מהי סוללת מחזור עמוק?– סוללת ליתיום

סוללות הן רק סוללות, נכון?הם אוגרים אנרגיה ונותנים אותה לפי הצורך.

אבל האמת היא, בעוד כל הסוללות לאגור אנרגיה , ישנם הבדלים משמעותיים באופן שבו זה עובד עבור סוגים שונים של סוללות, ואיזו מהסוללות האלה היעילה ביותר עבור יישומים שונים.

סוללות מחזור עמוק, למשל, עשויות להיראות הרבה כמו סוללות לרכב לאנשים שלא מכירים אותן, אבל במציאות הן שונות לגמרי.

לפני בחירת סוג סוללה, שקול למה תשתמש בה.סוג סוללה אחד יתאים יותר למטרה הספציפית שלך מאשר אחר.

בפוסט הזה, נצלול לעולם של סוללות מחזור עמוק.נלמד מה הם ולמה הם משמשים.

הגדרת סוללת מחזור עמוק

סוללת מחזור עמוק היא סוללת עופרת המיועדת לספק כוח מתמשך לאורך תקופה ארוכה ולפעול באופן אמין עד שהיא מתרוקנת ב-80% או יותר, ובשלב זה יש להטעין אותה מחדש.חשוב לציין שלמרות שניתן לפרוק סוללות מחזור עמוק עד 80%, רוב היצרנים ממליצים לא לפרוק מתחת ל-45% כדי להאריך את חיי הסוללה.

רמת הפריקה היא "המחזור העמוק" ועומדת בניגוד לסוגים אחרים של סוללות המספקות פרצי אנרגיה קצרים בלבד לפני שצריך להטעין אותן מחדש.ליתר דיוק, סוללת מתנע מתרוקנת רק באחוז זעיר - בדרך כלל 2 עד 5% - בכל שימוש בה.

ישנם סוגים שונים של סוללות מחזור עמוק כגון:

● סוללות מוצפות,

● סוללות ג'ל

● סוללות AGM (מחצלת זכוכית ספיגה);ו

● לאחרונה – ליתיום-יון

לכולם יש תהליכי ייצור שונים.

בין סוללות מחזור עמוק קונבנציונליות, המצבר המוצף הוא הנפוץ ביותר, אשר דומה למצבר העופרת הסטנדרטי במכונית שלך.סוללות הג'ל, כפי שהשם מרמז, מכילות חומר דמוי ג'ל וסוללות ה-AGM מורכבות מחומצה תלויה במפריד מחצלת זכוכית.

בעוד שסוללות מוצפות, AGM וג'ל משמשות לרוב בתרחישים מחוץ לרשת, מערכות סוללות ליתיום-יון מהדור הבא יחוו קליטה משמעותית בקרב משקי בית המחוברים לרשת באוסטרליה - וגם מחוץ לרשת.

סוללות התנעה, ימיות או מחזור עמוק

סוללות התנעה (לפעמים נקראות SLI, להתנעה, תאורה, הצתה). משמשים בדרך כלל להתנעה ולהפעלת מנועים.מתנעי מנוע צריכים זרם התנעה גדול מאוד לזמן קצר מאוד.לסוללות התנעה יש מספר רב של לוחות דקים עבור שטח פנים מרבי.הצלחות מורכבות מ"ספוג עופרת", הדומה במראה לספוג קצף עדין מאוד.זה נותן שטח פנים גדול מאוד, אבל אם מרכיבים אותו עמוק, הספוג הזה יתכלה במהירות וייפול לתחתית התאים.סוללות רכב בדרך כלל ייכשלו לאחר 30-150 מחזורים עמוקים אם מבצעים מחזור עמוק, בעוד שהן עשויות להחזיק מעמד לאלפי מחזורים בשימוש התחלתי רגיל (2-5% פריקה).

סוללות מחזור עמוק מתוכננים לפרוק עד 80% פעם אחר פעם ויש להם צלחות עבות בהרבה.ההבדל העיקרי בין סוללת מחזור עמוק אמיתית לאחרות הוא שהצלחות הן לוחות עופרת מוצקים - לא ספוג.זה נותן פחות שטח פנים, ובכך פחות כוח "מיידי" כמו סוללות הפעלה.למרות שניתן להוריד את הרכיבים הללו ל-20% טעינה, שיטת תוחלת החיים הטובה ביותר לעומת עלות היא לשמור על המחזור הממוצע בכ-50% פריקה.למרבה הצער, לעתים קרובות אי אפשר לדעת מה אתה באמת קונה בחלק מהחנויות המוזלות או במקומות המתמחים במצברים לרכב.סוללת עגלת הגולף פופולרית למדי עבור מערכות קטנות וקרוואנים.הבעיה היא ש"עגלת גולף" מתייחסת לגודל של מארז סוללה (נקרא בדרך כלל GC-2, או T-105), לא לסוג הבנייה - כך שהאיכות והבנייה של סוללת עגלת גולף יכולה להשתנות במידה ניכרת - החל מ- המותג הלא זול עם צלחות דקות עד למותגי מחזור עמוק אמיתיים, כגון כוח שוורים , דקה , טרויאני וכו' באופן כללי, אתה מקבל מה שאתה משלם עבורו.

סוללות ימיות הם בדרך כלל "היברידית", ונופלים בין סוללות ההתנעה והסוללות העמוקות, אם כי כמה (Rolls-Surrette ו-Concorde, למשל) הם מחזור עמוק אמיתי.בהיברידית, הלוחות עשויים להיות מורכבים מספוג עופרת, אך הוא גס וכבד יותר מזה המשמש בהפעלת סוללות.לעתים קרובות קשה לדעת מה אתה מקבל בסוללה "ימית", אבל רובן היברידיות.סוללות התנעה מדורגות בדרך כלל ב-"CCA", או אמפר הפעלה קרה, או "MCA", מגברי הפעלה ימית - זהה ל-"CA".כל סוללה עם הקיבולת המוצגת ב-CA או MCA עשויה להיות סוללת מחזור עמוק אמיתית או לא.לפעמים קשה לדעת, מכיוון שלעתים קרובות נעשה שימוש מוגזם במונח "מחזור עמוק" - אפילו ראינו את המונח "מחזור עמוק" בשימוש בפרסום סוללות הפעלת רכב.דירוג CA ו-MCA ​​עומד על 32 מעלות פרנהייט, בעוד ש-CCA עומד על אפס מעלות פרנהייט. למרבה הצער, הדרך החיובית היחידה לדעת עם סוללות מסוימות היא לקנות אחת ולפתוח אותה - לא הרבה אופציה.

אלו הן סוללות מחזור עמוק - רצי המרתון של עולם הסוללות.במקום פרץ קצר של הרבה כוח, הם מספקים כמות פחותה של כוח אבל לפרק זמן ארוך בהרבה.כאן הסוללות משמשות להפעלת הרכב במקום בנזין.

סוללות דו-שימושיות מתמודדות עם התנעה ורכיבה על אופניים, מה שהופך אותן לבחירה מצוינת כשאתה עובד עם טביעת רגל קטנה.הם מספקים זרם הפעלה עוצמתי להתנעה קלה, ושירות שואב מגבר נמוך עבור כוח עזר אמין.דוגמה מושלמת לכך תהיה סדרת סוללות הליתיום של BSLBATT של BSLBATT שנועדו להתמודד עם התחלת העבודה והפעלתך.

יכולת פריקה

כאמור, פריקה עמוקה של סוללת סטרטר תפגע בביצועיה.עם זאת, סוללות מחזור עמוק לא רק נועדו להוציא חשמל לתקופה ארוכה, אלא גם הן יכולות לפרוק הרבה יותר מהאנרגיה האצורה שלהן.

הכמות שתוכל לפרוק בבטחה משתנה מסוללה לסוללה.סוללות מסוימות יכולות להתמודד רק עם פריקת 45% ממאגרי האנרגיה שלהן, בעוד שאחרות יכולות לפרוק בבטחה עד 100%.

רק הקפד לבדוק את המלצת היצרן עבור הסוללה הספציפית שלך.

שימושים בסוללות מחזור עמוק

כבר נגענו בעובדה שמצברים מוכרים לרכב הם מצברים למתחילים.אז למה משמשות סוללות מחזור עמוק?באופן כללי, לכל דבר שזקוק לכוח מתמשך לפרקי זמן ארוכים יותר.

דוגמאות לפריטים הזקוקים לתפוקת חשמל לטווח ארוך:

● עגלות גולף חשמליות

● מכונות חשמליות לניקוי רצפות

● מעליות מספריים חשמליות

● כסאות גלגלים חשמליים

● קורקינטים חשמליים

● מלגזות חשמליות

● רכבי פנאי

● מנועי טרול בסירות

● מכשירי ניווט בסירה (כאשר המנוע הראשי אינו פעיל)

● מערכות אנרגיה מתחדשת

סוגי סוללות מחזור עמוק

ישנם גם כמה סוגים של סוללות מחזור עמוק.בעוד שהם מבצעים את אותה פונקציה, החומרים המשמשים לבניית הסוללה משתנים.לפיכך, לסוגים השונים של סוללות מחזור עמוק יש לכל אחת את היתרונות והחסרונות שלה.בואו נסתכל על העיקריים שבהם.

עופרת-חומצה מוצפת

זהו סוג הסוללה העתיק ביותר שעדיין נמצא בשימוש.נקרא גם תא רטוב, השם מגיע מהסוללה שיש בפנים אלקטרוליט נוזלי, המורכב ממים וחומצה גופרתית.אם אי פעם עבדת על מכונית ישנה יותר, אולי אתה מכיר את הצורך לפתוח את הלשוניות בחלק העליון כדי להוסיף מים לסוללה מדי פעם.עם מחזור עמוק, סוללות עופרת-חומצה מוצפות, יש צורך בהוספת מים בתדירות גבוהה יותר.

בגלל הנוזל, סוללות אלו חייבות להישאר זקופות כל הזמן.הם גם דורשים אוורור טוב.סוללות מייצרות גז מימן וחייבת להיות לו דרך לברוח.אין זה נדיר שהאלקטרוליט יירק מחוץ לפתחי האוורור במהלך הטעינה, ומותיר שאריות חומצה על מכסה המצבר ולעיתים קרובות אפילו על מגש המצבר ושלדת הרכב.

בסך הכל, סוללות מוצפות דורשות את מירב התחזוקה כולל;הוספת מים, ניקוי שאריות חומצה ממכסי הסוללה, הדקים והסביבה.

סוללות מסוג זה הן גם כבדות למדי כאשר בוחנים את היחס בין משקל הסוללה לכמות האנרגיה שהן מספקות.

מסיבות אלו ועוד, הפופולריות שלהם הולכת ופוחתת.

Valve Regulated Lead-Acid (VRLA) - ג'ל ו-AGM

סוללות ג'ל ו-AGM הן סוגים אחרים של סוללות מחזור עמוק של חומצת עופרת, אך עם שיפור גדול.אין בהם אלקטרוליט נוזלי זורם חופשי ולכן אינם דורשים תוספת של מים.עם זאת, הם יקרים יותר ולעתים קרובות אינם מחזיקים מעמד זמן רב כמו סוללות מוצפות ביישומים תובעניים יותר.

במקום זאת, סוללות ג'ל משתמשות באלקטרוליט ג'ל וסוללות AGM משתמשות באלקטרוליט שנספג בזכוכית מאט.אם משתמשים בהם וטעונים אותם כראוי, הם לא ישחררו גזים, אבל במקרה של לחץ יתר, שסתום הבטיחות ייפתח וישחרר את ההצטברות.ככאלה, הם לא צריכים להישאר זקופים והם למעשה מבטלים כל שפיכה, ומצמצמים את בעיות הקורוזיה הנפוצות בזן המוצף.

הם פופולריים מאוד לשימוש בסירות, רכבי פנאי ועוד.

ליתיום-יון

בטריות ליתיום הם כנראה גל העתיד בכל הנוגע לסוללות מחזור עמוק.הם אינם דורשים תחזוקה, ניתן לפרוק אותם עמוק יותר מבלי להשפיע על תוחלת החיים שלהם, ולהטעין הרבה יותר מהר מסוגי סוללות אחרים.

בגלל העלות המוקדמת הגבוהה יותר, הפופולריות שלהם לא נסקה במהירות כפי שניתן לצפות.העובדה שהם מחזיקים הרבה יותר זמן מאשר סוללות עופרת, יכולה למעשה להפוך אותם לדומים במחיר או אפילו פחות יקרים בטווח הארוך.

ויש להם יתרונות רבים אחרים על פני קודמותיהם עם חומצת עופרת.הם קלי משקל, הם מספקים את הקיבולת המדורגת שלהם בכל קצב פריקה, הם לא נפגעים מהשארתם או הפעלתם במצב טעינה חלקי, הם מספקים יותר כוח לאורך מחזור הפריקה ועוד.

בחירת הסוללה שלך

עכשיו אתה מבין קצת על סוללות מחזור עמוק.ברור מדוע הם חשובים עבור יישומים רבים ושונים.

כצרכן או כסוחר מצברים, חיוני להבין את הפונקציות השונות של סוגי המצברים.בעוד שההבחנה של סוללת מחזור עמוק עשויה להיות לא משמעותית לאדם הממוצע, ככל שאתה יודע יותר כך תוכל לבצע בחירות אפקטיביות של אחסון חשמל עבור כל הצרכים שלך.

ובכל זאת, יש לך שאלות לגבי איזו סוללה לבחור לצרכים שלך?אל תהססו צור קשר !נשמח לענות על שאלותיכם ולעזור לכם להחליט על הסוללה המתאימה.