Pažangi ličio geležies fosfato akumuliatoriaus valdymo sistema

Ličio geležies fosfato baterijos yra vienoje pakuotėje su daug galios ir vertės.Ši ličio chemija pasižymi puikiomis savybėmis.Tačiau visos žinomos komercinės baterijos, kuriose kartu su ličio fosfato baterijomis yra dar vienas svarbus komponentas, ty kruopščiai suplanuota ir sukurta baterijų valdymo sistema (BMS).Atsargiai suprojektuotas Akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) apsaugo, prailgina tarnavimo laiką, stebi, balansuoja ir palaiko ryšį su skirtingais moduliais, o tai užtikrina saugų veikimą įvairiomis sąlygomis.

Energijos ar gamyklos inžinieriui, atsakingam už parengties režimo maitinimą, akumuliatorius yra paskutinė gynybos linija nuo elektros energijos tiekimo arba telekomunikacijų tinklo nutrūkimo, BMS reiškia akumuliatoriaus valdymo sistemas.Tokios sistemos apima ne tik baterijos stebėjimą ir apsaugą, bet ir būdus, kaip išlaikyti jį pasirengusią tiekti visą galią, kai to reikalaujama, ir būdus, kaip prailginti jo naudojimo laiką.Tai apima viską nuo įkrovimo režimo valdymo iki planuojamos priežiūros.

Automobilių inžinieriui, Akumuliatoriaus valdymo sistema yra daug sudėtingesnės greitai veikiančios energijos valdymo sistemos komponentas ir turi susieti su kitomis laive esančiomis sistemomis, tokiomis kaip variklio valdymo, klimato kontrolės, ryšių ir saugos sistemos.

At BSLBATT , visos mūsų ličio geležies fosfato baterijos tiekiamos kartu su viduje arba išorėje integruotu BMS.Pažiūrėkime atidžiau, kaip BSLBATT baterijų valdymo sistema (BMS) optimizuoja ličio geležies fosfato akumuliatorių tarnavimo laiką.

1. LFP elementas bus pažeistas, jei įtampa virš elemento nukris iki mažiau nei 2,5 V.

2. LFP elementas bus pažeistas, jei įtampa virš elemento padidės iki daugiau nei 4,2 V.

Švino rūgšties akumuliatoriai ilgainiui taip pat bus pažeisti, kai išsikrauna per giliai arba perkraunamas, bet ne iš karto.Švino rūgšties akumuliatorius atsigaus po visiško išsikrovimo net po to, kai jis kelias dienas ar savaites buvo iškrautas (atsižvelgiant į akumuliatoriaus tipą ir prekės ženklą).

3. LFP akumuliatoriaus elementai automatiškai nesibalansuoja įkrovimo ciklo pabaigoje.Akumuliatoriaus elementai nėra 100% identiški.Todėl kai kurios ląstelės bus visiškai įkraunamos arba iškraunamos anksčiau nei kitos.Skirtumai padidės, jei ląstelės karts nuo karto nebus subalansuotos/išlygintos.

4. Švino rūgšties akumuliatoriuje nedidelė srovė tekės net ir visiškai įkrovus vieną ar daugiau elementų (pagrindinis šios srovės poveikis yra vandens skilimas į vandenilį ir deguonį).Ši srovė padeda visiškai įkrauti kitas atsiliekančias ląsteles, taip išlygindama visų elementų įkrovimo būseną.Tačiau srovė, kuri teka per visiškai įkrautą LFP elementą, yra beveik lygi nuliui, todėl atsiliekantys elementai nebus visiškai įkrauti.Laikui bėgant, skirtumai tarp elementų gali tapti tokie dideli, kad net jei bendra baterijos įtampa neviršija ribų, kai kurie elementai bus sunaikinti dėl per didelės arba per mažos įtampos.Todėl LFP akumuliatorius turi būti apsaugotas BMS, kuris aktyviai subalansuoja atskirus elementus ir apsaugo nuo per mažos ir per didelės įtampos.

Ličio geležies fosfato baterijos, pagamintos iš daugiau nei pavienių elementų, sujungtų kartu.Jį taip pat sudaro Baterijos valdymo sistema (BMS), kuri nematoma galutiniam vartotojui, kuri užtikrina, kad kiekvienas akumuliatoriaus elementas neviršytų saugių ribų.BSLBATT, visi mūsų ličio geležies fosfato baterijos Būkite kartu su viduje arba išorėje integruota BMS, kuri apsaugo, padidina tarnavimo laiką, stebi, balansuoja ir bendrauja su skirtingais moduliais, o tai užtikrina saugų veikimą įvairiomis sąlygomis.