리튬인산철 배터리의 첨단 배터리 관리 시스템

리튬인산철 배터리 강력한 성능과 가치를 지닌 단일 패키지로 제공됩니다. 이 리튬 화학은 뛰어난 성능을 제공합니다. 그러나 리튬 인산염 배터리와 함께 또 다른 필수 구성 요소를 포함하는 모든 평판이 좋은 상용 배터리, 즉 신중하게 계획되고 설계된 배터리 관리 시스템(BMS)입니다. 신중하게 디자인된 배터리 관리 시스템(BMS) 다양한 조건에서 안전한 작동을 보장하는 다양한 모듈을 보호하고 수명을 늘리며 모니터링하고 균형을 유지하며 통신합니다.

배터리가 정전이나 통신 네트워크 중단에 대한 최후의 방어선인 대기 전력을 담당하는 전력 또는 플랜트 엔지니어에게 BMS는 배터리 관리 시스템을 의미합니다. 이러한 시스템에는 배터리 모니터링 및 보호뿐 아니라 필요할 때 최대 전력을 공급할 수 있도록 준비하는 방법과 수명을 연장하는 방법도 포함됩니다. 여기에는 충전 방식 제어부터 계획된 유지 관리까지 모든 것이 포함됩니다.

자동차 엔지니어의 경우, 배터리 관리 시스템 훨씬 더 복잡하고 빠르게 작동하는 에너지 관리 시스템의 구성 요소이며 엔진 관리, 실내 온도 조절, 통신 및 안전 시스템과 같은 다른 온보드 시스템과 인터페이스해야 합니다.

~에 BSLBATT , 모든 리튬 철 인산염 배터리는 내부 또는 외부에 통합된 BMS와 함께 제공됩니다. BSLBATT 배터리 관리 시스템(BMS)이 인산철리튬 배터리의 수명을 어떻게 최적화하는지 자세히 살펴보겠습니다.

1. 셀의 전압이 2.5V 미만으로 떨어지면 LFP 셀이 손상됩니다.

2. 셀의 전압이 4,2V 이상으로 증가하면 LFP 셀이 손상됩니다.

납축 배터리는 너무 깊게 방전되거나 과충전되면 결국 손상되지만 즉시 손상되지는 않습니다. 납산 배터리는 며칠 또는 몇 주 동안 방전 상태로 방치된 후에도 완전 방전에서 회복됩니다(배터리 유형 및 브랜드에 따라 다름).

3. LFP 배터리 셀은 충전 주기가 끝날 때 자동 균형을 맞추지 않습니다. 배터리의 셀은 100% 동일하지 않습니다. 따라서 사이클링 시 일부 셀은 다른 셀보다 먼저 완전히 충전되거나 방전됩니다. 때때로 셀의 균형/균형이 맞지 않으면 차이가 커집니다.

4. 납축 배터리에서는 하나 이상의 셀이 완전히 충전된 후에도 작은 전류가 계속 흐릅니다(이 전류의 주요 효과는 물이 수소와 산소로 분해되는 것입니다). 이 전류는 뒤쳐져 있는 다른 셀을 완전히 충전하는 데 도움이 되므로 모든 셀의 충전 상태를 동일하게 만듭니다. 그러나 완전히 충전된 LFP 셀을 통해 흐르는 전류는 거의 0이므로 지연 셀은 완전히 충전되지 않습니다. 시간이 지남에 따라 셀 간의 차이가 너무 극심해져서 전체 배터리 전압이 한계 내에 있더라도 일부 셀은 과전압 또는 저전압으로 인해 파괴될 수 있습니다. 따라서 LFP 배터리는 개별 셀의 균형을 적극적으로 맞추고 저전압 및 과전압을 방지하는 BMS로 보호되어야 합니다.

리튬인산철 배터리는 여러 개의 단일 셀이 서로 연결되어 구성됩니다. 또한 최종 사용자에게 보이지 않는 배터리 관리 시스템(BMS)으로 구성되어 배터리의 각 셀이 안전 한계 내에 유지되도록 합니다. BSLBATT에서는 우리의 모든 리튬 철 인산염 배터리 다양한 조건에서 안전한 작동을 보장하는 다양한 모듈을 보호하고, 수명을 늘리고, 모니터링하고, 균형을 맞추고 통신하는 BMS가 내부 또는 외부에 통합되어 있습니다.