EUROBAT קורא לכל טכנולוגיות הסוללה להיות מיוצגות בברית הסוללות של האיחוד האירופי, כדי להבטיח קוהרנטיות מדיניות ותחרותיות של המגזר

(בריסל, 18 ביוני 2018) - EUROBAT, האיגוד האירופאי המייצג יצרנים של סוללות רכב ותעשייתיות, ארגנה את פורום 2018 שלה בבריסל ב-15 ביוני.

בנאום קבלת הפנים שלו לפורום, יוהן-פרידריך דמפוולף, נשיא EUROBAT וסגן נשיא התעשייה ויחסי הממשל EMEA ב-Johnson Controls Power Solutions, הדגישו את הצורך להגביר את התחרותיות של התעשייה כולה כדי להוביל לקראת שחרור פחמן של כמה מגזרים בכלכלה, במסגרת ברית הסוללות שהושקה על ידי סגן- נשיא הנציבות האירופית Maroš Šefčovič.לכל טכנולוגיות הסוללה יש פוטנציאל לתרום לשחרור הפחמן של הכלכלה האירופית.הוא גם הדגיש את הצורך בחקיקה קוהרנטית בנושא סוללות כדי לשפר את התחרותיות של תעשיית הסוללות באיחוד האירופי, תוך הימנעות מאיסורים על טכנולוגיות ספציפיות.

 
המפגשים של הפורום עסקו בפירוט בשלושה נושאים: (1) פליטת CO2 מתחבורה בכבישים - השפעת הצעות האיחוד האירופי על פיתוח וייצור סוללות ;(2) שיקולי קיימות של סוללות;וכן (3) ברית הסוללות האירופית ותוכנית פעולה חדשה של סוללות EC.

בנאום הפתיחה שלו של מושב I, Stefaan Vergote, DG Clima, הציג את הצעת הנציבות האירופית לגבי יעדי פליטת CO2 חדשים עבור מכוניות, טנדרים וכלי רכב כבדים, במסגרת המעבר למגזר תחבורה מופחת.פטר Dolejsi מ- ACEA (איגוד יצרני הרכב האירופי) הציג את נקודת המבט של יצרני OEM על יעדי CO2 המוצעים.הוא הדגיש כי רכבי דלק ודיזל משופרים ימשיכו למלא תפקיד מפתח בהפחתת CO2 עתידית, וכי יעדי ניידות אלקטרונית צריכים להיות כפופים לסעיפי התניה על קליטת שוק ותחנות תדלוק.ג'ון סטנינג מקיימברידג' אקונומטריקס הציג את תוצאות המחקר של קרן האקלים האירופית "Fuelling Europe's Future II" ואת היתרונות החברתיים של המעבר ל-e-mobility.הוא ציין שבסך הכל המעבר יביא יתרונות כלכליים וסביבתיים, אך יהיה צורך להתמודד עם כמה אתגרים, במיוחד כדי למתן את ההשפעה השלילית על משרות במגזר הרכב המסורתי.לבסוף, Cian O'Dunlaing מ-Johnson Controls Power Solutions ויו"ר EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG הציגו את ההזדמנויות לחשמול במתח נמוך, החל מהחזר אנרגיה ועד לטכנולוגיית 48V.עבור יישומים אלה, טכנולוגיות מרובות, במיוחד ליתיום-יון ומבוססות עופרת, יתקיימו במקביל בעתיד הנראה לעין כדי לספק חיסכון ב-CO2.

המפגש השני בנושא שיקולי קיימות של סוללות נפתח על ידי כריס הרון מ-Eurometaux, שציין כיצד תעשיית סוללות תחרותית מוכרת כעת כחיונית לחלוטין לכלכלה דלת הפחמן של האיחוד האירופי.כדי להבטיח את התחרותיות של התעשייה, זה יהיה בסיסי למצוא איזון בין קיימות לבין יעדי צמיחה בתעשייה, השגת תעשיית חומרי גלם בת קיימא ותחרותית.מייקל אוסטרמן מ-Exide Technologies הצהיר כי הגבלות על מתכות כבדות נבחרות הן מושג מטעה, ויש לשקול גישה משולבת יותר של קיימות סביבתית.ניהול סיכונים צריך להיות מוסדר בהנחיית הסוללות.פרופ' ד"ר אינג'.Noshin Omar מ-Vrije University Brussel הציג הזדמנויות ואתגרים הקשורים לחיים שניים של סוללות.בפרט, יהיה צורך לטפל בחסמים כלכליים וחקיקתיים כדי להגביר את השוק של סוללות חיים שניים.במצגת הסיום, יבגני סטויאנוב מ-Trafigura דנה בהשפעה של כלי רכב חשמליים בשוקי חומרי הגלם הקובלט והניקל.שני השווקים צפויים לחוות צמיחה מתמדת בשנים הקרובות, והייצור יצטרך לגדול במידה ניכרת כדי לספק את הביקוש הגובר למתכות.

המפגש האחרון בנושא ברית הסוללות האירופית ותוכנית הפעולה החדשה של סוללות EC נפתח על ידי ג'ואנה שיצ'ובסקה מ-DG Grow, שהציגה את תוכניות הנציבות האירופית להגביר את התחרותיות של תעשיית הסוללות של האיחוד האירופי במסגרת ברית הסוללות של האיחוד האירופי.ד"ר כריסטוף ניף ממכון פראונהופר למחקר מערכות וחדשנות הציג כמה תחזיות על ייצור סוללות ליתיום יון והצמיחה הפוטנציאלית שלהן הקשורה לפיתוח ניידות אלקטרונית.ד"ר ניף הדגיש שלאירופה יש הזדמנות לייצר תאי סוללה משלה, תוך התמקדות ב-LIBs או טכנולוגיות מבוססות Li בטווח הקצר ובסוללות כולן במצב מוצק לאחר 2025. ד"ר אליסטר דוידסון מקונסורציום Advanced Lead Acid Batterium ( ALABC) הציג פיתוחים טכניים מרכזיים ויישומים עבור סוללות מבוססות עופרת.לסוללות מבוססות עופרת יש עדיין פוטנציאל לפיתוח וכבר תורמות להפחתת פחמן של מגזר התחבורה, ולכן יש לכסות אותן בברית הסוללות של האיחוד האירופי.לבסוף, סיימון פרו, דוקטור ל-CEA-Liten, הציג סדרי עדיפויות לטווח קצר ובינוני של R&I בנושא סוללות במסגרת ברית הסוללות של האיחוד האירופי.

רנה שרדר, מנהל בכיר של EUROBAT , סגר את הפורום מודה לכל המשתתפים והכריז כי בשנה הבאה האסיפה והפורום של EUROBAT יתקיימו ב-13-14 ביוני בברלין, גרמניה.

מקור התייחסות: איגוד יצרני סוללות הרכב והתעשייה האירופיות