| הבטיחות של סוללות מבוססות ליתיום משכה תשומת לב תקשורתית ומשפטית רבה.כל מכשיר לאחסון אנרגיה טומן בחובו סיכון, כפי שהוכח בשנות ה-1800 כאשר מנועי קיטור התפוצצו ואנשים נפגעו.נשיאת בנזין דליק מאוד במכוניות היה נושא חם בתחילת המאה ה-19.כל הסוללות טומנות בחובן סיכון בטיחותי, ויצרני הסוללות מחויבים לעמוד בדרישות הבטיחות;ידוע שחברות פחות מכובדות נוקטות קיצורי דרך וזה "היזהר הקונה!" ליתיום-יון בטוח, אבל כשמיליוני צרכנים משתמשים בסוללות, תקלות צפויות לקרות.בשנת 2006, התמוטטות של אחד ל-200,000 גררה ריקול של כמעט שישה מיליון חבילות ליתיום-יון.סוני, יצרנית תאי הליתיום-יון המדוברים, מציינת שבמקרים נדירים חלקיקי מתכת מיקרוסקופיים עלולים לבוא במגע עם חלקים אחרים בתא הסוללה, מה שיוביל לקצר חשמלי בתוך התא. 
סוללות Li-ion - סכנת שריפה נזק פיזי לתאי הסוללה, זיהום באלקטרוליט או איכות ירודה של המפריד עלולים לגרום לשריפה בסוללות ליתיום. שריפה נפיצה בסוללת ליתיום-יון ביוני 2018, לקוח שלנו חווה שריפה בסוללת ליתיום-יון המשמשת לאופניים חשמליים שנבנו בהתאמה אישית.בעל האופניים עמד להראות את הסוללה למשפחתו כשלפתע עלתה באש שוכבת על שולחן המטבח!המצבר היה מחובר, לא למטען ולא לאופניים. לא ניתן היה לכבות את השריפה העזה, שנחווה על ידי לקוחנו כזיקוקי דינור, והשריפה התפשטה לפנים ולמבנה המבנה, וגרמה לאובדן כמעט מוחלט של המבנה. החוקרים שלנו עשו מחקרים טכניים של הסוללה הפגועה ושל תאי הסוללה.גורם השורש הסביר לשריפה הוא נזק פיזי לסוללה, הגורם לבריחה תרמית בסוללה.הלחץ המצטבר שוחרר דרך סדקים בתא הסוללה הראשון שנפגע, וגרם לבריחה תרמית בחלק מהתאים האחרים. שורש השריפה החוקרת הבכירה Helge Weydal, במכון המחקר הביטחוני הנורבגי (FFI), הסבירה את הסכנות של סוללות Li-Ion במאמר ב-Risk Consulting גיליון 2/2017.שריפות יכולות להיגרם מנזק פיזי לתאי הסוללה, כמו זה שחווה הלקוח שלנו, או שהן עשויות להיגרם גם מזיהום באלקטרוליט או מאיכות ירודה של המפריד. אינספור מכשירים מספר המכשירים המשתמשים בסוללות Li-Ion במשקי בית ובעסקים ברחבי העולם הוא עצום.אנחנו מוקפים במיליארדי מכשירים: טלפונים ניידים, מחשבים ניידים, מכשירי רדיו, מצלמות, פנסים, מכשירי רדיו.ציוד שצורך עוד יותר אנרגיה, כמו מכסחות דשא, כלי עבודה חשמליים אחרים, ובמדינות הנורדיות אפילו מחרשות שלג סיבוביות, שייך למשקי בית. מכוניות חשמליות מגיעות במהירות למספר שווקים בינלאומיים.אוטובוסים, ספינות, מעבורות, משאיות גדולות ואפילו מטוסים מפותחים למטרות מסחריות, כולם משתמשים בטכנולוגיית Li-Ion כמקור הכוח.סוללות Li-Ion גדולות משמשות לאחסון חשמל לצורך אופטימיזציה של טכנולוגיית האנרגיה הסולארית. אם סוללת Li-ion מתחממת יתר על המידה, שורשת או בולטת, הרחק מיד את המכשיר מחומרים דליקים והנח אותו על משטח שאינו דליק.אם אפשר, הסר את הסוללה והנח אותה בחוץ כדי להישרף.פשוט ניתוק הסוללה מטעינה עלול לא לעצור את דרכה ההרסנית. ניתן לטפל בשריפה קטנה של Li-ion כמו כל אש בעירה אחרת.לתוצאות הטובות ביותר השתמש במטף קצף, CO2, כימיקל יבש ABC, אבקת גרפיט, אבקת נחושת או סודה (נתרן קרבונט).אם השריפה מתרחשת בתא מטוס, ה-FAA מורה לדיילות להשתמש במים או סודה.מוצרים על בסיס מים זמינים ביותר והם מתאימים שכן Li-ion מכיל מעט מאוד מתכת ליתיום המגיבה עם מים.המים גם מקררים את האזור הסמוך ומונעים מהאש להתפשט.מעבדות מחקר ומפעלים משתמשים גם במים כדי לכבות שריפות של סוללות Li-ion. הצוות לא יכול לגשת לאזורי המטען של מטוס נוסעים במהלך הטיסה.כדי להבטיח בטיחות במקרה של שריפה, מטוסים מסתמכים על מערכות כיבוי אש.הלון הוא מדכא אש נפוץ, אך ייתכן שחומר זה אינו מספיק כדי לכבות שריפה של ליתיום יון במפרץ המטען.בדיקות FAA גילו כי גז האלון נגד שריפה המותקן באזורי מטען של חברות תעופה אינו יכול לכבות שריפה של סוללה שמתחברת עם חומר דליק מאוד אחר, כמו הגז בפחית אירוסול או מוצרי קוסמטיקה שנוסעים בדרך כלל.עם זאת, המערכת מונעת מהלהבה להתפשט לחומר דליק סמוך כמו קרטון או בגדים. עם השימוש המוגבר בסוללות Li-ion, פותחו שיטות משופרות לכיבוי שריפות ליתיום.חומר כיבוי האש Aqueous Vermiculite Dispersion (AVD) מפזר ורמיקוליט פילינג כימי בצורה של ערפל המספק יתרונות על פני מוצרים קיימים.מטפים של AVD זמינים בפחית אירוסול של 400 מ"ל לשריפה קטנה;מיכל AVD למחסנים ומפעלים;מערכת עגלות AVD 50 ליטר לשריפות גדולות יותר, ומערכת מודולרית הניתנת להובלה על גבי טנדר. יתכן שתצטרך להישרף שריפה גדולה של ליתיום יון, כמו ברכב חשמלי.ניתן להשתמש במים עם חומר נחושת, אך ייתכן שהם לא יהיו זמינים והם יקרים עבור אולמות כיבוי אש.יותר ויותר, מומחים מייעצים להשתמש במים אפילו עם שריפות Li-ion גדולות.מים מורידים את טמפרטורת הבעירה אך אינם מומלצים לשריפות סוללות המכילות ליתיום-מתכת. כאשר נתקלים בשריפה עם סוללת ליתיום-מתכת, השתמש רק במטף Class D.ליתיום-מתכת מכילה הרבה ליתיום המגיב עם מים ומחמיר את האש.ככל שמספר רכבי החשמל גדל, כך גם השיטות לכיבוי שריפות כאלה גדלות. ליתיום כושל מתחיל לרשוש, לבלוט ולדלוף אלקטרוליט. האלקטרוליט מורכב ממלח ליתיום בממס אורגני (ליתיום hexafluorophosphate) והוא דליק מאוד.האלקטרוליט הבוער יכול להצית חומר בעירה בסמיכות. הסר את אש הלי-יון במים או השתמש במטף רגיל.השתמש רק במטף Class D עבור שריפות ליתיום-מתכת בגלל התגובה של מים עם ליתיום.(Li-ion מכיל מעט מתכת ליתיום המגיבה עם מים.) אם אין מכשיר מטף מחלקה זמין, כבה אש ליתיום-מתכת במים כדי למנוע מהאש להתפשט. לקבלת התוצאות הטובות ביותר בעת ירידת Li-ion, השתמש במטף קצף, CO2, כימיקל יבש ABC, אבקת גרפיט, אבקת נחושת או סודה (נתרן קרבונט) כפי שהיית מכבה שריפות דליקות אחרות.שריינו את הכיתה מטפים לשריפות ליתיום-מתכת בלבד. אם לא ניתן לכבות את האש של סוללת ליתיום-יון בוערת, אפשר לחבילה להישרף בצורה מבוקרת ובטוחה. היו מודעים להתפשטות התאים מכיוון שכל תא עשוי להיות נצרך על לוח הזמנים שלו כשהוא חם.מניחים חבילה שנראית שרופה בחוץ לזמן מה. | 
