EUROBAT は、政策の一貫性と部門の競争力を確保するために、すべてのバッテリー技術が EU Battery Alliance に参加することを求めています。

(ブリュッセル、2018年6月18日) – 自動車および産業用バッテリーのメーカーを代表する欧州協会であるEUROBATは、6月15日にブリュッセルで2018年フォーラムを開催しました。

フォーラムの歓​​迎の挨拶の中で、ヨハン・フリードリヒ・デンプヴォルフ会長は、 ユーロバット ジョンソン・コントロールズ・パワー・ソリューションズの産業・政府関係EMEA担当副社長は、副社長が立ち上げたバッテリー・アライアンスの枠組みの中で、経済のいくつかの分野の脱炭素化に向けて業界全体の競争力を高める必要性を強調した。欧州委員会のマロシュ・シェフチョヴィチ委員長。すべてのバッテリー技術は、欧州経済の脱炭素化に貢献する可能性を秘めています。同氏はまた、特定の技術の禁止を回避し、EU電池産業の競争力を向上させるために、電池に関する一貫した法律の必要性を強調した。

 
フォーラムのセッションでは、次の 3 つのトピックが詳細に取り上げられました。 (1) 道路輸送からの CO2 排出 – EC 提案が社会に与える影響 電池の開発・製造 ; (2) バッテリーの持続可能性に関する考慮事項。 (3) European Battery Alliance と新しい EC バッテリー行動計画。

セッションIの冒頭スピーチで、クリマ総局長のステファン・ベルゴーテ氏は、脱炭素化交通部門への移行の枠組みにおける乗用車、バン、大型車両の新たなCO2排出目標に関する欧州委員会の提案を提示した。 ACEA（欧州自動車工業会）のペトル・ドレイシ氏は、次のような見解を示した。 OEM 提案されているCO2目標について。同氏は、改良された燃料車とディーゼル車が将来のCO2削減において引き続き重要な役割を果たし、e-モビリティの目標には市場導入と給油所に関する条件条項が適用されるべきであると強調した。ケンブリッジ計量経済学のジョン・ステニング氏は、欧州気候財団の研究「ヨーロッパの未来に燃料を供給する II」の結果と、e-モビリティへの移行がもたらす社会的利点について発表した。同氏は、全体としてこの移行は経済的および環境的利益をもたらすだろうが、特に伝統的な自動車部門の雇用への悪影響を軽減するには、いくつかの課題に対処する必要があると述べた。最後に、Johnson Controls Power Solutions の Cian O'Dunlaing 氏および EUROBAT スターター照明点火 WG 委員長は、エネルギー回生から 48v テクノロジーに至るまで、低電圧電化の機会を紹介しました。これらの用途では、CO2 削減を実現するために、当面は複数の技術、特にリチウムイオンと鉛ベースが共存することになります。

電池の持続可能性に関する検討に関する 2 番目のセッションは、Eurometaux の Chris Heron 氏によって開始され、競争力のある電池産業が EU の低炭素経済にとって絶対に不可欠であると認識されていると述べました。業界の競争力を確保するには、持続可能性と業界の成長目標のバランスをとり、持続可能で競争力のある原材料産業を達成することが基本となります。 Exide Technologies の Michael Ostermann 氏は、特定の重金属に対する制限は誤解を招く概念であり、環境の持続可能性についてより統合されたアプローチを考慮する必要があると述べました。リスク管理は電池指令で規制される必要があります。教授、工学博士。ブリュッセル自由大学の Noshin Omar 氏は、バッテリーのセカンドライフに関連する機会と課題を紹介しました。特に、セカンドライフバッテリーの市場を拡大するには、経済的および法的障壁に対処する必要があります。最後のプレゼンテーションでは、Trafigura の Evgeni Stoyanov 氏が、コバルトおよびニッケル原料市場における電気自動車の影響について議論しました。どちらの市場も今後数年間で安定した成長を遂げる可能性が高く、増大する金属需要を満たすためには生産を大幅に増やす必要がある。

欧州電池アライアンスと新しい EC 電池行動計画に関する最後のセッションは、DG Grow の Joanna Szychowska 氏によって開会され、EU 電池アライアンスの枠組みで EU 電池産業の競争力を強化するための欧州委員会の計画を発表しました。フラウンホーファーシステムイノベーション研究所のクリストフ・ニーフ博士は、リチウムイオン電池の生産と、e-モビリティの開発に関連した潜在的な成長についての予測を発表しました。ニーフ博士は、欧州には、短期的には最適化されたLIBまたはリチウムベース技術、そして2025年以降は全固体電池に焦点を当てて、独自の電池セルを製造するチャンスがあると強調した。先進鉛蓄電池コンソーシアムのアリスター・デイビッドソン博士（ ALABC) は、鉛ベース電池の主要な技術開発と応用について紹介しました。鉛ベースのバッテリーにはまだ開発の可能性があり、すでに輸送部門の脱炭素化に貢献しているため、EUバッテリーアライアンスの対象となるべきです。最後に、CEA-Liten の Simon Perraud 博士は、EU Battery Alliance の枠組みにおけるバッテリーに関する短期および中期の R&I の優先事項を提示しました。

ルネ・シュローダー氏、エグゼクティブ・ディレクター ユーロバット 、参加者全員に感謝の意を表し、来年のEUROBAT総会とフォーラムが6月13～14日にドイツのベルリンで開催されることを発表してフォーラムを閉会した。

参照元：欧州自動車産業用電池製造者協会