ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಏಕೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಬಹುದು

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಐಡಿಯಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೇ?

ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ನಿಕಲ್-ಕ್ಯಾಡ್ಮಿಯಮ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂವಹನದಿಂದ ಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪ್ಯೂಟಿಂಗ್‌ವರೆಗೆ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ.ನಿಕಲ್-ಮೆಟಲ್-ಹೈಡ್ರೈಡ್ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ 1990 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮೂಗಿನಿಂದ ಮೂಗಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದರು.ಇಂದು, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಭರವಸೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವಾಗಿದೆ.

ಜಗತ್ತು ಹೆಚ್ಚೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ.2040 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಾರುಗಳು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಲಿವೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಇತಿಹಾಸ

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 1800 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಅಲೆಸ್ಸಾಂಡ್ರೊ ವೋಲ್ಟಾ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು.ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಿಂದ ಕೇವಲ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದು ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಇದನ್ನು 1859 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನವೀನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇದ್ದವು, ಆದರೆ 1980 ರವರೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಆಟ-ಚೇಂಜರ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.ಆಕ್ಸ್‌ಫರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾನ್‌ಫೋರ್ಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾದಾಗ ಅದು.ಸೋನಿ 1991 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕಗೊಳಿಸಿತು.

ಲಿಥಿಯಂನ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು?

ಲಿಥಿಯಂ ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಲೋಹವಾಗಿದೆ.ಇದು ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಅಡಿಗೆ ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದಾದಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೇಲುವಂತೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಲೋಹಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಕರಗುವ ಬಿಂದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವಿನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಘನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದರ ಸಹವರ್ತಿ ಕ್ಷಾರ ಲೋಹದಂತೆ, ಸೋಡಿಯಂ, ಲಿಥಿಯಂ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಆಕರ್ಷಕ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ.Li ಮತ್ತು H2O ಸಂಯೋಜನೆಯು ಲಿಥಿಯಂ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಂಪು ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ.

ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಾದ್ಯಂತ ಸುರಕ್ಷತೆ.ಚೀನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ನ್ಯೂಸ್‌ಗೆ ಸಂದರ್ಶಿಸಿದಾಗ, ಉಪ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಶ್ರೀ ಸು ಜಿನ್ರಾನ್, ಉತ್ಪನ್ನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಉತ್ಪನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳು, ವಿಭಜಕಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಬ್ಯಾಟರಿ ಆನೋಡ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾದ ಮತ್ತು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ವಸ್ತುಗಳು, ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟೇಟ್ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಲಿಥಿಯಂಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗಿಂತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

● ಅದೇ ಗಾತ್ರದ ಇತರ ರೀತಿಯ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಗಳು ಹಗುರವಾದ ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಲಿಥಿಯಂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅದರ ಪರಮಾಣು ಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.ಇದು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ.ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 1 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ 150 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.NiMH (ನಿಕಲ್-ಮೆಟಲ್ ಹೈಡ್ರೈಡ್) ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ 100 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ 60 ರಿಂದ 70 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಬಹುದು.ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ 25 ವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಲ್ಲದು.ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, 1-ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು 6 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ [ಮೂಲ: ಎಲ್ಲವೂ2.com ].

● ಅವರು ತಮ್ಮ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.NiMH ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 20 ಪ್ರತಿಶತ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಅದರ ಚಾರ್ಜ್‌ನ ಸುಮಾರು 5 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

● ಅವುಗಳು ಯಾವುದೇ ಮೆಮೊರಿ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದರರ್ಥ ನೀವು ಕೆಲವು ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಗಳಂತೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

● ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ನೂರಾರು ಚಾರ್ಜ್/ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಲ್ಲವು.

● ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ದೋಷರಹಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ಅವರು ಕೆಲವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ:

● ಅವರು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ತೊರೆದ ತಕ್ಷಣ ಅವರು ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ.ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದಿಂದ ಕೇವಲ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

● ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಶಾಖವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

● ನೀವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅದು ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ.

● ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಇದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

● ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದು ಜ್ವಾಲೆಯಾಗಿ ಸಿಡಿಯುವ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅವಕಾಶವಿದೆ.

ನಾವೀನ್ಯತೆ ಆಧಾರಿತ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿರಬೇಕು.ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ಸು ಹೊಂದಿಸಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಪರರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು, ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಬೇಕು.

ಚೀನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಹಿರಿಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಶ್ರೀ ಸನ್ ಚುವಾನ್‌ಹಾವೊ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.ಈ ಎರಡು ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಅವುಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೋ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ.

ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ಎನ್‌ಇಎಫ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಲ್ಯೂಮ್-ವೇಯ್ಟೆಡ್ ಸರಾಸರಿ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಬೆಲೆ (ಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) 2010-18 ರಿಂದ 85% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು, ಸರಾಸರಿ $176/kWh ತಲುಪಿದೆ.ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ಎನ್‌ಇಎಫ್ 2024 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬೆಲೆಗಳು $94/kWh ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ $62/kWh ಗೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಈ ಇಳಿಕೆಯ ವೆಚ್ಚದ ರೇಖೆಯು ತನ್ನ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಂಪನಿಗೆ ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ (ಉದಾ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕರು) ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರಾಟವು ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರಾಟವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

ಇಂದು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಲೆಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಕಳೆದ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಷೇಧವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ.

ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಎಂದರ್ಥ.ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಯಾರಕ ಟೆಸ್ಲಾ, ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, US ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲಿನಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಲಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು, ಸ್ವೀಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರಬ್ಬರ್‌ಗಳು, ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಗೈಡೆಡ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ (AGVs) ನಂತಹ ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿದೆ.ಈ ಸ್ಥಾಪಿತ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ.

ಚಾಲಕನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಚೀನಾ

ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್‌ಎನ್‌ಇಎಫ್‌ನ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2019 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 316 ಗಿಗಾವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ (GWh) ಇತ್ತು.ಈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 73% ರಷ್ಟು ಚೀನಾ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ನಂತರ US, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 12% ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

BloombergNEF ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 1,211 GWh ಅನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಿದಾಗ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಬೆಳೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ.ಹೀಗಾಗಿ, ಜಾಗತಿಕ ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಶ ತಯಾರಿಕೆಯ US ಪಾಲು ಕುಗ್ಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನದೇ ಆದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಮೂಲದ OneCharge ನಂತಹ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸವಾಲಿನ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ.ನಾನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ OneCharge CEO ಅಲೆಕ್ಸ್ ಪಿಸಾರೆವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು:

"ಅಮೆರಿಕನ್ ತಯಾರಕರು US-ನಿರ್ಮಿತ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತಾರೆ," ಪಿಸಾರೆವ್ ನನಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ಆದರೆ ಇದು ಇಂದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿಲ್ಲ.ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಚೀನಾದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಸೋಲಾರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಹಿಂದೆ ಸರಿದ ಹಾದಿಯನ್ನೇ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ.ಸೌರ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ರಸ್ಸೆಲ್ ಓಹ್ಲ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದರೆ, ಇಂದು ಚೀನಾ ಜಾಗತಿಕ ಸೌರ ಫಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ.ಈಗ ವಿಶ್ವದ ಲಿಥಿಯಂ ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವತ್ತ ಚೀನಾ ಗಮನಹರಿಸಿದೆ.

ಇತರ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒಪ್ಪಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಅಗ್ಗದ ಹಸಿರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಇದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?ಕಡಿಮೆ ಸೌರ ಫಲಕದ ಬೆಲೆಗಳು ಹೊಸ ಸೌರ PV ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅನೇಕ US ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದೆ.ಆದರೆ ಆ ಫಲಕಗಳ ಬಹುಪಾಲು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತವು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಸೌರ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲೆ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸುಂಕಗಳನ್ನು ಯುಎಸ್ ಸೌರ ಉದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಚೀನಾವು ಅಗ್ಗದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ.ಆದರೆ ಚೀನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು US ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಿಥಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು 2018 ರಲ್ಲಿ, ಚೀನೀ ಲಿಥಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 8,000 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್‌ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು US ಲಿಥಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ.2018 ರಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಲಿಥಿಯಂ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್, ಸುಮಾರು 30 ಬಾರಿ US ಮಟ್ಟಗಳು.

ದಿ ಪಾತ್ ಫಾರ್ವರ್ಡ್

ಟ್ರೆಂಡ್‌ಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಾನಪಲ್ಲಟಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.ದಾಖಲೆಯ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ, ಯುಎಸ್ ವಿಶ್ವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದೇ?ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಮರುಬಳಕೆಯ ಲಿಥಿಯಂಗಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬಹುದೇ?

ಇವುಗಳು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಾಗಿವೆ.

ಚೀನಾವು ಅಂತಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂನ ನಿರಂತರ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಲೋಹಕ್ಕೆ ಅದು ಲಗತ್ತಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಪರಿಹಾರಗಳು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.ಅನೇಕ ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ಹಸಿರು ಸಾರಿಗೆಯ ತೆಕ್ಕೆಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವಲಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.ಅಪಾಯವೆಂದರೆ ಅವರು ಹಿಂದುಳಿದಿರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಬಹುದಾದ ಮೇಲೆ ಚೀನಾ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ನನ್ನನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಟ್ವಿಟರ್ ಅಥವಾ ಲಿಂಕ್ಡ್‌ಇನ್ .ನನ್ನ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಜಾಲತಾಣ ಅಥವಾ ನನ್ನ ಇತರ ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.