リチウム vs.鉛酸: ディープ サイクル リチウム バッテリーの誤解を解く

ここでは、両方のバッテリーの化学的性質のトップ 5 の違いと、電気化する際にどのイノベーションを選択すべきかについてのいくつかの例を示します。

誤解 #1: リチウム電池は鉛蓄電池よりも高価です

いったいどうやって リチウム電池の値段はいくらですか？リチウム電池には多くの場合、 初期コストが高く、鉛蓄電池よりもはるかに長い寿命と、はるかに高い有用な機能を使用します。孤独な リチウム電池は鉛蓄電池よりも10倍長持ちします いつもの。 リチウムイオン電池の価格 徐々に 鉛酸よりもはるかに手頃な価格になる可能性があります。サイクル寿命または使用回数によって決まります。 バッテリーが消耗する可能性がある回数 交換が必要になる前に再通電され、リチウムイオン電池が供給されます 放電時のサイクル寿命は 6,000 ～ 10,000 回 約80パーセント。埋まった鉛酸も 一方、VRLAバッテリーは、 ただ提供するだけ サイクル寿命が約 400 ～ 500 回の場合 解放された 最大80パーセント。リチウム電池を 1 日に 1 回サイクルした場合、 より多くの供給 標準的な鉛蓄電池の場合、寿命は 14 年以上です。 通常、持続期間は 2 年未満です。

サイクル寿命を超えて、通常は機能が停止して考慮すべきことは、多くのことを得る必要があるということです。 より多くの鉛蓄電池 - 場合によっては 2 倍、3 倍、または 4 倍になります たくさん – はるかに少ないものとまったく同じ使用可能な容量を得るために リチウム電池。これは、 多くの人は、完全な定格またはネームプレートの能力を確認するだけです バッテリーの容量（つまり、バッテリーのkWh） 理論的には買い物ができる）、使用可能な機能とは対照的に (つまり、バッテリーのkWh 能力がある 放電深度を考慮した上で保管する 性能も充放電価格も 制限）。ネームプレートと使用可能なプレートを考えることができます 会社の契約書に明記されている収入と実際の純給与を比較するような能力。理論的には、あなたの契約書には 70,000 ドルの収入があると記載されていますが、納税義務、社会保障、医療費、その他のさまざまな経費が差し引かれると、あなたは単純に 55,000 ドルの機能収入を得ることができます。鉛蓄電池は、許容される放電の深さが減少し、有効性が低下します。 レート、および充放電レート ストレートな影響 バッテリーの数 事前に購入する必要がありますが、さらに、ストレージの平準化価格または合計に大きな影響を与えます。 バッテリーの使用期間中にバッテリーから得られるkWhあたりのコスト 一生。

誤解 #2: エネルギーと多様性

両方の化学的性質を並べて比較すると、リチウムイオンは強力な厚さを達成します 鉛蓄電池の場合は 50 ～ 90 Wh/L であるのに対し、125 ～ 600+ Wh/L。 簡単に言うと、 あなたが運転するとしたら 全く同じ距離を利用して それぞれの種類のバッテリーに 同じトラックでも鉛蓄電池を使用できます リチウムイオンの最大10倍の体積、 さらに大きいです。そのため、リチウムイオン電池を利用すると、他の重要なペイロードの領域が可能になります。 たとえば、バスの乗客が増えたり、バスの荷物が増えたりします。 電気 配送トラック。高いエネルギー密度 同様に、車両の代金もはるかに長く支払われますが、これは、リチウムイオン最新技術を搭載した場合、個人が通常のように請求する必要がないことを意味します。

誤解 #3: バッテリー充電器はどれでも使えます。

現実: それが維持されている間 すべてのバッテリーを充電する必要があるのは事実です。 間違い すべての充電器が 同等に発展し、その結果、 どんな仕事にも対応します。で 素晴らしい昔、はい、ほとんどすべてのタイプの充電器は確かに機能しますが、バッテリーとバッテリー充電器の技術革新が実際に変化したため、現在はそうではありません。

一部のバッテリーの種類 (リチウムなど) では、最適なパフォーマンスを達成するために詳細な充電器が必要であり、一部のバッテリーでは一貫した充電が必要です。

請求する 鉛蓄電池は より大きな 10 時間以上かかるのに対し、リチウムイオン電池は 3 時間かかります。 時間 ほんの数人まで 請求まであと数分、頼りにしています バッテリーのサイズについて。リチウムイオンの化学反応により、 既存の請求価格をより迅速に承認する 鉛酸で作られたバッテリーよりも速いです。これは 重要な 車両の使用率が高い、時間に敏感なアプリケーション向け 休憩時間も減ります。不治の病の場合 トラクター、船が港に停泊している間、毎分 船舶所有者への金銭的影響、 したがって、バッテリーは 休憩中に船を満員にするために急速に請求されます。

画一的な戦略はありません 電池に関しては、むしろ、 需要を満たす適切なリチウム電池の救済策を提供する アプリケーションの。 BSLBATT バッテリー設計 適応性のあるものを提供するだけでなく、 商用車やその他のモバイル機器の主な電源としての拡張可能なリチウムイオン電池 アプリケーションも修正されました。

誤解 #4: リチウム電池は寒い気候では機能しない

を利用する準備をしているかどうか リチウム電池または鉛蓄電池、 低温レベルは、特定の種類のバッテリーに永久的な損傷を引き起こす可能性があるため、考慮する必要があります。例として、一般的なものでは、 鉛蓄電池、寒さは深刻になる可能性があります デバイスの持続的な効率と寿命が弱まります。温度が 32°F マークを下回ると、鉛蓄電池の効率と使用能力の両方が著しく低下し、 定格のわずか 70 ～ 80% 32°Fでの能力。

リチウム電池は冬に最適ですか？ リチウムイオン電池は非常に低い効率で動作する可能性があります 能力も同様に 低温での損失に強く、バッテリーの 95 ～ 98% を供給します。 14°F でも、リチウム電池はランク付けされた容量の 80% を確実に発揮します。通常、追加の 寒い環境で鉛蓄電池から電源を取り出すと、 弱い パフォーマンスになります。鉛蓄電池とは異なり、リチウムイオン電池は寒冷地では故障します。 始める 使用すると暖かくなります。 バッテリーの抵抗を下げるとともに電圧を上げ、工具を正しく動作させることができます。

加えて、 寒い天候での充電には別のプロトコルが必要であり、 も重要です エネルギー貯蔵庫を作りたいとき 金融投資は最後です。事実上 あらゆるバッテリー – 鉛酸であれリチウムであれ – 追加の充電手順が必要です 気温が下がり始めるとき。鉛蓄電池、 それにもかかわらず、理想的な充電の問題はより厳密に多様化します リチウム電池と比較した場合。鉛蓄電池とリチウム電池は両方とも規定の範囲内にある必要があります。 定義された温度範囲と よりも遅い速度で充電する必要があります 通常料金。例えば、 充電時 リン酸鉄リチウム電池（LiFePO4） で 冬、特に温度レベルが 32 °F 未満の場合、現在のコストを 0.1 C に下げる必要があります。また、14 °F 未満でリストされている LFP バッテリーの請求の場合も、現在の充電料金を 0.05 C に下げる必要があります。 そうしないと次の原因となる可能性があります バッテリーに永久的なダメージを与えます。

BSLBATT Battery では、リチウム電池のクール請求に関するこの固有の問題を解決しました。 を開発およびエンジニアリングすることにより、温度を向上させます。 低温LiFePO4バッテリー LTシリーズといいます。 LT バッテリーは厳密に管理されています。 同様に作成されました 特に寒い気候環境で優れた性能を発揮するようにテストされています。 従来のバッテリーを使用して、-20 °C (-4 °F) までの温度でも安全に請求を行う 充電器。の BSLBATT B-LFP12-100 LT 12v 100Ah ディープサイクル リチウム バッテリー バッテリーから電力を引き出す独自のイノベーションが含まれています 充電器自体、追加の必要はありません 要素。いつ バッテリーは通常のリチウム充電器に接続されており、内部 家庭用暖房と監視 システムが残りを処理します。これらのバッテリーも 非常に低い温度レベルでの修復不可能な損傷からバッテリーを保護する堅牢なバッテリー管理システム (BMS) が含まれています。

通説その5: すべてのリチウム電池は本質的に 危険な

ホバーボード、ラップトップコンピューター、自動車、電話、住宅のリチウム電池が発火するという新聞記事を見たことがありますが、理解できましたか? すべてのリチウム電池ではない 姿勢は火災の危険がありますか？初心者向けには、 リチウム電池にはさまざまな化学的性質がある 種類:

● リン酸鉄リチウム (LFP または LiFePO4)。

● リチウムニッケルマンガンコバルト酸化物 (NMC)。

●コバルト酸化リチウム(LCO)。

●マンガン酸化リチウム(LMO)。

● リチウムニッケルコバルト酸化アルミニウム (NCA)。

とは異なり リチウムコバルトベースの電池の化学的性質、 LiFePO4電池 暖かさはほとんど生じません。これは次の結果から生じます LiFePO4バッテリーが持っているという事実 信じられないほど 安定した化学。 LiFePO4バッテリーも 優れた化学薬品を使用し、 過熱しない機械構造 危険なレベル。これは、これらのバッテリーの充電状態と未充電状態が、 は 文字通り同様であるだけでなく、非常に耐久性があるため、イオンは全体にわたって安定した状態を維持できます。 間に発生する酸素の流れ コストサイクル。概して、 LiFePO4 電池の酸素とリン原子は、LCO、NMC、などのコバルトベースのリチウム電池の弱い酸化コバルト結合とは異なり、共有結合によって強く結合されています。 また NCA。その結果、LiFePO4 バッテリーが過充電されたり物理的損傷を受けると、リン酸塩と酸化物の結合が 滞在します 構造的には安定しているが、リチウムコバルトベースの電池の結合は壊れ始めている 過剰な熱を放出するだけでなく、最終的には熱暴走につながります。

LiFePO4 バッテリーは本質的に安全性が高いため、追加のコンポーネントが不要になり、空調や暖かさ緩和装置に関連するコストも必要なくなります。 リチウムコバルトベースの電池に必要です。 LiFePO4バッテリーは さらに耐火性があり、激しい問題にも耐えることができ、事故やショートなどの危険な出来事が起こった場合でも爆発することはありません。 LiFePO4 バッテリーは、安全で長期的な治療法であるだけでなく、経済的にも有益です。 投資、それがすべての理由です BSLBATT リチウム電池 のみ 最も革新的な LiFePO4 化学の 1 つを利用します。

結論。

平均寿命からすると、 放電深度、リチウム電池の寒冷地での充電、電池の安全性については、いくつかの点があります。 まさにそれを理解する際に考慮すべき側面 次の冒険に電力を供給するための最高のバッテリー。 良いニュースは、あなたは現在、支援すべき最も重要な現実をいくつか備えているということです。 に変換するという決定を簡素化する BSLBATTリチウム 電池。

同じく 参加してください フェイスブック 、 インスタグラム 、 そして YouTube もっと詳しく知るために その通り リチウム電池システムがどのようにあなたのライフスタイルに電力を供給できるかをご覧ください。 他の人が実際にどのようにシステムを開発し、入手したのか。 そこに出ていく自信 そこを避けてください。

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