バッテリー管理システムとは何ですか? バッテリー管理システム なぜそうするのか ウィズダムパワーのリチウム電池 BMSが必要ですか?安全要件: の欠点 ウィズダムパワーのリチウム電池 それは、それらは「繊細」であり、一度の放電によって永久に損傷する可能性があるということです。 機能要件: リチウム電池の使用中、電池のS0Cパラメータを知り、SOCを通じて電池の残量を予測する必要があります。 大容量カリウムバッテリーには明らかな不一致があり、バッテリーの充放電容量やサイクル寿命に影響を与えます。 バッテリーは温度によって性能が異なります。リチウムイオンバッテリーの最適な動作温度は次のとおりです。 25~40℃ 過剰充填と過剰充填の性質ウィズダムパワーのリチウム電池 充電と放電のプロセス ★ 充電中、リチウムイオンは正極板から除去され、電解液によって負極板に埋め込まれます。 ★ 充電中、正極材料はリチウムイオンの滑りに伴って体積が収縮します。 ★ 過充電されると、アノードの格子が崩壊し、カソード内のリチウムイオンが樹枝状結晶を形成してダイヤフラムに穴を開け、バッテリーに損傷を与えます。 ★ 過放電になると、正極材料の活性が低下し、リチウムイオンが埋め込まれなくなり、電池容量が急激に低下します。 ウィズダムパワーのリチウム電池 BMSの基本機能は? ★ 単一バッテリーの電圧取得。 ★ セル/バッテリーの SOC の計算; ★ 絶縁検出と漏電保護。 ★ 熱管理制御 (放熱と加熱); ★ キーデータ記録(循環データ、アラームデータ); 通信機能(充電器、モーターコントローラー等と通信可能) ウィズダムパワーのリチウム電池 BMS 概略構成★ 図に示すように、マスター スレーブ構造を採用しており、マスター コントロール複数のスレーブ コントロールが含まれており、各スレーブ コントロール D0 0 は 60 以上のバッテリーを管理できます。 ★ マスター コントロールは外部 CAN バスを通じて充電器および車両コントローラーと通信し、マスター コントロールは RS232、マスター スレーブの内部 CAN バス I 011 0002…IOIIN カスケードを通じてハンドヘルド デバイスと通信します。 ★ 電圧収集、温度収集、熱管理を制御から実現可能試験や他機器との通信などの機能 ウィズダムパワーのリチウム電池 BMS トポロジ - 分散★ 定義: 電圧、温度収集、均等化の機能が各バッテリーに分散され、バスを介してメイン制御と通信します。Slav ★ 定義: 電圧、温度の収集、均等化の機能が各バッテリーに分散され、バスを介してメイン制御と通信します。Slav ★ 短所: すべてのバッテリーに bugBlock 制御ボードが必要で、取り付けが簡単でコストが高い ウィズダムパワーのリチウム電池 一元化された BMS トポロジ★ 定義: 電圧、温度収集、均等化などのすべての機能はマスター制御によって完了します (制御不能)。マスターコントロールとバッテリーにはバス通信がなく、直接接続されています。 ★ 長所:シンプルなデザインと構造 ★ 短所: 接続時間が長い、接続が多い、信頼性が低い、バッテリー管理があまり必要ない。 ウィズダムパワーのリチウム電池 BMS トポロジ – モジュール式★ 定義: 1 つのメイン構造と複数のスレーブ構造、電圧、温度取得およびイコライゼーション機能 ★ 長所: 各バッテリーに制御ボードを取り付ける必要がなく、接続が柔軟です。バッテリーの近くで制御するため、接続が長すぎるのを避けます。 ★ 短所: マスターとスレーブ間の通信の分離を考慮する必要があります。コミュニケーションが多様化、制御が複雑化 |
会いましょう!ヴェッターの展覧会は 2022 年に開催されます!シュトゥットガルトの LogiMAT: スマート – 持続可能 – 安全...