La scoperta di una batteria al litio sottomarina in realtà non è poi così divina

Secondo i resoconti dei media giapponesi, il 4 ottobre, ora locale, è stato lanciato il sottomarino convenzionale giapponese di classe dragone n. 11 “Phoenix Dragon”. La barca usata batterie al litio per la prima volta. Fu chiamata “svolta rivoluzionaria” dalle batterie sottomarine.

Come tutti sappiamo, la batteria è la principale fonte di energia del sottomarino convenzionale, ed è anche l'alimentazione di riserva e l'alimentazione di emergenza per il sottomarino nucleare. Pertanto, le prestazioni della batteria determinano direttamente le prestazioni del sottomarino e la capacità di combattimento. Se le prestazioni della batteria non sono buone, l'alimentazione è insufficiente, il sottomarino non funzionerà velocemente, la mobilità è notevolmente limitata, il tempo di ricarica è più lungo e il rischio di esposizione aumenta notevolmente. Per questo motivo, lo sviluppo e l'applicazione delle batterie sottomarine sono stati molto apprezzati dai produttori di sottomarini di tutto il mondo.

La batteria al piombo ha una tecnologia matura, alta affidabilità, buona sicurezza, lunga durata e facile manutenzione. Tuttavia, il suo difetto è la bassa densità energetica e la bassa capacità. Pertanto, spesso è necessario utilizzare centinaia di singole celle in serie, ottenendo una batteria di grandi dimensioni. Peso pesante, ampio spazio, ecc. E deve essere dotato di un ampio sistema ausiliario per garantire il lavoro. Per questi problemi con le batterie al piombo, non c'è molto spazio per miglioramenti e miglioramenti tecnici.

Rispetto alle batterie al piombo, l'emergere di batterie al litio teoricamente migliorerà notevolmente le prestazioni dei sottomarini.

Innanzitutto, il volume e il peso della batteria al litio sono inferiori. L'energia elettrica generata dallo stesso volume è almeno tre volte quella della batteria al piombo, il che aiuta a ridurre il peso del sottomarino, a risparmiare spazio e a migliorare la resistenza e la mobilità del sottomarino.

In secondo luogo, la batteria al litio ha una velocità di ricarica rapida e un'elevata efficienza, che possono ridurre notevolmente il tempo di ricarica flottante del sottomarino, migliorando così l'occultamento e la sopravvivenza del sottomarino.

In terzo luogo, la batteria al litio non ha effetto memoria e non necessita di seguire requisiti di carica e scarica troppo rigidi per prolungarne la durata. Il sottomarino può essere caricato e scaricato in base ai requisiti della missione e all'ambiente del campo di battaglia, migliorando efficacemente la flessibilità di combattimento del sottomarino.

Tuttavia, a causa della tecnologia attuale e dei livelli di processo, le batterie al litio presentano ancora molti problemi insormontabili, per cui le loro prospettive di applicazione sono messe in discussione.

Il primo è la sicurezza. La batteria al litio emette più calore quando viene utilizzata o caricata e scaricata e l'interno del sottomarino è uno spazio completamente chiuso. Se il problema della dissipazione del calore viene risolto, la quantità di radiazione infrarossa del sottomarino aumenta, aumentando così il rischio di rilevabilità del sottomarino. Influisce anche sull'affidabilità e sulla stabilità del lavoro del sottomarino e provoca persino incendi e altri incidenti di sicurezza.

Il secondo è il costo elevato. In circostanze normali, il costo delle batterie al litio è molte volte superiore a quello delle tradizionali batterie al piombo e il numero di batterie al litio necessarie su un sottomarino è elevato. Insieme al sistema ausiliario, il costo dei sottomarini aumenta senza dubbio.

Alla luce di questi problemi, l'applicazione dell'art batterie al litio nei sottomarini è ancora agli inizi e non è la batteria sottomarina più ideale. In futuro, da un lato, sarà necessario migliorare ulteriormente il processo di produzione delle batterie al litio, ridurre i costi, migliorare l’affidabilità e aumentarne gradualmente la promozione o la popolarità sui sottomarini; d’altro canto è ancora necessario continuare a sviluppare batterie per altri sottomarini, come le celle a combustibile.