ディープサイクルバッテリーとは何ですか? – リチウム電池男

電池はただの電池ですよね？彼らはエネルギーを蓄え、必要に応じて放出します。

しかし真実は、すべてのバッテリーが エネルギーを蓄える 、異なるタイプのバッテリーでどのように機能するか、および異なるアプリケーションでどのバッテリーが最も効果的かには大きな違いがあります。

たとえば、ディープサイクルバッテリーに詳しくない人にとっては、ディープサイクルバッテリーは車のバッテリーによく似ているように見えるかもしれませんが、実際にはまったく異なります。

バッテリーの種類を選択する前に、それを何に使用するかを考慮してください。あるバッテリーの種類は、別のバッテリーの種類よりも特定の目的に適しています。

この記事では、ディープ サイクル バッテリーの世界について詳しく説明します。それらが何であり、何に使用されるのかを学びましょう。

ディープサイクルバッテリーの定義

リチウム ディープ サイクル バッテリーは、長期間にわたって持続的な電力を提供し、80% 以上放電されるまで確実に動作し、80% 以上放電されると再充電が必要になるように設計された鉛バッテリーです。ディープ サイクル バッテリーは最大 80% まで放電できますが、ほとんどのメーカーはバッテリーの寿命を延ばすために 45% 未満で放電しないことを推奨していることに注意することが重要です。

放電レベルは「ディープサイクル」であり、再充電が必要になる前に短時間のエネルギーバーストのみを提供する他のタイプのバッテリーとは対照的です。具体的に言うと、スターターバッテリーは使用するたびにごくわずかな割合 (通常は 2 ～ 5%) のみを放電します。

ディープサイクルバッテリーには次のようなさまざまな種類があります。

●浸水したバッテリー、

●ゲル電池

● AGM バッテリー (吸収ガラスマット)。そして

● 最近 – リチウムイオン

どれも製造工程が異なります。

従来のリチウムディープサイクルバッテリーの中で最も一般的なのは液式バッテリーで、車の標準的な鉛蓄電池に似ています。名前が示すように、ゲル電池にはゲル状の物質が含まれており、AGM 電池はガラスマットセパレーターに懸濁された酸で構成されています。

浸水型電池、AGM 電池、およびゲル電池はオフグリッドのシナリオで最も頻繁に使用されますが、次世代リチウムイオン電池システムは、オーストラリアのグリッドに接続された家庭およびオフグリッドの家庭に大幅に普及するでしょう。

始動用、船舶用、またはディープサイクルバッテリー

始動用（始動、点灯、点火の意味で SLI とも呼ばれる）バッテリー エンジンの始動と実行によく使用されます。エンジンスターターは、非常に短時間に非常に大きな始動電流を必要とします。始動用バッテリーには、表面積を最大にするために多数の薄いプレートが含まれています。プレートは鉛の「スポンジ」で構成されており、外観は非常に細かい発泡スポンジに似ています。これにより非常に大きな表面積が得られますが、深くサイクルすると、このスポンジはすぐに消費され、細胞の底に落ちます。自動車用バッテリーは通常、ディープサイクルの場合は 30 ～ 150 サイクル後に故障しますが、通常の始動使用 (2 ～ 5% の放電) では数千サイクル持続します。

ディープサイクルバッテリー 何度も最大 80% を排出するように設計されており、プレートははるかに厚いです。真のディープサイクルバッテリーと他のバッテリーの主な違いは、プレートがスポンジではなく固体の鉛プレートであることです。これにより表面積が小さくなり、リチウムディープサイクルバッテリーの始動時のような「瞬間的な」電力が必要になります。これらは 20% の充電までサイクルできますが、コストと寿命を比較する最良の方法は、平均サイクルを約 50% の放電に保つことです。残念ながら、一部のディスカウント ストアや自動車用バッテリーを専門とする場所では、実際に何を購入しているのかを判断することができない場合があります。ゴルフ カートのバッテリーは、小型システムや RV で非常に人気があります。問題は、「ゴルフ カート」とは、構造の種類ではなく、バッテリー ケース (一般的に GC-2 または T-105 と呼ばれる) のサイズを指すことです。そのため、ゴルフ カートのバッテリーの品質と構造は、次から次まで大幅に異なる可能性があります。薄いプレートを備えた安価なオフブランドから、次のような真のディープサイクルブランドまで ブルズパワー 、 デカ 、 トロイの木馬 、など。一般的に、支払った金額に見合ったものを手に入れることができます。

船舶用バッテリー これらは通常「ハイブリッド」であり、始動用バッテリーとディープサイクルバッテリーの中間に位置しますが、少数のバッテリー (ロールス・サレットやコンコルドなど) は真のディープサイクルバッテリーです。ハイブリッドでは、プレートは鉛スポンジで構成されている可能性がありますが、バッテリーの始動に使用されるものよりも粗くて重いです。 「船舶用」バッテリーで何が得られるのかを知るのは難しいことがよくありますが、ほとんどはハイブリッドです。始動用バッテリーは通常、「CCA」（コールド クランキング アンプ）、または「MCA」（マリン クランキング アンプ）で定格されています。これは「CA」と同じです。 CA または MCA で示される容量を持つバッテリーは、真のディープサイクル バッテリーである場合とそうでない場合があります。ディープ サイクルという用語は頻繁に過剰に使用されているため、区別するのが難しい場合があります。自動車用始動バッテリーの広告で「ディープ サイクル」という用語が使用されているのを見たことがあります。 CA および MCA の定格は華氏 32 度、CCA は華氏 0 度です。残念ながら、一部のバッテリーを確実に判断する唯一の方法は、バッテリーを購入して切り開くことですが、あまり選択肢はありません。

これらはディープサイクルバッテリー、つまりバッテリー界のマラソンランナーです。短期間に大量の電力を供給するのではなく、より少ない量の電力をより長期間にわたって供給します。ここでは、ガソリンの代わりにバッテリーが車両の走行に使用されます。

デュアルパーパスバッテリーは始動とサイクリングの両方に対応するため、設置面積が小さい場合に最適です。強力なクランキング アンペア数を供給して始動を容易にし、低アンペアにより信頼性の高い補助電源を供給します。この好例としては、BSLBATT の LFP シリーズのリチウム バッテリーが挙げられます。このバッテリーは、使い始めてから使い続けることができるように設計されています。

放電能力

前述したように、スターターバッテリーを深く放電すると、そのパフォーマンスが損なわれます。ただし、ディープサイクルバッテリーは、長期間電力を供給するように設計されているだけでなく、蓄えられたエネルギーをより多く放電することもできます。

安全に放電できる量はバッテリーによって異なります。一部のバッテリーはエネルギー貯蔵量の 45% しか放電できませんが、他のバッテリーは最大 100% まで安全に放電できます。

特定のバッテリーのメーカー推奨を必ず確認してください。

ディープサイクルバッテリーの用途

身近な車のバッテリーがスターターバッテリーであるという事実についてはすでに触れました。では、ディープサイクルバッテリーは何に使われるのでしょうか？一般に、長時間継続的に電力を必要とするものに適しています。

長期間の出力が必要なアイテムの例:

●電動ゴルフカート

●電動床洗浄機

●電動シザーリフト

●電動車いす

●電動スクーター

●電動フォークリフト

● RV 車

● ボートのトローリングモーター

● 船舶の航行装置（主モーター停止時）

● 再生可能エネルギーシステム

ディープサイクルバッテリーの種類

ディープサイクルバッテリーにもいくつかの種類があります。機能は同じですが、バッテリーの構築に使用される材料は異なります。このように、さまざまなタイプのディープサイクルバッテリーにはそれぞれ長所と短所があります。ここで主なものを見てみましょう。

浸水鉛酸

これは現在でも使用されている最も古いタイプのバッテリーです。湿電池とも呼ばれるこの名前は、内部に水と硫酸からなる液体電解質を備えた電池に由来しています。古い車に乗ったことがある人は、バッテリーに水を追加するために時々上部のタブを開けなければならないことに慣れているかもしれません。ディープサイクルの浸水鉛蓄電池では、より頻繁に水を追加する必要があります。

液体であるため、これらのバッテリーは常に直立した状態に保つ必要があります。また、良好な換気も必要です。バッテリーからは水素ガスが発生するので、それを逃がす方法が必要です。充電中に電解液が通気孔から吐き出され、バッテリー カバーに酸の残留物が残り、バッテリー トレイや車両のシャーシに酸の残留物が残ることも珍しくありません。

全体として、浸水したバッテリーには次のような最も多くのメンテナンスが必要です。水を加え、バッテリーカバー、端子、周囲の酸残留物を洗浄します。

また、これらのタイプのバッテリーは、バッテリーの重量とバッテリーが提供するエネルギー量の比率を考慮すると非常に重いです。

こういった理由やその他の理由により、その人気は衰えてきています。

制御弁式鉛酸 (VRLA) – ジェルおよび AGM

ゲルバッテリーと AGM バッテリーは別のタイプの鉛酸ディープサイクルバッテリーですが、大幅に改良されています。自由に流動する液体電解質を含まないため、水を追加する必要がありません。ただし、それらはより高価であり、より要求の厳しい用途では浸水バッテリーほど長くは続かないことがよくあります。

代わりに、ゲルバッテリーはゲル状の電解質を使用し、AGMバッテリーはガラスマットに吸収された電解質を使用します。適切に使用および充電されていればガスは放出されませんが、圧力が過剰になると安全弁が開き、蓄積されたガスが放出されます。そのため、直立したままにする必要がなく、事実上流出がなくなり、浸水タイプによくある腐食の問題が軽減されます。

ボート、RV 車などでの使用に非常に人気があります。

リチウムイオン

リチウムイオン電池 ディープサイクルバッテリーに関しては、おそらく将来の波となるでしょう。メンテナンスが不要で、寿命に影響を与えることなくより深く放電でき、他の種類のバッテリーよりもはるかに速く充電できます。

初期費用が高いため、人気は予想ほど急速には高まっていません。鉛酸バッテリーよりもはるかに長持ちするという事実により、実際には、長期的には価格が同等か、さらに安くなる可能性があります。

また、鉛酸を使用した従来品に比べて、他にも多くの利点があります。軽量で、どのような放電速度でも定格容量を発揮し、放置したり、部分的な充電状態で操作しても損傷することがなく、放電サイクル全体を通じてより多くの電力を供給します。

バッテリーの選択

これで、リチウムディープサイクルバッテリーについて少し理解できました。これらがさまざまなアプリケーションにとって重要である理由は明らかです。

消費者または電池ディーラーとして、電池の種類のさまざまな機能を理解することが不可欠です。ディープサイクルバッテリーの違いは一般の人にとってはあまり意味がないかもしれませんが、知識が増えれば増えるほど、あらゆるニーズに合わせて効果的な蓄電装置を選択できるようになります。

それでも、ニーズに合わせてどのバッテリーを選択すればよいか疑問がありますか?遠慮しないでください お問い合わせ ！喜んでご質問にお答えし、適切なバッテリーの選択をお手伝いいたします。