ავტომობილების ლითიუმ-იონური ბატარეები: ამჟამინდელი მდგომარეობა და სამომავლო პერსპექტივები

ჰიბრიდის სამყაროში და EV მანქანები, ლითიუმის ბატარეები ახალი არაფერია.ისინი იმყოფებიან ბევრ ბატარეაზე მომუშავე ელექტრო მანქანაში, რომელიც ამჟამად ბაზარზეა, როგორიცაა ჩვენი გრძელვადიანი Mitsubishi I, და არა მიიპყრო რაიმე ზედმეტი ყურადღება საკუთარ თავზე.

ხოლო ხოლო ყველამ ვიცით ისინი კარგად მუშაობენ, როგორც ძრავის ბატარეები ელექტრომობილებში, არის გარკვეული კომპრომისები გექნებათ ჩამოყალიბება თუ თქვენ აირჩევთ გამოიყენოთ ამჟამად ხელმისაწვდომი ლითიუმის ბატარეა, როგორც დამწყებ ბატარეა თქვენი ჩვეულებრივი მანქანისთვის.

საავტომობილო ლითიუმ-იონური ბატარეის მუშაობა

პრინციპი უკან ლითიუმ-იონური ბატარეა არის ელექტრონების მიმოქცევა ორ ელექტროდს შორის პოტენციალის სხვაობის შექმნით, ერთი უარყოფითი და ამიტომ სხვა დადებითი, ეს არის ჩაეფლო დროს ა გამტარ იონური სითხე, რომელსაც ელექტროლიტი ეწოდება.როდესაც ბატარეა იკვებება ხელსაწყო , ელექტრონები დაგროვდა ფარგლებში უარყოფითი ელექტროდი გამოიყოფა გარე მიკროსქემის მეშვეობით ვიზიტი დადებითი ელექტროდი: ეს ხშირად განმუხტვის ფაზა.პირიქით, როდესაც ბატარეა იტენება, დამტენის მიერ მიწოდებული ენერგია ელექტრონებს აბრუნებს დადებითი ელექტროდიდან უარყოფითზე.

ბატარეის სხვადასხვა ტიპები განსხვავდება იონის ტიპის, ელექტროდის მასალების მიხედვით, და ამიტომ ასოცირებული ელექტროლიტები.12 ვოლტიანი ტყვიის მჟავა აკუმულატორი რაც ტრადიციულად იყო არ უნდა წვის ძრავის სატრანსპორტო საშუალების დამწყებლის კვება, მაგალითად , ეყრდნობა ელექტროლიტს, რომელიც შეიცავს ტყვიის იონებს და ელექტროდებს, რომლებიც დაფუძნებულია ტყვიაზე.რაც შეეხება ლითიუმ-იონურ ბატარეას, ის იყენებს ლითიუმის იონები (Li+): აქედან მომდინარეობს სახელი დღემდე ტექნოლოგია.

ლითიუმ-იონური ბატარეა მოსწონს მანქანაში მყოფი ისევე როგორც ზოე ნაგულისხმებია როგორც ცალკეული ბატარეის ერთეულების (უჯრედების) შეკრება, დაკავშირებული ყოველი სხვა და აკონტროლებს ფანატიკოსი ელექტრონული წრე. ნომერი უჯრედების, ზომები ყოველი უჯრედი და ამიტომ გზა რომლის დროსაც ისინი არიან მოწყობილი განსაზღვრავს როგორც ბატარეის მიერ მიწოდებულ ძაბვას, ასევე მის სიმძლავრეს, მნიშვნელობას რაოდენობა ელექტროენერგიის ეს არის მზადაა მაღაზია. ეს ხშირად ზოგადად მითითებულია ვატ-საათებში (Wh) ან კილოვატ-საათებში (კვტ/სთ) ფარგლებში საავტომობილო ინდუსტრია.

პირველ რიგში, უპირატესობები: ლითიუმის ბატარეები უფრო მსუბუქია, დატენვას უფრო დიდხანს ინახავს, და შეიძლება უკეთ გაუძლოს დამუხტვის/დამუხტვის ციკლებს, ვიდრე ა ტყვიის მჟავა აკუმულატორი .თანაფარდობა მაქსიმალური უსაფრთხო გამომავალი დენი შესაძლებელია ბატარეის ნომინალურ სიმძლავრემდე შორსაა უფრო მაღალი დროს ა ლითიუმის ელემენტი;ამიტომ, გსურთ ნაკლები "რეიტინგული ამპერები" შესასრულებლად ექვივალენტი თანხა შრომის .Სხვა სიტყვებით, ისინი იზამენ გადაყარეთ ან შთანთქათ დიდი რაოდენობით დენი მითითება მათი რეიტინგი.

ნაკლოვანებები: მათი გამომუშავება ბევრად უფრო სწრაფად ეცემა, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები იმიტომ რომ ტემპერატურა ეცემა.თუ არ არის სათანადოდ დამუხტული, ისინი ბევრია მეტი დაუცველი ინდივიდუალური უჯრედების უკმარისობა.თუ ისინი სწორად არ არის აგებული ჩაშენებული დამუხტვის სქემით, ჩვენ რეალურად არ შეიძლება ჩაითვალოს ისინი plug-and-play თავსებადად ტყვიის მჟავა ბატარეებთან.და ბოლოს, არის ღირს , მაქსიმალური თანხა როგორც $1700 OE აპლიკაციისთვის, შესაძლოა $120-ის წინააღმდეგ მაღალი დონის Sears DieHard-ისთვის.

მაღალი ტევადობის ლითიუმ-იონური ბატარეა დროს ა მსუბუქი, კომპაქტური დიზაინი

ლითიუმ-იონურ ბატარეებს აქვთ ენერგიის უფრო მაღალი სიმკვრივე, ვიდრე ტყვიის მჟავა ბატარეები ან ნიკელ-ლითონის ჰიდრიდის ბატარეები. ეს არის შესაძლებელია ჩამოყალიბება ბატარეის ზომა უფრო მცირეა, ვიდრე სხვები შენარჩუნებისას ექვივალენტი შესანახი მოცულობა.

BSLBATT-ის ლითიუმ-იონური ბატარეის ტექნოლოგია იყენებს მასალებს, რომლებიც საშუალებას იძლევა უკეთესი შესანახი ლითიუმის იონების სიმკვრივე.ეს მიყავს აწევა მოგზაურობის მანძილზე.

სისტემის მექანიზმი

BSLBATT-ის ლითიუმ-იონური ბატარეა აცნობიერებს ენერგიის მაღალ სიმკვრივეს და საიმედოობას Ni-Co-Mn დადებითი ელექტროდის მასალისა და ლამინირებული სტრუქტურის უჯრედების მიღებით.

Ni-Co-Mn დადებითი ელექტროდის მასალა მახასიათებლები ა ფენიანი სტრუქტურა, ბატარეის შენახვის შესაძლებლობის გაზრდა დაშვებით ბევრი ლითიუმის იონები შესანახად.ლამინირებული სტრუქტურის ბატარეის უჯრედებს აქვთ გაგრილების მაღალი დონე და მარტივი სტრუქტურა, სივრცის დაზოგვა და შემცირება გენერალი ბატარეის პაკეტის ზომა. მადლობა მისი მაღალი გამძლეობა და საიმედოობა, ბატარეის ტევადობის გარანტია გარანტირებულია 160,000 კმ ან 8 წლის განმავლობაში.

Პირველად BSAF (აღჭურვილია 24 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტით), ერთი ბატარეის მოდული აშენდა 4 უჯრედიანი კონფიგურაციით სრული 24 მოდულიდან მანქანაზე. ფარგლებში მეორე თაობის BSAF (აღჭურვილია 40 კვტ/სთ ბატარეის პაკეტით), თითოეული ბატარეის მოდული გაკეთებულია სტანდარტულად 8 უჯრედიანი კონფიგურაციით, რაც ზრდის შევსების ეფექტურობას.ამ ახალმა ბატარეის კონფიგურაციამ შეინარჩუნა შენახვის მოცულობა და საიმედოობა.

Მერე რა აკეთებს ერთს გააკეთე თუ თქვენ გაქვთ შაბათ-კვირის მხიარული მანქანა თუ მანქანა, რომელიც იშვიათად ხედავს ტრასას? თქვენ აწარმოე შენი რეგულარული ტყვიის მჟავა აკუმულატორი კვირის განმავლობაში, მაშინ შეცვლა ლითიუმის ბატარეაზე მეტი რეკრეაციული მგზავრობისთვის.იაფი ლითიუმის ბატარეები არ გვთავაზობენ დაბალი ძაბვის გამორთვას ან სათანადო ქიმიას, ასე რომ, მყიდველმა სიფრთხილით მოჰყვა.როდესაც სახლში დაბრუნდებით, შეცვალეთ თქვენი ტყვიის მჟავა ერთეული.

თუ ტვირთი და თაროებზე დაჯდომის ძალა თქვენი ყველაზე დიდი პრიორიტეტებია და თქვენც მზად ხართ ყიდვა სრულიად დაალაგეთ ლითიუმის ბატარეა ან გახდით ბატარეის გამოცვლის უნარი, აწმყო ალტერნატიული ბატარეების მოსავალი თქვენთვისაა.თუ უფრო საიმედო და მუდმივი გადაწყვეტა გირჩევნიათ, გექნებათ რომ ყიდვა ის.ამ დროისთვის, უჯრედების ინტეგრირებული მონიტორინგი, ქიმია შექმნილია იმისთვის, რომ იყოს ტოლერანტული საწარმოო მანქანის დატენვის ციკლების ან ჩაშენებული დამუხტვის რეგულატორების მიმართ გამოსაყენებელი ლითიუმის ქიმიით არ არის იაფად.