バッテリーの改造は燃料を節約するだけでなく、大気の質も改善します

1950 年以来、アモイの最短のフェリー ルートが鼓浪嶼への命綱となってきました。狭いながらも深さ 17 メートルと思われる音の上を、今日ではわずか 2 分で通過できる、とても景色の良い乗り物です。現在の鼓浪嶼は2010年以来、150分間隔で年間4万8000回の乗客を輸送している。10年間にわたり発電と推進にディーゼルを使用しており、年間10万リットルの燃料を消費している。コストを削減し、より持続可能な環境を実現するために

運航中、フェリーは補助発電機の燃料消費量を削減する解決策を模索しました。このプロセスは鼓浪嶼社、ウィズダムパワー社との共同開発プロジェクトでした。 フェリーが評価された造船所と請負業者は、バッテリー供給と電力変換を広範にテストし、最終的にフェリーにはカスタマイズされたハイブリッド発電システムが装備されました。

19時間のディーゼルパワーから…。

改修前は、2 台のディーゼル補助発電機がホテルの負荷、橋梁設備、機関室ポンプ、消火設備などに電力を供給していました。船内火災などの最悪のシナリオを想定して設計された 2 x 86 kW の容量では、標準的な負荷は 12 kW で、燃料消費量は 300g/kWh とかなり高かった。需要に応えるために、これらの発電機は毎日 19 時間稼働しました。

たった20分まで

現在、バッテリーバンクは、アモイ大学から鼓浪嶼島までの 1,000 メートルのネックを横断するフェリーの電力消費に電力を供給しています。充電時間を最大限に高めるため、スタッフはフェリーが海岸に到着するとすぐに陸上の電源に接続します。このようにして、次の乗客が乗車している間にバッテリーが充電されます。 88 kWh のバッテリーを搭載すると、バッテリーの電力レベルが低下し始めた場合にのみ、補助発電機が起動してバッテリーを自動的に充電します。燃料消費量は 209 g/kWh に低下し、1 日の発電機の稼働時間はわずか 20 分に短縮されました。

テストされたリチウム電池は、長寿命、極端な温度下でも凍結しない、電池重量が軽い、あらゆる方向に取り付け可能、メンテナンス不要、95% のエネルギー効率、腐食なし、鉛フリー、鉛蓄電池に比べて多くの利点を示しました。保管には完全に充電した状態が必要です。リチウム電池は充電時間も短く、2.5 時間で 99% まで充電できますが、鉛蓄電池では最大 13 時間かかります。

鉛蓄電池よりも優れていると長らく称賛されてきたリチウム電池は、同じスペース内で 2 倍以上のエネルギー出力と 70% 軽量という利点を誇り、ゴルフ、 太陽 、 船舶、RV、床の清掃 、 AWP、UPS、ロボット工学 、新興テクノロジーなど。

について BSLBATTバッテリー

BSLBATT は、バッテリー ストレージのアイデアの世界的なイノベーターです。 2003 年に設立された同社は、LiFePO4 バッテリー ソリューションを世界市場に提供するという使命を担っています。 BSLBATT 製品は、船舶、自動車、オートバイ、UPS、ソーラー システム、RV、電動フォークリフトと掃除機、レクリエーションおよび産業用アプリケーション ソリューションなどを含む、幅広いアプリケーションに電力を供給します。同社は、エネルギー貯蔵のより環境に優しく、より効率的な未来への道を切り開く幅広いサービスと高品質の製品を提供しています。 BSLBATT の詳細については、次のサイトをご覧ください。 www.lithium-battery-factory.com