납산 배터리에서 LiFePo4 배터리로 전환해야 하는 7가지 이유

인산철리튬전지는 인산철리튬을 양극재로 사용하는 리튬이온전지를 말한다. 리튬이온 배터리 양극재는 주로 코발트산리튬, 망간산리튬, 니켈산리튬, 삼원계 물질, 인산철리튬 등이 있다. 그 중에서 코발트산리튬이 현재 리튬이온 배터리 양극재의 대부분을 차지하고 있다.

1. 안전성능 향상

PO 결합의 인산철리튬 결정은 안정하고 분해가 어렵고, 고온이나 과충전에서도 코발트산리튬 구조가 열을 붕괴시키거나 강한 산화물질을 형성하지 않아 안전성이 좋다. 핀프릭 테스트나 단락 테스트에서 소수의 샘플이 타는 현상이 발견됐으나 폭발한 사례는 없었고, 고전압 충전 시 과충전 테스트에서는 여전히 폭발이 발생했다는 보고가 있다. 자체 방전 전압을 몇 배나 크게 초과했습니다. 그럼에도 불구하고 일반 액체전해질 LiCoO2에 비해 과충전 안전성이 크게 향상됐다.

2. 삶의 질 향상

리튬인산철 배터리는 리튬인산철을 양극재로 사용하는 lifepo4 배터리 팩입니다.

수명이 긴 납산 배터리 사이클 수명은 약 300배, 최대 500배이며, LiFePo4 배터리 팩 , 2000회 이상의 사이클 수명, 표준 충전(5시간 요금) 사용 시 2000회에 도달할 수 있습니다. 납산 배터리의 동일한 품질은 "신규 반년, 기존 반년, 유지 관리 및 반년"이며 최대 1~1.5년인 반면, 동일한 조건에서 사용되는 인산철리튬 배터리는 이론 수명에 도달합니다. 10~15년. 종합적으로 보면, 가격 대비 성능 비율은 이론적으로 납축전지의 4배 이상이다. 고전류 방전은 고전류 2C 급속 충전 및 방전이 가능하며 특수 충전기에서는 40분 이내에 1.5C 충전으로 배터리를 가득 충전할 수 있으며 최대 2C까지 시동 전류를 만들 수 있지만 납축 배터리에는 이 성능이 없습니다. .

3. 고온 성능

인산철리튬 전열은 350℃~500℃까지 최고조에 달하며, 망간산리튬과 코발트산리튬은 약 200℃에서만 피크를 이룬다. 넓은 작동 온도 범위(-20C – 75C), 고온 저항 인산철리튬 피크 전기 가열은 최대 350℃ -500℃, 리튬 망간산염 및 리튬 코발트는 약 200℃에서만 가능합니다.

4. 대용량

충전용 배터리는 완전히 꺼지지 않은 상태에서 작동하는 경우가 많으며, 용량이 정격 용량 값 아래로 빠르게 떨어지는 현상을 메모리 효과라고 합니다. 니켈-수소화물과 마찬가지로 니켈-카드뮴 배터리에는 메모리가 있는 반면, 인산철리튬 배터리는 이러한 현상이 없으며 배터리가 어떤 상태에 있든 충전된 대로 사용할 수 있으며 먼저 꺼낸 후 재충전할 필요가 없습니다. .

6. 경량

동일한 용량의 LiFePo4 배터리 팩은 납산 배터리 부피의 2/3이고 무게는 납산 배터리의 1/3입니다.

7. 환경 보호

LiFePo4 배터리 팩은 일반적으로 절대 녹색 배터리 인증을 위해 유럽 RoHS 규정에 따라 중금속 및 희소 금속(NiMH 배터리에는 희소 금속 필요), 무독성(SGS 인증 통과), 무공해로 간주됩니다. . 따라서 리튬 배터리는 주로 환경적 고려 때문에 업계에서 선호됩니다.

그러나 일부 전문가들은 납축전지로 인한 환경오염은 주로 기업의 규제되지 않은 생산과정과 재활용 처리 과정에서 발생한다고 지적한다. 마찬가지로 에너지신산업에 속하는 리튬전지도 좋지만, 중금속 오염 문제를 피할 수는 없다. 금속 재료 가공에는 납, 비소, 카드뮴, 수은, 크롬 등이 먼지와 물로 배출될 가능성이 있습니다. 배터리 자체는 화학 물질이므로 두 가지 오염이 있을 수 있습니다. 하나는 생산 엔지니어링 공정 배설 오염입니다. 두 번째는 수명이 다한 후 배터리 오염입니다.

인산철리튬 배터리에도 단점이 있습니다. 예를 들어 저온 성능이 좋지 않고, 음극 재료 비브라늄 밀도가 작으며, 동일한 용량의 인산철리튬 배터리의 부피가 코발트산리튬 및 기타 리튬 이온 배터리보다 큽니다. 마이크로 배터리에는 이점이 없습니다. 그리고 전원 배터리의 경우, 리튬 철 인산염 배터리 다른 배터리와 마찬가지로 다른 배터리도 배터리 일관성 문제에 직면해야 합니다.