フォークリフトのリチウム電池と鉛蓄電池: コスト削減で業界の変革をもたらす

電動フォークリフトは何年も前から存在していますが、バッテリー技術とより強力なフォークリフトの導入による最近の開発により、業界は切り替えのアイデアをより受け入れやすくなりました。

リチウムイオン フォークリフト バッテリーは、マテリアル ハンドリング業界に革命を起こそうとしています。フォークリフトやリフトトラックの電源としてリチウムバッテリーと鉛酸バッテリーの長所と短所を比較すると、その理由が簡単に理解できます。

最大の理由は、潜在的なコスト削減が膨大であることです。リチウム フォークリフト バッテリーのコストが鉛酸バッテリーよりもかなり高いのは事実ですが、寿命が 2 ～ 3 倍長く、他の分野で劇的な節約がもたらされ、総所有コストの大幅な削減が保証されます。

「自動車産業のような大産業の大手企業が開発を推進している理由の一つは、環境政策や遵守が義務付けられているためです。これに応じて、さまざまな業界の大手企業が開発を推進しているにもかかわらず、中小企業も電気トラックに切り替えています」と BSLBATT フォークリフト トラック事業開発マネージャーのベラ チェン氏は述べています。

あらゆるアプリケーションに最適なソリューション

リチウムイオン電池の使用は、あらゆる用途に適しています。ただし、それらの利点は、複数シフト運転や冷蔵保管などの集中的な用途で特に役立ちます。

鉛蓄電池内の排出物や不純物の可能性が排除されるため、この技術は、製薬産業や食品産業など、高度な感度が必要とされる分野での使用にも特に適しています。

内燃機関フォークリフトの代替品を探している企業にとって、リチウムイオン電池は環境に優しい選択肢です。

リチウム電池を使用して電動リフトトラックに電力を供給することを賢明な決定とする主な利点のいくつかを以下に示します。

リチウムイオン フォークリフト バッテリーの平均価格は、およそ 17,000 ～ 20,000 ドルです (同様の鉛酸バッテリーの約 2 ～ 2.5 倍)。前払い料金が高くても、操作により次の費用が節約されます。

● 光熱費: リチウムイオン電池はエネルギー効率が 30% 高く、鉛蓄電池よりも 8 倍速く充電できます。

● 電池: リチウムイオン電池は鉛蓄電池よりも 2 ～ 4 倍長持ちします

● ダウンタイム: リチウムイオン電池は交換する必要がなく、オペレータの休憩中に随時充電できます。

● 人件費: リチウムイオン フォークリフト バッテリーはメンテナンスや給水が不要です。

● 生産性: より長い実行時間を実現し、バッテリーが放電してもパフォーマンスが低下することはありません。

● 危険性: リチウムイオン電池は有害なガスや CO2 を排出せず、酸がこぼれる危険もありません。また、電池を頻繁に交換する必要がないため、時間外に廃棄する電池の量が 70 ～ 80% 少なくなります。

● 不動産： 追加のストレージ用の充電室として使用しているエリアを再利用します

● ダウンタイムの短縮

● より長い保証

● より安全な操作

リチウムイオン電池の充電にはどのくらい時間がかかりますか?

リチウムイオン電池は、15 分または 30 分のスパートで 1 日中充電でき、1 ～ 2 時間の連続セッションで完全に充電できます。これを、鉛蓄電池の 8 時間の充電時間にさらに 8 時間の冷却時間を加えたものと比較してください。

リチウムイオン電池からどれくらいの稼働時間が得られますか?

鉛蓄電池と同様に、稼働時間はアプリケーション (持ち上げる量、上り坂の移動量) によって異なります。一般的に、リチウムイオンバッテリーは鉛蓄電池と同じくらい長持ちしますが、充電が速く、放電しても性能が低下しません。

フォークリフトを後付けしてリチウムイオンバッテリーを使用できますか?

はい！変換は素早く簡単に行えます。レトロフィットでは、新しいバッテリーを取り付けて充電メーターを追加するだけです。

優れた耐久性、最小限のメンテナンス

古いテクノロジーと比較して、新しいリチウムイオン電池にはいくつかの利点があります。

1 つは、複数のシフトを実行する場合に複数のバッテリーを用意する必要がなく、シフト中に充電できるため 1 つで十分です。

2 つ目は、新しいバッテリーは最長で持続します。 4,000サイクル 、鉛蓄電池と比較して 1,500サイクル 。

「バッテリー効率は95パーセントですが、鉛酸バッテリーの場合は70パーセントです。また、メンテナンスも最小限で済みます」とマルムストローム氏は続けます。

「全体として、ディーゼルトラックと比較して、電気機械は保守が必要な部品や交換が必要な部品が少ないため、メンテナンスの必要が少なくなります。」とヨハンソン氏は付け加えます。

新しいリチウムイオン電池は寿命が長く、メンテナンスの必要性が少なくなりますが、すべての新技術と同様にコストもかかります。それはコストです。

「最初は価格がかなり高いのは事実ですが、技術が成熟するにつれて価格は急速に下がる傾向があることがわかりました」とベラ・チェン氏は言います。

「また、化学は複雑であり、自動車業界が選択する技術は、その膨大な量のおかげで価格が急速に下がることにも留意する必要があります。数年以内に、リチウム電池は鉛蓄電池よりもはるかにコスト効率が高くなるでしょう」と彼は付け加えた。リチウムイオン電池について注目すべき点は、残存価値を考慮する必要があることです。あるプレーヤーにとって使用済みの電池は、別のプレーヤーにとっては貴重な電池になります。

ドライバーの夢

燃料の節約とバッテリーのライフサイクルコストを考慮に入れると、取引はさらに有利になるとエリック・イー氏は指摘し、電気トラックが持つもう一つの利点を付け加えた。そして、それは実際に運転している人にとって最も顕著なものです。

「電気トラックは静かで、騒音もありません。トラックのアイドリング時には振動はありません。排気ガスはありません。トラックはより速く、優れた加速を備えています。短距離では、ディーゼルトラックよりも電気トラックの方が効率的です」と彼は列挙します。

鉛蓄電池とリチウム電池の比較

BSLBATTの リチウムイオン電池

• 2,400 ～ 4,000 サイクル持続します。

• バッテリー効率 95%

• 充電時間: 1 分あたり 1%、100 分で完全充電

• その場で充電される

• 換気されたスペースを必要としません。

• 最小限のメンテナンスで済みます

• 複数のシフトでの勤務を可能にする機会となる可能性があります。

• グリッド内の潜在的な電力: ECG50-90: 3 相、400 V。 2×32Aヒューズ

ウィズダムパワーズ 鉛蓄電池

• 1,200 ～ 1,400 サイクル持続します。

• バッテリー効率 70%

• 充電時間: 8 時間

• 通常は完全に充電するには取り外します

• 換気された充電スペースが必要です

• 定期的なメンテナンスが必要

• マルチシフト操作には追加のバッテリーが必要です。

• グリッド内の潜在的な電力: ECG50-90: 3 相、400 V。 63 A ヒューズ ECG90-180: 3 相 400 V; 2×63Aヒューズ

リチウムイオン電池は初期費用が高くなりますが、運用コストの削減によりすぐに元が取れ、一部の企業に長期的な競争上の優位性をもたらします。リチウムイオンへの切り替えが経営にとって賢明な投資であるかどうかの詳細については、次の URL を参照してください。 当社のフォークリフトバッテリー専門家にオンラインでお問い合わせください または電話で。