| 리튬 기반 배터리의 안전성은 많은 언론과 법적 관심을 끌었습니다. 1800년대 증기 기관이 폭발하여 사람들이 다쳤을 때 입증된 것처럼 모든 에너지 저장 장치에는 위험이 따릅니다. 1900년대 초반에는 인화성이 높은 휘발유를 자동차에 넣는 것이 화제였습니다. 배터리는 일반적으로 안전 위험을 수반하며 배터리 제조업체는 안전 요구 사항을 충족할 의무가 있습니다. 평판이 좋지 않은 회사는 지름길을 택하는 것으로 알려져 있으며 이는 "구매자 조심"입니다. 리튬 이온은 안전하지만 수백만 명의 소비자가 배터리를 사용하므로 고장이 발생할 수 있습니다. 2006년에는 200,000개 중 1개의 고장이 발생하여 거의 600만 개의 리튬 이온 팩이 리콜되었습니다. 문제의 리튬 셀 제조사인 소니는 드문 경우지만 미세한 금속 입자가 리튬 셀의 다른 부분과 접촉해 리튬 셀 내에서 단락이 발생할 수 있다고 지적합니다. 
리튬 이온 배터리 - 화재 위험 배터리 셀의 물리적 손상, 전해질 오염 또는 분리막 품질 저하로 인해 리튬 이온 배터리에 화재가 발생할 수 있습니다. 리튬이온 배터리에서 발생한 폭발 화재 2018년 6월, 당사 고객이 맞춤형 전기자전거에 사용되는 리튬이온 배터리에서 폭발 화재를 경험했습니다. 전기차 화재는 자전거 주인이 가족들에게 배터리를 보여주려던 참에 갑자기 식탁 위에 놓여 있던 리튬이온 배터리에서 화재가 발생하는데요! 배터리가 연결되었습니다 , 배터리를 충전하는 충전기나 자전거에도 마찬가지입니다. 의뢰인이 불꽃놀이처럼 경험한 맹렬한 화재는 진압되지 못했고, 불은 건물 내부와 구조물까지 번져 건물 전체가 거의 전소되는 피해를 입었습니다. 우리 조사관들은 손상된 배터리와 배터리 셀에 대한 기술 연구를 수행했습니다. 화재의 근본 원인은 배터리의 물리적 손상으로 인해 배터리에 열 폭주가 발생하는 것으로 추정됩니다. 영향을 받은 첫 번째 배터리 셀의 균열을 통해 축적된 압력이 방출되어 일부 다른 셀에서 열 폭주가 발생했습니다. 화재의 근본 원인 노르웨이 국방 연구 기관(FFI)의 선임 연구원인 Helge Weydal은 Risk Consulting(2017년 2월호) 기사에서 리튬 이온 배터리의 위험성을 설명했습니다. 화재는 고객이 경험한 것과 같은 배터리 셀의 물리적 손상으로 인해 발생할 수도 있고, 전해질의 오염이나 분리막의 품질 저하로 인해 발생할 수도 있습니다. 수많은 장치 전 세계적으로 가정과 기업에서 리튬 이온 배터리를 사용하는 장치의 수는 엄청납니다. 우리는 휴대폰, 노트북, 라디오, 카메라, 손전등, 라디오 등 수십억 개의 장치에 둘러싸여 있습니다. 잔디 깎는 기계, 기타 전동 공구, 그리고 북유럽 국가에서는 회전식 제설기까지 훨씬 더 많은 에너지를 소비하는 장비가 가정에 속합니다. 전기 자동차는 여러 국제 시장에 빠르게 진출하고 있습니다. 버스, 선박, 페리, 대형 트럭, 심지어 비행기까지 모두 리튬 이온 기술을 전원으로 사용하여 상업적 목적으로 개발되고 있습니다. 대형 리튬 이온 배터리 뱅크는 태양광 발전 기술을 최적화하기 위한 전력 저장 장치로 사용됩니다. 리튬 이온 배터리가 과열되거나 쉭쉭 소리가 나거나 부풀어오르는 경우 즉시 장치를 가연성 물질에서 멀리 옮기고 불연성 표면에 놓으십시오. 가능하다면 배터리를 제거하고 야외에 놓아서 소진시키십시오. 배터리를 충전에서 분리하는 것만으로는 파괴적인 경로를 막을 수 없습니다. 작은 리튬 이온 화재는 다른 가연성 화재처럼 처리할 수 있습니다. 최상의 결과를 얻으려면 포말 소화기, CO2, ABC 분말소화약품, 흑연 분말, 구리 분말 또는 소다(탄산나트륨)를 사용하십시오. 비행기 기내에서 화재가 발생하면 FAA는 승무원에게 물이나 탄산음료를 사용하도록 지시합니다. 수성 제품은 가장 쉽게 구할 수 있으며 리튬 이온에는 물과 반응하는 리튬 금속이 거의 포함되어 있지 않기 때문에 적합합니다. 물은 또한 인접한 지역을 냉각시키고 화재가 확산되는 것을 방지합니다. 연구 실험실과 공장에서는 리튬 이온 배터리 화재를 진압하기 위해 물을 사용하기도 합니다. 승무원은 비행 중에 여객기의 화물칸에 접근할 수 없습니다. 화재 발생 시 안전을 보장하기 위해 비행기는 화재 진압 시스템에 의존합니다. 할론은 일반적인 화재 진압제이지만 이 약제는 화물칸의 리튬 이온 화재를 진압하는 데 충분하지 않을 수 있습니다. FAA 테스트에 따르면 항공 화물칸에 설치된 화재 방지용 할론 가스는 에어로졸 캔의 가스나 여행자가 일반적으로 휴대하는 화장품 등 다른 고인화성 물질과 결합된 배터리 화재를 진압할 수 없는 것으로 나타났습니다. 그러나 이 시스템은 화염이 판지나 옷과 같은 인접한 가연성 물질로 확산되는 것을 방지합니다. 리튬 이온 배터리의 사용이 증가함에 따라 리튬 화재를 진화하는 향상된 방법이 개발되었습니다. AVD(수성 질석 분산액) 소화제는 화학적으로 박리된 질석을 미스트 형태로 분산시켜 기존 제품에 비해 장점이 있습니다. AVD 소화기는 소규모 화재용으로 400ml 에어로졸 캔으로 제공됩니다. 창고 및 공장용 AVD 캐니스터; 대규모 화재를 위한 50리터 AVD 트롤리 시스템과 픽업 트럭으로 운반할 수 있는 모듈형 시스템이 있습니다. EV와 같은 대규모 리튬 이온 화재는 연소되어야 할 수도 있습니다. 구리 물질이 포함된 물을 사용할 수 있지만 이는 사용 불가능할 수 있으며 소방서에 비용이 많이 듭니다. 점점 더 많은 전문가들이 대규모 리튬 이온 화재에도 물 사용을 권장하고 있습니다. 물은 연소 온도를 낮추지만 리튬 금속이 포함된 배터리 화재에는 권장되지 않습니다. 리튬 금속 배터리에 화재가 발생한 경우에는 D등급 소화기만 사용하십시오. 리튬금속에는 물과 반응하여 화재를 악화시키는 리튬이 다량 함유되어 있습니다. EV의 수가 증가함에 따라 이러한 화재를 진압하는 방법도 필요합니다. 고장난 리튬 이온이 쉭쉭 소리를 내며 부풀어 오르고 전해질이 누출되기 시작합니다. 전해질은 유기용매(육불화인산리튬)에 리튬염으로 구성되어 있으며 인화성이 높습니다. 타는 전해질은 가까이 있는 가연성 물질을 발화시킬 수 있습니다. 리튬 이온 화재를 물로 처리하거나 일반 소화기를 사용하십시오. 물과 리튬의 반응으로 인해 리튬 금속 화재에는 클래스 D 소화기만 사용하십시오. (리튬이온에는 물과 반응하는 리튬금속이 거의 포함되어 있지 않습니다.) 클래스 소화기를 사용할 수 없는 경우, 리튬 금속 화재에 물을 묻혀 화재 확산을 방지하십시오. 리튬 이온 화재를 진압할 때 최상의 결과를 얻으려면 다른 가연성 화재를 진압할 때처럼 포말 소화기, CO2, ABC 분말소화약품, 흑연 분말, 구리 분말 또는 소다(탄산나트륨)를 사용하십시오. 수업 예약 리튬금속 화재 전용 소화기. 타는 리튬 이온 배터리의 불을 끌 수 없는 경우, 통제되고 안전한 방법으로 팩을 태우십시오. 뜨거워지면 각 셀이 자체 시간표에 따라 소비될 수 있으므로 셀 전파에 주의하세요. 다 탄 것처럼 보이는 배낭을 잠시 밖에 놓아두십시오. | 
