i limiti di sicurezza. A BSLBATT, tutti i ns batterie al litio ferro fosfato sono dotati di BMS integrato all'interno o all'esterno che protegge, aumenta la durata, monitora, bilancia e comunica con diversi moduli che garantiscono un funzionamento sicuro in un'ampia gamma di condizioni.