BSLBATT에 오신 것을 환영합니다 리튬 배터리 공장 . 리튬 배터리, 통신 장비 및 재생 에너지 제품의 온라인 리더인 BSLBATT는 고객에게 보다 안정적이고 내구성이 뛰어나며 효율적인 청정 전력 솔루션을 제공하고 있습니다. 현재 시스템에 리튬 철 배터리가 필요하든, 완전 맞춤형 패키지 재생 에너지 솔루션이 필요하든, BSLBATT는 최고의 제품과 솔루션을 제공할 수 있습니다.
리튬이온 배터리는 다양한 가전제품에 널리 사용됩니다. MP3 플레이어, 휴대폰, PDA, 노트북과 같은 품목에서 흔히 볼 수 있습니다. 다른 기술과 마찬가지로 리튬 이온 배터리에도 다양한 장단점이 있습니다.
장점:
높은 에너지 밀도: 높은 에너지 밀도는 리튬이온 배터리 기술의 주요 장점 중 하나입니다. 휴대폰과 같은 전자 장비는 더 많은 전력을 소비하면서도 충전 간 작동 시간이 더 길어야 하기 때문에 항상 훨씬 더 높은 에너지 밀도를 가진 배터리가 필요합니다. 이 외에도 전동공구부터 전기차까지 다양한 전력 애플리케이션이 있습니다. 리튬 이온 배터리가 제공하는 훨씬 더 높은 전력 밀도는 뚜렷한 이점입니다. 전기차에도 에너지 밀도가 높은 배터리 기술이 필요하다.
자가 방전: 많은 충전식 배터리의 한 가지 문제는 자체 방전율입니다. 리튬 이온 전지는 자체 방전 속도가 Ni-Cad 및 NiMH 형태와 같은 다른 충전용 전지보다 훨씬 낮습니다. 일반적으로 충전 후 처음 4시간 동안은 약 5%이지만 그 이후에는 한 달에 약 1~2% 수준으로 떨어집니다.
낮은 유지 관리: 리튬 이온 배터리의 주요 장점 중 하나는 성능을 보장하기 위해 유지 관리가 필요하지 않다는 것입니다.
Ni-Cad 셀 메모리 효과가 나타나지 않도록 정기적인 방전이 필요했습니다. 이는 리튬 이온 셀에 영향을 미치지 않으므로 이 프로세스 또는 기타 유사한 유지 관리 절차가 필요하지 않습니다. 마찬가지로, 납산 셀은 유지 관리가 필요하며 일부는 정기적으로 배터리 산을 보충해야 합니다.
다행히도 리튬 이온 배터리의 장점 중 하나는 적극적인 유지 관리가 필요하지 않다는 것입니다.
셀 전압: 각 리튬 이온 셀에서 생성되는 전압은 약 3.6V입니다. 여기에는 많은 장점이 있습니다. 표준 니켈-카드뮴, 니켈-금속 수소화물 및 표준 알카라인 셀보다 약 1.5V, 납산 셀당 약 2V보다 높기 때문에 각 리튬 이온 셀의 전압은 더 높아서 더 적은 수의 셀이 필요합니다. 많은 배터리 애플리케이션. 스마트폰의 경우 단일 셀만 있으면 전원 관리가 단순화됩니다.
부하 특성: 리튬이온 셀이나 배터리의 부하 특성은 비교적 양호합니다. 마지막 충전이 사용되면서 떨어지기 전에 셀당 합리적으로 일정한 3.6V를 제공합니다.
프라이밍 요구 사항 없음: 일부 충전식 셀은 첫 번째 충전을 받을 때 프라이밍이 필요합니다. 리튬 이온 배터리의 한 가지 장점은 작동 가능하고 바로 사용할 수 있는 상태로 공급되어야 한다는 요구 사항이 없다는 것입니다.
다양한 유형 사용 가능: 리튬이온전지에는 여러 종류가 있습니다. 리튬 이온 배터리의 이러한 장점은 필요한 특정 응용 분야에 올바른 기술을 사용할 수 있음을 의미합니다. 일부 형태의 리튬 이온 배터리는 높은 전류 밀도를 제공하며 소비자 모바일 전자 장비에 이상적입니다. 다른 것들은 훨씬 더 높은 전류 레벨을 제공할 수 있으며 전동 공구 및 전기 자동차에 이상적입니다.
단점:
필요한 보호: 리튬 이온 셀과 배터리는 다른 충전식 기술만큼 견고하지 않습니다. 과충전 및 너무 멀리 방전되지 않도록 보호해야 합니다. 또한 전류를 안전한 한도 내에서 유지해야 합니다. 따라서 리튬 이온 배터리의 한 가지 단점은 안전한 작동 한계 내에서 유지되도록 보장하기 위해 통합된 보호 회로가 필요하다는 것입니다.
다행스럽게도 최신 집적 회로 기술을 사용하면 배터리에 비교적 쉽게 통합할 수 있으며, 배터리를 교체할 수 없는 경우 장비 내에 통합할 수 있습니다. 배터리 관리 회로를 통합하면 특별한 지식 없이도 리튬 이온 배터리를 사용할 수 있습니다. 충전 상태로 둘 수 있으며 배터리가 완전히 충전된 후에는 충전기가 배터리 공급을 차단합니다.
리튬 이온 배터리에 내장된 보호 회로는 배터리 작동의 여러 측면을 모니터링합니다. 보호 회로는 과도한 전압이 셀을 손상시킬 수 있으므로 충전 중 각 셀의 피크 전압을 제한합니다. 일반적으로 배터리 연결은 하나만 있기 때문에 일반적으로 직렬로 충전됩니다. 따라서 서로 다른 셀에는 서로 다른 충전 수준이 필요할 수 있으므로 한 셀이 필요한 전압보다 높은 전압을 경험할 가능성이 있습니다.
또한 보호 회로는 방전 시 셀 전압이 너무 낮아지는 것을 방지합니다. 한 셀이 다른 셀보다 적은 양의 전하를 배터리에 저장할 수 있고 해당 셀의 전하가 다른 셀보다 먼저 소진되는 경우에도 이런 일이 발생할 수 있습니다.
보호 회로의 또 다른 측면은 극단적인 온도를 방지하기 위해 셀 온도를 모니터링한다는 것입니다. 대부분의 팩의 최대 충전 및 방전 전류는 1°C~2°C로 제한됩니다. 즉, 일부는 고속 충전 시 때때로 약간 따뜻해집니다.
노화: 가전제품의 주요 리튬 이온 배터리 단점 중 하나는 리튬 이온 배터리가 노후화된다는 것입니다. 이 시간이나 달력에 따라 달라질 뿐만 아니라 배터리가 겪은 충전-방전 주기 횟수에도 따라 달라집니다. 종종 배터리는 용량이 떨어지기 전까지 500~1000회의 충전-방전 주기만 견딜 수 있습니다. 리튬이온 기술의 발전으로 이 수치는 증가하고 있지만, 시간이 지나면 배터리를 교체해야 할 수도 있고, 배터리가 장비에 내장되어 있는 경우 문제가 될 수 있습니다.
리튬 이온 배터리는 사용 여부에 관계없이 노화됩니다. 사용량에도 불구하고 용량 감소에는 시간 관련 요소도 있습니다. 일반적인 소비자 리튬 코발트 산화물, LCO 배터리 또는 셀을 보관해야 하는 경우 약 40%~50% 정도 부분적으로 충전하고 서늘한 보관 장소에 보관해야 합니다. 이러한 조건에서 보관하면 수명이 늘어나는 데 도움이 됩니다.
운송: 이러한 리튬 이온 배터리의 단점은 최근 몇 년간 대두되었습니다. 많은 항공사에서는 리튬 이온 배터리의 개수를 제한하고 있으며, 이는 항공사의 운송이 선박으로 제한된다는 의미입니다.
항공 여행자의 경우 리튬 이온 배터리를 기내 수하물에 넣어야 하는 경우가 많지만 보안상의 이유로 이는 수시로 변경될 수 있습니다. 그러나 배터리 수는 제한될 수 있습니다. 별도로 운반되는 모든 리튬 이온 배터리는 보호 커버 등으로 단락으로부터 보호되어야 합니다. 대형 보조 배터리와 같은 일부 대형 리튬 이온 배터리의 경우 특히 중요합니다.
비행 전, 대형 보조 배터리를 휴대할 수 있는지 여부를 확인하는 것이 필요합니다. 안타깝게도 지침이 항상 명확하지는 않습니다.
비용: 리튬이온 배터리의 가장 큰 단점은 가격이다. 일반적으로 니켈-카드뮴 전지보다 제조 비용이 약 40% 더 비쌉니다. 이는 추가 비용이 큰 문제가 되는 대량 생산 소비재에서의 사용을 고려할 때 주요 요소입니다.
기술 개발: 리튬 이온 배터리는 수년 동안 사용 가능했지만 매우 발전 중인 분야이기 때문에 일부에서는 여전히 미성숙한 기술로 간주될 수 있습니다. 이는 기술이 지속되지 않는다는 점에서 단점이 될 수 있습니다. 그러나 새로운 리튬 이온 기술이 항상 개발되고 있기 때문에 더 나은 솔루션이 출시되면 이점이 될 수도 있습니다.
