리튬이온 배터리 가격 3년 만에 50% 가까이 하락, 전기화 촉진

리튬이온 배터리(LIB) ~이다 동네 ~의 라이프 스타일 . 1990년 소니가 처음 상용화한 그들은 이제 가전제품 어디에서나 볼 수 있습니다. 지난 수십 년 동안 이러한 시장이 수요를 주도해 왔지만 이제는 상황이 바뀌었습니다. 압박 문제 글로벌 기후 변화 , 대기 질 및 에너지 보안으로 인해 전력망과 전기 자동차(EV) 모두를 위한 에너지 저장에 대한 연구가 가속화되었습니다.

하는 동안 원소 LIB의 구성 요소는 유사하게 유지되었으며 기술 수단의 지속적인 개발과 다양화가 이루어졌습니다. 우리는 리튬 이온 성능에서 상당한 성능 향상을 보았지만 속도는 빠르지 않았습니다. 아마도 필요하거나 원하는. 성능 개선은 여전히 ​​필요 강화하다 배터리전기자동차(BEV)의 주행거리, 비용, 충전시간 등 다양한 방안이 모색되고 있다.

BNEF의 상하이 BNEF 서밋에서 발표된 2019년 배터리 가격 조사에서는 2024년 누적 수요가 2TWh를 넘으면 가격이 100달러/kWh 이하로 떨어질 것으로 예측하고 있습니다. 이 가격은 보이는데 때문에 EV가 시작되는 지점 성공하다 와의 가격 동등성 연소 엔진 차량.

그러나 이는 다양합니다. 기대하고 있다 판매 지역 및 차량 부문. 보고서는 추가 조사 친밀하게 제조업체와 자동차 제조업체가 모두 할 수 있는 방법 아직 가격을 낮추십시오.

우리 예측에 따르면 2030년까지 배터리 시장은 될 것이다 연간 1,160억 달러 규모이며 여기에는 투자가 포함되지 않습니다. 이내에 공급망. 하지만 셀과 팩 가격이 하락하면서 구매자는 더 많은 가치를 얻을 수 있을 것이다. 그 사람을 위해서 돈보다 그들은 하고 있다 오늘.

—James Frith, BNEF의 수석 에너지 저장 분석가이자 보고서 작성자

연간 리튬이온 배터리 시장 규모. 출처: BloombergNEF

BNEF의 분석에 따르면 배터리 가격이 저렴해지면서 더 많은 부문이 전기화되고 ​​있는 것으로 나타났습니다. 예를 들어 , 전기화 경제적 차량, 좋다 배달 밴이 점점 더 매력적으로 변하고 있습니다. 이것은 아마도 원인 상업용 및 고급 승용차 애플리케이션을 통해 셀 사양이 더욱 차별화될 가능성이 높습니다. 선택하다 지속적인 가격 하락에 대한 주기 수명과 같은 지표. 그러나 대중용 승용차용 EV의 경우 낮은 배터리 가격이 유지될 전망이다. 가장 중요한 중요한 목표.

배터리 원가 하락 지속 이내에 2020년대 될 것이다 이는 제조 자본 지출 감소, 새로운 팩 디자인, 공급망 변경을 통해 달성됩니다.

"원래, 어셈블리 역량—생산 과정—제 생각에는 금액 운전기사 1명 가치 리튬 배터리, 규모의 경제. 반대 하지만 그건 단지 그것뿐만이 아니야 어셈블리 , 그것도 방법 원자재를 얻는 것입니다. 그래서, 어셈블리 채굴과정, 어셈블리 그 미네랄을 정제하는 과정, 그 다음에 또한 물론, 어셈블리 프로세스 창조의 세포, 심지어 창조하는 것 배터리 팩. 내 말은, 모두 그 중 프로세스가 개선되고 있습니다.”라고 Cooper는 말했습니다.

“그리고 모든 것이 고도로 자동화되어 있기 때문에 품질이 유지됩니다. 모든 것이 정밀하게 측정됩니다. 우수한 세포의 품질 시작 ~에 엄청난 속도”라고 쿠퍼는 덧붙였다.

Cooper는 최적화가 점점 더 어려워지고 있다고 제안했지만 어셈블리 배터리 셀 공정에 대해 그는 말했다. 거기에 여전히 시스템 개선의 여지가 있습니다. “있다 많은 것들 어느 것이 끝나다 머무르다 시스템 수준의 효율성이 향상됐다”고 말했다.

리튬 배터리 팩의 용도 변경은 다음과 같은 가치를 제공합니다. 시설 그리드. 전기차(EV) 배터리 팩이 출시되더라도 어느 정도 그 동안 그들은 ~ 아니다 적합한 사용될 자동차의 경우 팩에는 여전히 우수한 목적에 맞는 용량 그 동안 공간 그렇지 않다 제한. 메르세데스-벤츠 에너지, 예를 들어 , EV 배터리 팩을 통합했습니다. 전기 여러 사이트의 그리드.

2010년에서 2019년 사이 전 세계 리튬 이온 배터리 팩 가격

BNEF는 이렇게 말합니다. 흔적 2024년까지 $100/kWh를 달성하는 것이 유망해 보입니다. 그럼에도 불구하고 거기 있을 거야 의심할 여지없이 도중에 딸꾹질이 있을 것입니다. 거기에 업계가 kWh당 100달러에서 가격을 어떻게 더 낮출 것인지에 대한 확신이 훨씬 적습니다. 바로 아래로 2030년까지 $61/kWh — 왜냐하면 그렇지 않기 때문이 아닙니다. 그것은 불가능하지만 오히려 존재한다 스프레드 옵션 및 경로 어느 것이 취하다.

“제2의 인생 될 수 있습니다 리튬은 엄청난 가치를 지닌다”고 쿠퍼는 말했다. “리튬으로는 당신은 가지고 정말 매우 선형적인 수명 또는 주기 수명의 좋은 끝. 폭포가 없어 갑자기 납산처럼 작동이 멈춥니다. 그것은 실제로 매우 선형적일 것입니다. 그러니까 용량이 50%인 팩은 특징 많은 에너지 어느 것이 작은 공간이 필요하지 않거나 공간이 없는 애플리케이션에 적용할 수 있습니다.”

납산 배터리에 비해 리튬 이온 배터리의 이점도 상당히 큽니다. 쿠퍼는 다음과 같이 언급했다. 중 하나 가장 중요한 이점은 유지 관리와 관련이 있습니다.

리튬 이온 배터리 유지 관리가 전혀 필요하지 않습니다. "그리고 우리는 실제로 유지 관리가 전혀 필요하지 않음을 의미합니다.”라고 Cooper는 말했습니다. “리튬 배터리는 특별한 부수적인 작업이 필요하지 않습니다. 바를 조이거나 물을 주거나 그와 비슷한 것을 할 사람은 아무도 필요하지 않습니다. 정말 유지 관리가 전혀 필요하지 않습니다. 엄청난 혜택."

또 다른 이점은 에너지 절약입니다. Cooper 씨는 리튬 이온 배터리 충전은 납산 배터리에 비해 20% 이상 비용을 절감할 수 있으며 방전 시 효율성도 더 높다고 말했습니다. 리튬 기술은 저온 작동에서 더 나은 성능을 발휘합니다. 쿠퍼는 말했다 납산 배터리 온도가 영하로 떨어지면 용량이 최대 50%까지 손실될 수 있지만 리튬은 여전히 ​​잘 작동합니다. 게다가 히터도 종종 리튬 이온 배터리에 효과적으로 배치됩니다. 거기에 따뜻해지는 질량이 적습니다. 납축전지의 또 다른 단점은 그들은 그럴 것이다 산이 누출되고 수소 가스가 방출되는 반면, 리튬 디자인은 밀봉되고 깨끗합니다.

우리는 만나다 에 지난 반 2020년대에는 셀과 팩 수준의 에너지 밀도가 점점 더 중요한 역할을 할 것입니다. BNEF 라고 , 왜냐하면 그것은 재료와 제조 능력을 보다 효율적으로 사용할 수 있습니다. 실리콘 또는 리튬 양극, 고체 전지, 새로운 음극 재료와 같은 신기술 될 것이다 비용 절감을 돕는 핵심 요소입니다.