I prezzi delle batterie agli ioni di litio scendono di quasi il 50% in 3 anni, stimolando una maggiore elettrificazione

Batterie agli ioni di litio (LIB) Sono un quartiere Di stile di vita . Commercializzato per la prima volta da Sony nel 1990, lo sono ormai onnipresente nell’elettronica di consumo. La domanda è stata trainata da questi mercati negli ultimi decenni, ma ora la situazione è cambiata. Il pressante problemi con cambiamento climatico globale , la qualità dell’aria e la sicurezza energetica hanno accelerato la ricerca sullo stoccaggio dell’energia, sia per le reti elettriche che per i veicoli elettrici (VE).

Mentre l'elementale le componenti della LIB sono rimaste simili, lo sviluppo continuo e la diversificazione dei mezzi tecnologici abbiamo notato miglioramenti significativi delle prestazioni nelle prestazioni degli ioni di litio, anche se non così veloci come è probabilmente necessario o desiderato. Sono ancora necessari miglioramenti delle prestazioni per migliorare Si stanno perseguendo autonomia, costi e tempi di ricarica dei veicoli elettrici a batteria (BEV) e varie strade.

BNEF Il sondaggio sui prezzi delle batterie del 2019, pubblicato al vertice BNEF di Shanghai, prevede che quando la domanda cumulativa supererà i 2 TWh nel 2024, i prezzi scenderanno al di sotto dei 100 dollari/kWh. Questo prezzo è visto a causa del punto attorno al quale inizieranno i veicoli elettrici riuscire a parità di prezzo con combustione veicoli a motore.

Tuttavia, questo varia contando su la regione di vendita e il segmento del veicolo. Il rapporto esamina ulteriormente intimamente come possono farlo sia i produttori che le case automobilistiche Ancora ridurre i prezzi.

Secondo le nostre previsioni, entro il 2030 il mercato delle batterie sarà vale 116 miliardi di dollari all’anno e questo non include gli investimenti all'interno del catena di fornitura. Tuttavia, poiché i prezzi delle celle e dei pacchetti diminuiscono, gli acquirenti otterranno più valore per lui o per lei soldi di stanno facendo Oggi.

—James Frith, analista senior dello stoccaggio energetico di BNEF e autore del rapporto

Dimensioni annuali del mercato delle batterie agli ioni di litio. Fonte: BloombergNEF

L’analisi di BNEF rileva che man mano che le batterie diventano più economiche, sempre più settori si stanno elettrizzando. ad esempio , l'elettrificazione di economico veicoli, Piace furgoni per le consegne, sta diventando sempre più attraente. questo potrebbe causa ulteriore differenziazione nelle specifiche delle celle, con probabili applicazioni per veicoli passeggeri commerciali e di fascia alta scegliere parametri come il ciclo di vita rispetto al continuo calo dei prezzi. Tuttavia, per i veicoli elettrici destinati al trasporto di massa, i prezzi delle batterie rimarranno bassi il primo obiettivo critico.

Continua diminuzione dei costi per le batterie all'interno del Anni 2020 saranno raggiunto attraverso la riduzione delle spese in conto capitale di produzione, nuovi design delle confezioni e il cambiamento delle catene di fornitura.

"Fondamentalmente, l'assemblea capacità, il processo di produzione, penso che sia così l'importo un pilota nell'abbattere il valore del litio [batterie], l’economia di scala. il contrario la cosa però non è proprio così l'assemblea , è anche il metodo di procurarsi le materie prime. COSÌ, l'assemblea processo di estrazione mineraria, l'assemblea processo di raffinazione di tali minerali, Poi anche, ovviamente, l'assemblea processo di creare anche la cella alla creazione il pacco batteria. Voglio dire, tutto di quelli i processi vengono perfezionati”, ha affermato Cooper.

"E la qualità c'è perché è tutto altamente automatizzato, tutto viene misurato con precisione, quindi, al giorno d'oggi, hai un eccellente qualità delle cellule inizio A un enorme tasso”, ha aggiunto Cooper.

Anche se Cooper ha suggerito che sta diventando sempre più difficile ottimizzare l'assemblea processo per le celle della batteria, ha detto c'è c’è ancora spazio per miglioramenti nei sistemi. "Ci sono molti cose che lo farà essere fatto restare migliorando l’efficienza a livello di sistema”, ha affermato.

Il riutilizzo dei pacchi batteria al litio offre valore la struttura griglia. Sebbene i pacchi batteria dei veicoli elettrici (EV) raggiungano una certa misura durante il quale lo sono non adatto da utilizzare nelle auto, i pacchi hanno ancora un eccellente capacità di scopi durante il quale spazio non lo è una limitazione. Mercedes-Benz Energia, ad esempio , ha incorporato le batterie dei veicoli elettrici quello elettrico rete in diversi siti.

I costi delle batterie agli ioni di litio in tutto il mondo tra il 2010 e il 2019

Lo dice BNEF il sentiero raggiungere i 100 dollari al kWh entro il 2024 sembra promettente, anche se ci sarà senza dubbio ci saranno degli intoppi lungo il percorso. c'è molta meno certezza su come l’industria ridurrà ulteriormente i prezzi, da 100 dollari/kWh fino a 61 dollari/kWh entro il 2030, non perché suo impossibile ma piuttosto che ci sia una diffusione di opzioni e percorsi che lo farà essere preso.

“Seconda vita potrebbe essere un una cosa enorme per il litio”, ha detto Cooper. “Con il litio, hai un davvero buon fine vita o ciclo di vita, dove è molto lineare. Non ha una cascata, dove all'improvviso smette di funzionare come il piombo. Sarà davvero molto lineare. Quindi, un pacchetto che ha una capacità del 50%. dispone di a molta energia che lo farà essere inserito in applicazioni che non richiedono piccoli spazi o hanno spazio per loro."

Anche i vantaggi delle batterie agli ioni di litio rispetto alle batterie al piombo sono piuttosto significativi. Cooper lo ha notato uno di il più importante i vantaggi ruotano attorno alla manutenzione.

Batterie agli ioni di litio richiedono zero manutenzione. "E noi in realtà significa zero manutenzione", ha detto Cooper. “Le batterie al litio non richiedono operazioni secondarie particolari. Non c'è bisogno che nessuno stringa le sbarre, l'acqua o qualcosa del genere. La manutenzione è davvero pari a zero, quindi è così un enorme beneficio."

Un altro vantaggio è il risparmio energetico. Cooper ha affermato che la ricarica delle batterie agli ioni di litio può far risparmiare il 20% o più rispetto a quelle al piombo, e c'è anche una maggiore efficienza durante la scarica. La tecnologia al litio offre prestazioni migliori nelle operazioni a basse temperature. Cooper ha detto batterie al piombo possono perdere fino al 50% della loro capacità quando le temperature scendono sotto lo zero e al di sotto, mentre il litio funziona ancora bene. Inoltre, riscaldatori sono spesso efficacemente posizionato sulle batterie agli ioni di litio, come c'è meno massa da riscaldare. Un altro svantaggio delle batterie al piombo è questo lo faranno perdono acido e rilasciano gas idrogeno, mentre i modelli al litio sono sigillati e puliti.

Come noi incontrarsi al ultima metà degli anni 2020 la densità energetica a livello di cellula e pacco svolgerà un ruolo crescente, BNEF dice , perché esso consente un uso più efficiente dei materiali e della capacità produttiva. Nuove tecnologie come anodi di silicio o litio, celle a stato solido e nuovi materiali catodici saranno chiave per favorire la riduzione dei costi.