Biden 행정부가 배터리 산업에 영향을 미칠 수 있는 3가지 방법

배터리 산업이 왜 그렇게 중요한가요?

온실가스를 줄이려면 현재 화석 연료로 작동하는 많은 것들을 전기화하고 재생 가능한 전력으로 전기를 생산해야 합니다. 그러나 석탄이나 천연가스를 연소하는 기존 발전소와 달리 대부분의 재생 가능 전력원은 항상 전기를 공급할 수 없습니다. 바람이 잔잔한 날에는 풍력 발전소가 쓸모가 없고, 밤에는 태양광 패널이 아무것도 생산하지 않습니다. 그러므로 에너지를 저장해야 할 필요성이 있습니다.

친환경 전력에 배터리는 어떻게 사용되나요?

자동차에만 적용되는 것이 아닙니다. 미국 전역의 전력회사에서는 태양광 발전 및 풍력 발전 단지의 가변 출력을 지원하고 전력 수요가 급증할 때만 작동하는 소규모 "피커" 발전소를 교체하기 위해 대형 배터리를 전력망에 연결하기 시작했습니다. 캘리포니아는 특히 공격적으로 2020년에 572메가와트, 즉 2,213메가와트시 전력을 공급할 만큼 충분한 새로운 그리드 규모 배터리 산업을 설치했습니다. 이는 약 43만 가구에 거의 4시간 동안 전력을 공급할 수 있는 양입니다.

이러한 투자가 임박함에 따라 배터리 업계는 차기 행정부가 배터리 기술의 개발 및 생산에 훨씬 더 적극적인 역할을 할 것으로 기대할 수 있습니다. Biden 행정부가 배터리 산업에 영향을 미칠 수 있는 세 가지 방법은 다음과 같습니다.

1. 배터리 혁신 속도 가속화

오늘날 미국 R&D 지출의 22%만이 연방 기금에서 나오는 반면, 73%는 민간 부문에서 나옵니다. 연방 R&D 투자를 확대함으로써 Biden 행정부는 기존 기업 이외의 미국 기업이 배터리 연구를 수행하고 새로운 에너지 저장 솔루션을 발견하고 혁신을 시장에 출시하는 데 필요한 자원을 확보할 수 있는 더 많은 기회를 창출할 수 있습니다.

미국은 오랫동안 배터리 기술 혁신의 선두주자였지만 시장에서 혁신을 활용하는 데는 성공하지 못했습니다. 미래의 정부 보조금은 이상적으로 시장 혁신을 가속화하기 위한 개선된 인센티브와 메커니즘과 함께 제공될 것입니다. 새로운 일자리를 창출하고 기후 변화에 대처하기 위해 기술 혁신을 활용하는 새 정부의 능력이 효율성의 척도가 될 것입니다.

우리는 이미 지난 10년 동안 배터리 산업이 큰 발전을 이루는 것을 보았습니다. 2010년 전기자동차(EV)용 리튬이온 배터리 팩의 평균 가격은 1,160달러/kWh였습니다. 오늘날 전문가들은 배터리 제조업체가 2023년까지 100달러/kWh 임계값을 넘을 수 있을 것으로 예상하며, 이는 전기 자동차와 기존 휘발유 자동차의 비용 동등성을 의미합니다. 연방 정부가 자금을 지원하는 새로운 프로젝트는 이러한 궤적과 EV 채택을 가속화하고 미국 EV의 전략적 차별화를 제공할 수 있습니다.

2. 새로운 배터리 기술에 대한 수요 확대

업계에서는 또한 정부가 배터리 구동 기술에 대한 새로운 수요를 주도할 것으로 예상할 수 있습니다. 바이든은 자신의 행정부가 청정 에너지를 사용하는 미국산 제품에 4000억 달러를 지출할 것이라고 명시했는데, 그 중 대부분은 배터리로 작동됩니다. 새 행정부의 목표 중 하나는 2030년까지 모든 미국산 버스가 배출 가스를 전혀 배출하지 않는다는 것입니다. 이러한 계획은 배터리와 같이 전략적으로 중요한 부품 산업을 지원하고 성장시키는 강력한 방법입니다.

이 접근 방식은 과거에 성공적으로 구현되었습니다. 1960년대에는 미국 반도체의 거의 100%가 미국 정부에 의해 구매되었습니다. Biden 행정부는 대중교통, 자동차, 전력 부문을 포함한 여러 중점 분야를 발표하여 미국 기업에 연방 구매를 지시할 것입니다. 배터리 기술은 이러한 범주의 중요한 구성 요소이며, 가치 사슬을 통해 미국 기술을 끌어들이는 정부의 능력은 기술 상용화를 가속화하고 북미 공급망의 기반을 지원할 것입니다.

3. 새로운 국내 공급망 및 일자리 창출

마지막으로 바이든 행정부는 에너지 자립과 일자리 창출을 위해 국내 배터리 생산을 촉진하는 새로운 계획을 시작할 계획이다.

미국 배터리 생산을 구축하는 것은 쉽지 않을 것입니다. 배터리 생산에는 대규모 자본 투자가 필요하고 마진이 매우 적으며 상당한 위험이 따릅니다. 현재 전 세계 리튬이온 배터리 생산량의 80% 이상이 아시아 태평양 지역에서 발생하고 있습니다. 이는 지난 몇 년 동안 미국에서 발생한 10개 이상의 EV IPO에 심각한 문제를 야기합니다.

BloombergNEF에 따르면 중국은 전 세계 공급량의 79%를 생산하며 배터리 사업을 지배하고 있습니다. 이는 우연이 아닙니다. 중국 정부는 몇 년 전 "Made in China 2025" 이니셔티브를 통해 지배하고자 하는 첨단 기술 산업 목록에 배터리를 추가하고 국내 공급업체에 보조금을 지급했습니다. 미국은 전 세계 생산량의 7%를 차지하며 2위를 차지하고 있습니다. 그러나 조지아, 뉴욕, 노스캐롤라이나, 오하이오에는 더 많은 국내 공장이 계획되어 있습니다. 그러나 한 가지 제한 요인은 미국이 필요한 광물, 특히 리튬에 대한 접근성이었습니다. 현재 이들 광물의 대부분은 남미, 호주 및 중국에서 생산됩니다.

ATVM(Advanced Technology Vehicle Manufacturing) 대출 프로그램(Tesla에 대출을 제공한 정부 기관)은 최근 몇 년간 규모 축소에 직면했습니다. Biden의 새로운 지원과 유사한 지원 프로그램의 증가는 더 많은 미국 기업이 배터리 제조 및 유통 분야의 일자리와 기회를 미국 땅으로 가져오도록 장려할 수 있습니다.

새 정부에는 새로운 기회가 찾아온다

배터리 업계는 새 정부의 연구·생산·수요 지원이 더욱 확대될 것으로 기대하고 있다. 이러한 예측은 몇 년간의 부진 이후 리튬 가격의 상승을 가져왔고, 이는 향후 EV 원자재 공급과 소비자 수요 간의 일치에 대한 자신감을 나타냅니다.

미국의 배터리 스타트업이 미국의 21세기를 형성할 때가 되었습니다.

저자 소개: Francis Wang 박사는 첨단 배터리 소재 스타트업인 NanoGraf의 CEO입니다.