שאלות נפוצות בנושא החלפת סוללות SLA בטכנולוגיית Li-Ion

תוחלת חיים ועלויות

לתקציבים יש תפקיד עצום בהחלטה איזו סוללה לקנות.מכיוון שסוללות ליתיום יקרות יותר, מלכתחילה, זה יכול להיראות כמו עניין לא פשוט ללכת עם AGM.אבל מה גורם להבדל הזה?סוללות AGM נשארות זולות יותר מכיוון שהחומרים המשמשים לייצורן זולים וזמינים באופן נרחב.סוללות ליתיום, לעומת זאת, משתמשות בחומרים יקרים יותר כאשר חלקם קשה יותר להשיג (כלומר ליתיום).

חלק נוסף בתהליך קבלת ההחלטות שיש לקחת בחשבון הוא אורך החיים של הסוללות הללו.זה המקום שבו ניתן היה לקזז את העלות הראשונית של הליתיום.הנקודות הבאות מדגישות את ההבדלים בין ליתיום ל-AGM:

● סוללות AGM רגישות לעומק הפריקה.המשמעות היא שככל שהסוללה מתרוקנת עמוק יותר, כך יש לה פחות מחזורים.

● בדרך כלל מומלץ לפרוק סוללות AGM רק ל-50% מהקיבולת שלהן כדי למקסם את חיי המחזור שלהן.עומק פריקה מוגבל זה (DOD) של 50% אומר שדרושות יותר סוללות כדי להשיג את הקיבולת הרצויה.משמעות הדבר היא עלויות נוספות מראש, ויותר מקום הדרוש לאחסון אותן.

● סוללת ליתיום (LiFePO4), לעומת זאת, אינה מושפעת הרבה מעומק הפריקה ולכן היא מתהדרת בחיי מחזור ארוכים בהרבה.DOD של 80-90% אומר שפחות סוללות נדרשות כדי להשיג את הקיבולת הרצויה.פחות סוללות פירושו פחות מקום הדרוש לאחסון אותן.

עוד על שאלות נפוצות על מרכזי כוח סוללות ליתיום מאוחר יותר.

האם מערכות סוללות הליתיום הזמינות כיום בטוחות עבור קרוואנים?

כדי לענות על שאלה זו עליכם להבין כי ישנם מספר סוגים של סוללות ליתיום-יון המבוססות על הרכב החומרים השונים המשולבים בייצורן.עם זאת, תרכובות שונות אלו יכולות לספק כוח נוסף לכל קילוגרם (2.2 ליברות) של משקל הסוללה;כוח נוסף זה מגיע בסיכון מוגבר לאירוע תרמי.

היה סמוך ובטוח שסוללות ליתיום-יון בטוחות וכשלים הקשורים לחום הם נדירים.יצרני הסוללות משיגים זאת על ידי הוספת שלוש שכבות של הגנה.

● הגבלת כמות החומר הפעיל

● הכללת מנגנוני בטיחות בתוך התאים

● תוספת של מעגל הגנה אלקטרוני בסוללה כולל א מערכת ניהול סוללות (BMS)

התרשים שלהלן משווה את כמות ההספק (וואט שעה) לק"ג שסוגי הסוללות השונים יכולים לאחסן.שים לב שסוללת העופרת/חומצה הסטנדרטית מאחסנת רק 40 וואט-שעה, בעוד שסוללת הליתיום היעילה ביותר, סוללת ה-NCA (ניקל, קובלט ואלומיניום), יכולה לייצר 250 וואט-שעה או יותר מ-6 פעמים יותר מסוללת הקרוואנים הנוכחית שלך.אלמלא העלות והסיכונים האפשריים זו הייתה סוללת קרוואנים מצוינת.

אחת הדרישות לסוללת ליתיום לרכישת רישום UL זה היא מערכת ניהול סוללות מובנית (BMS).חבילה אלקטרונית זו מבצעת מספר פונקציות כדי להבטיח בטיחות וחיי סוללה ארוכים.

תכונות הבטיחות של ה-BMS כוללות:

ניטור מתמיד של כל אחד מארבעת (3.2 וולט) תאי ליתיום המחוברים בסדרה הנדרשים לייצור סוללת ליתיום 12.8 וולט.ניטור זה כולל את המתח של כל תא עבור מגבלות מתח גבוה או נמוך ומנתק את הסוללה מהעומס או המטען, כדי למנוע נזק.כל תא מנוטר לטמפרטורה וניקוז זרם עודף ושוב הסוללה מנותקת מהעומס אם חריגה מהגבולות הללו.ה-BMS גם מנטר את מצב הטעינה של כל אחד מארבעת התאים ומאזן אוטומטית את המתחים שלהם במהלך מחזור הטעינה כדי להביא את כל התאים לטעינה מלאה בו זמנית.איזון זה מבטיח טעינה מלאה בטוחה וחיי סוללה ארוכים.בהתבסס על תכונות אלה סוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP) בטוחות ואמינות מאוד.מאז 2015 BSLBATT ליתיום עוקבת אחר מאות מערכות סוללות ליתיום המותקנות ברכבי קרוואנים בשטח, ללא דיווח על תקלות בסוללת ליתיום או במטען.

מהי השאלה מספר אחת שיש לאנשים כשהם חושבים להמיר את ה-4×4 או הספרינטר שלהם בפעם הראשונה?

מר לי: "הייתי אומר שהשאלה מספר אחת היא 'איך אני הופך את הרכב הזה לרכב החלומי מחוץ לרשת?'השאלה השנייה הנפוצה ביותר היא 'האם סוללות ליתיום שוות את העלות לשדרוג מסוללות חומצת עופרת?'מה שאנחנו מוצאים הוא שהרוב המכריע של האנשים מחליטים שסוללות ליתיום שוות את העלות לשדרוג מכיוון שהן מאפשרות לאנשים לחיות אורח חיים עצמאי והרפתקני הרבה יותר, ללא אילוצים מיותרים".

למה אתה רואה בעלי קרוואנים ושטח שעושים את המעבר לסוללות ליתיום?

מר לי: "הם פשוט עובדים טוב יותר בכל התנאים והאקלים, חם או קר.הם מחזיקים הרבה יותר זמן מאשר סוללות עופרת.סוללות AGM מחזיקות רק כ-500 מחזורי טעינה לעומת 5,000 עד 7,000 עבור סוללות ליתיום.שלא כמו סוללות ליתיום, סוללות AGM יכולות גם להשתמש רק עד 50% מהקיבולת שלהן לפני שהן מסתכנות בנזק קבוע.מערכת AGM של 300 אמפר שעה תספק רק 150 אמפר-שעה לפני שתדרוש טעינה.בטמפרטורות קפואות, שעות האמפר הניתנות לשימוש של AGM מצטמצמות שוב בחצי.כל הגורמים הללו מגבילים מאוד את החופש, העצמאות ואורח החיים הכללי של בעלי רכבי שטח, וזו הסיבה שכל כך הרבה עוברים לליתיום".

מדוע בחרת ב-BSLBATT ליתיום כשותף?

מר לי: "הם מייצרים מוצרים יוצאי דופן ומתקדמים ומציעים שירות לקוחות מעולה באופן עקבי.הם גם מתמקדים באספקת מערכות אנרגיה אמינות המעצימות להרפתקנים עצמאות ונוחות רבה יותר, שמתיישרים ישירות עם המשימה והעבודה שלנו".

אתה משתמש ב-B-LFP12-100 בשדרוגים שלך.מה יש ב-B-LFP12-100-LT שהפך אותו לבחירה עבור Agile?

מר לי: "רוב סוללות הליתיום לא עובדות בטמפרטורות קרות מאוד, אבל BSLBATT מבטיח שטיולי קמפינג בחורף לא יועלו על הקרח כתוצאה מהסוללות. סוללות B-LFP12-100-LT של BSLBATT (טמפרטורה נמוכה) עובדים הרבה מתחת לאפס ומסוגלים לטעון ולפרוק בבטחה ב-4 מעלות פרנהייט.פעולה במזג אוויר קר מתאפשרת על ידי מערכת חימום הסוללה הבלתי טפילית המתקדמת של סוללת B-LFP12-100-LT.מערכת חימום פנימית מייתרת את הצורך בשמיכות סוללה, המצריכות לרוב צריכת אנרגיה ישירות מהסוללה.מאז סוללות B-LFP12-100-LT מחמם מקבל חשמל רק ממקור חיצוני (למשל, שמש, חוף, מצבר מנוע דרך האלטרנטור), הוא לעולם לא יצרוך אנרגיה מהסוללה עצמה לטעינה, ולכן משחרר יותר אנרגיה לשימוש בעל הרכב".

עד כמה חשובה ההשפעה הסביבתית של סוללות ליתיום ללקוחות שלך?

מר לי: "חשוב ביותר.זה אחד הדברים שאנחנו הכי אוהבים בלקוחות שלנו.העניין של אנשים שנהנים לצאת להרפתקאות בחוץ הוא שהם באמת רוצים לדאוג לסביבה כשהם נמצאים בחוץ.מדברים בסיסיים כמו איסוף אשפה בחניונים והשארתם כפי שהם נמצאו ועד להשפעה הסביבתית ארוכת הטווח של מערכת האנרגיה שלהם, יש להם את מירב הכבוד לטבע.העובדה שמערכות אחסון אנרגיה BSLBATT יחזיקו מעמד לפחות פי שניים עד פי שלושה מאשר סוללות עופרת, ולכן לא יצטרכו להחליף אותן בתדירות גבוהה, היא בהחלט חשובה עבורן."

סוללות ליתיום צוברות לאט לאט מקום כשזה מגיע לצרכנים הבוחרים בה על פני חומצה עופרת.מה ראית או שמעת בשוק או מלקוחות כדי לתמוך בשינוי הזה?

מר לי: "כולם, כולל כל האנשים שמפרסמים פוסטים בפורומים מקוונים, מדברים על שימוש בסוללות ליתיום ברכבים האלה.נושא הדיון העיקרי הוא האם סוללות ליתיום שוות את העלות הנוספת מראש.סוללות ליתיום הן מניע עצום עבור העסק שלנו, מכיוון שאנשים רוצים לשדרג את הערכות שלהם איתנו כדי לשלב סוללות ליתיום.אנשים קיבלו בעיקר מוטיבציה לקבל סוללות ליתיום בשל אורך חיי הסוללה הארוך משמעותית והיכולת שלהם להתרוקן לכמעט 100%.סוללות ליתיום גם שוקלות הרבה פחות ותופסות הרבה פחות מקום ברכב.

כמה מהר תיטען סוללת הליתיום שלי?

התשובה תלויה בדירוג הכולל של Amp Hour (AH) של ערכת סוללות הליתיום שלך ובדירוג הפלט הנוכחי של המטען שלך.לדוגמה, א סוללת ליתיום 100 Ah מחובר למטען BSLBATT Lithium BSWJ (60 אמפר) ישלים את זמן הטעינה באופן הבא (100 אמפר שעה סוללה חלקי קצב טעינה של 60 אמפר לשעה) שווה ל-1.7 שעות.עם זאת, ככל שמצב הטעינה מתקרב לסיום, זרם הטעינה מצטמצם בהדרגה, כך שהזמן הכולל האמיתי יהיה כשעתיים.באותם תנאים, סוללת עופרת/חומצה תדרוש בערך 6 עד 8 שעות, פחות או יותר, כדי להגיע לטעינה מלאה.

כיצד עליי לאחסן את סוללת הליתיום ל-RV שלי במהלך החורף?

יתרון נוסף של סוללות ליתיום ברזל פוספט הוא שהן אינן דורשות טעינת טפטוף במהלך תקופות אחסון ארוכות.למעשה, ניתוק המטען במהלך אחסון חורף או חוסר פעילות ממושך ומתן לסוללה לנוח הוא למעשה מועיל וישפר את חיי הסוללה לטווח ארוך.לפני הכנסת הקרוואן שלך לאחסון חורף, פשוט חבר אותו למתח של 120 VAC עד 10 שעות עבור ערכות סוללות גדולות וטען את הסוללה במלואה, ואז הסר את מתח ה-AC והקש על מתג ניתוק הסוללה.באביב הוא יהיה מוכן לקבל טעינה מלאה לפני טיול הקמפינג הראשון שלך.סוללות ליתיום בעלות קצב פריקה עצמית נמוך מאוד ומאבדות רק 2 עד 4% מהטעינה שלהן בחודש.