Kodėl ličio baterijose baterijų valdymo sistemos tampa vis svarbesnės

Kelioms pramonės šakoms susirūpinimą kelia baterijų, maitinančių jų turtą, būklė.Jei akumuliatorius sugenda, tada transporto priemonė arba elektra varoma įranga kurį laiką neveikia, o tai turi įtakos įmonės produktyvumui.Be to, jei sugedo akumuliatorius, reikia įsigyti pakaitinį akumuliatorių, todėl verslas turi sugerti kainas.

Pakaitinių baterijų sąrašas gali padėti greitai išspręsti problemą.Tačiau verslas turi padengti papildomas išlaidas.

Ką daryti, jei verslui labai sugenda jo parko akumuliatoriai?gali būti paveikta visa operacija, o tai gali sukelti daug prastovų, dėl kurių gali kilti katastrofiška našumo problema ir didelės išlaidos įmonės biudžetui.

Kadangi pažangi baterijų pramonė auga šalia kitų didelių pramonės šakų, tokių kaip elektromobiliai ir energijos kaupimas, baterijos turi būti įrengtos taip, kad efektyviai veiktų dinamiškoje aplinkoje.Akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) yra esminė šio tikslo sudedamoji dalis, nes ji yra labai svarbi nustatant akumuliatoriaus naudojimo trukmę.

Šiandien JAV yra 5,4 milijono automobilių ir 11,7 milijono sunkvežimių, furgonų ir visureigių.iš tų sunkvežimių, apie 3 mln. yra komercinės arba komunalinės paskirties transporto priemonės.Daugelio šių transporto priemonių maitinimas priklauso nuo A akumuliatoriaus.Todėl baterija turi gerai veikti.

Kas yra akumuliatoriaus valdymo sistemos?

Nėra aiškaus apibrėžimo, kas yra BMS, todėl pažangioji baterijų pramonė turi fragmentišką aiškinimą, ką sistema turi bandyti.Dabartiniai standartai tinkamai neapibrėžia BMS reikalavimų;tarp valdymo organų yra spragų ir prieštaringos literatūros.Tai lėmė perteklinius tiekėjų pagrįstus standartus, kurie buvo sukurti remiantis principu „iš apačios į viršų“, o ne „nuo aukščiausiai žemyn“.

Aiškus su BMS susijusių atributų apibrėžimas ir sąrašas leidžia suinteresuotosioms šalims išvengti painiavos, padidinti platformų nuoseklumą, sumažinti sudėtingumą, padidinti saugumą ir sumažinti išlaidas.Be apibrėžimo, gali būti:

● Neefektyvus elementų ir sistemų dizainas

● Nenuoseklūs langelių, paketų ir sistemų reikalavimai

● Kainos infliacija ląstelių ir pakuotės lygiu

● Ilgesnis akumuliatoriaus kūrimo laikas

Kodėl mums reikia akumuliatoriaus valdymo sistemos (BMS)?

Akumuliatoriaus veikimo metu gali sugesti keli dalykai, kurie gali baigtis sugadinimu.Jie įtraukia:

Aktyvių cheminių medžiagų išnaudojimas – Akumuliatoriaus aktyvių cheminių medžiagų išeikvojimas gali būti dažnas reiškinys, kurį ištaisys įkrovimas.

Pokyčiai elektrodų molekulėje arba kūne – Nors aktyviųjų cheminių medžiagų struktūra išlieka nepakitusi, laikui bėgant jos dažnai pažeidžiamos ir dėl to cheminio proceso metu atsiranda nuolaida, dėl kurios baterija tampa netinkama.

Elektrolito skilimas – tai atsitiks dėl perkaitimo arba per didelės įtampos.

Elektrodų dengimas – taip nutinka ličio jonų akumuliatoriuose ir dėl veikimo žemoje temperatūroje arba įkrovimo metu atsirandančios per didelės srovės.Dėl to A baterijos anode sumažės ličio metalo kiekis, dėl to nuolat praras talpa ir bus trumpas.

Padidėjusi vidinė varža – A baterijos elemento vidinė varža laikui bėgant didėja ir susidaro kristalai, kurie neigiamai veikia elektrodų plotą.

Sumažintas pajėgumas – dažnai tai yra įprastas reiškinys dėl akumuliatoriaus elemento senėjimo.Tačiau pajėgumai dažnai atkuriami per gilius iškrovimus.

Padidėjęs savaiminis išsikrovimas – kristalų išvaizda tarp akumuliatoriaus aktyvių cheminių medžiagų gali sukelti elektrodų patinimą.Tai padidina akumuliatoriaus separatoriaus slėgį ir padidina elemento savaiminį išsikrovimą.Tai padidėja, nes pakyla akumuliatoriaus temperatūra ir sugadinamas akumuliatorius.

Dujų išleidimas – Paprastai dėl per didelio iškrovimo gali netekti aktyvių cheminių medžiagų, todėl išsiskiriančios dujos gali sprogti.

Slėgio padidėjimas – Aukšta temperatūra akumuliatoriuje sukelia slėgio padidėjimą, dėl kurio elementai plyšta arba sprogsta.Akumuliatoriaus viduje esanti išleidimo anga leidžia dujoms bėgti, išleidžiant slėgį.Padidėjęs slėgis gali sukelti trumpąjį jungimą.

Atskyriklio įsiskverbimas – Į separatorių prasiskverbus dendrito augimas ir teršalai, įtrūkimai ant elektrodų arba separatoriaus suminkštėjimas dėl perkaitimo gali sukelti trumpąjį jungimą.

Patinimas – Didėjant A akumuliatoriaus elementų slėgiui, gali įvykti perkaitimas, dėl kurio kai kurios ląstelės išsipūs.tai gali baigtis talpos praradimu, taip pat kaip problemų, susijusių su elementų laikymu akumuliatoriaus viduje.

Perkaitimas – tai begalinė problema ir galbūt reikšminga priežastis, kodėl baterijos sugenda.Tai gali sukelti nuolatinius cheminių medžiagų pokyčius akumuliatoriaus viduje;sukelia dujų susidarymą, patinimą ir ląstelės korpuso iškraipymą.Be to, tai gali neigiamai paveikti akumuliatoriaus elektrolitus.Siekiant užtikrinti ilgesnį A akumuliatoriaus tarnavimo laiką, svarbu užkirsti kelią perkaitimui.

Terminis pabėgimas – cheminis procesas padvigubėja, kai temperatūra padidėja 10°C.Tada temperatūra ląstelės metu gali pakilti.Kylant temperatūrai, pagreitėja elektrocheminis veikimas, todėl sumažėja elemento varža, dėl to didesnės srovės ir dar aukštesnė temperatūra ardo bateriją.

Akumuliatoriaus tinkamo veikimo užtikrinimas priklauso nuo galios valdyti ir stebėti jo veikimą.Todėl įmonės pripažįsta, kad tai dažnai yra ne tik kainų, bet ir saugumo problema.Sprogstanti baterija gali sužaloti darbuotojus ir sukelti problemų, kurios turės įtakos verslo egzistavimui, plitimą.

Gydymo priemonė

BSLBATT Litis – Akumuliatoriaus valdymo įrenginys

Šių problemų sprendimas yra tikslus ir efektyvus akumuliatoriaus valdymo ir stebėjimo metodas.

Tai suteikianti technologija dažnai yra baterijų valdymo telematika.Pramonės šakos, turinčios turtą ir įrangą, kuriai veikti reikia baterijų, baterijų stebėjimo ir valdymo sistemos metu gali pasitelkti telematiką, kad realiuoju laiku būtų galima peržiūrėti informaciją, susijusią su visu ar bet kuriuo iš baterijomis maitinamų išteklių.Informacija realiuoju laiku gali įspėti įmones, kai temperatūros pokyčiai viršija tam tikrą ribą, pagrįstą akumuliatoriaus tipu, taip išvengiant perkaitimo problemų, dėl kurių gali sugadinti akumuliatorius ir netgi sprogti.

Ši investicija leidžia vartotojams stebėti bendrą savo laivyno akumuliatorių būklę automatiškai paskirstant ataskaitas arba realiuoju laiku pateikiamus įspėjimus, kad nekiltų pavojus veiklos efektyvumui.Telematinės sistemos, kurios seka baterijų būklę per ataskaitų ir įspėjimų pranešimus, taip pat padeda sukurti Akumuliatoriaus valdymo programą, taip pat kaip techninės priežiūros grafiką, kuris užkerta kelią bet kokioms problemoms.

Ličio geležies fosfato baterijų paketas tonų galios ir vertės į mažą paketą.Šių baterijų chemija gali būti didelė jų pranašumo dalis.Tačiau visose geros reputacijos komercinėse ličio jonų baterijose, be pačių baterijų elementų, yra dar vienas svarbus elementas: kruopščiai sukurta elektroninė baterijų valdymo sistema (BMS).Gerai suprojektuota akumuliatoriaus valdymo sistema saugo ir stebi ličio jonų akumuliatorių, kad optimizuotų veikimą, pailgintų tarnavimo laiką ir užtikrintų saugų veikimą įvairiomis sąlygomis.

BSLBATT visose mūsų ličio geležies fosfato baterijose yra vidinis arba išorinis BMS.Pažiūrėkime, kaip BSLBATT BMS apsaugo ir optimizuoja ličio geležies fosfato akumuliatoriaus veikimą.

Baterijų valdymo sistemos

Akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) yra išmanusis A akumuliatoriaus komponentas, atsakingas už pažangų stebėjimą ir valdymą.Tai yra smegenys, esančios už akumuliatoriaus ir vaidina svarbų vaidmenį užtikrinant jos saugumą, našumą, įkrovimo greitį ir ilgaamžiškumą.

Mūsų BMS turi būti ilgalaikis sprendimas mūsų klientams, turint omenyje patį geriausią saugos lygį.Pažangūs algoritmai ir elektronika užtikrina aukštą matavimų tikslumą:

● Funkciškai saugus

● Virš ir žema įtampa

● Greitas ir efektyvus balansavimas

● Apsauga nuo viršįtampių ir trumpųjų srovių

● Sutrumpintas įkrovimo laikas

● Per aukšta temperatūra

● Patobulintas vieno įkrovimo diapazonas

● Ląstelių disbalansas

● Maksimalus baterijos veikimo laikas

Bendradarbiaudama su mokslinių tyrimų projektų institucijomis, tokiomis kaip Kinijos mokslo ir technologijų universitetas ir Hefėjaus technologijos universitetas, korporacijai priklauso pagrindinė akumuliatorių valdymo sistemos (BMS) technologija.

Šiuo metu įmonės akumuliatoriaus BMS projektavimas ir PACK darbai atliekami savarankiškai, labai sumažinant surinkimo išlaidas ir efektyviai kontroliuojant pristatymo laiką.

Lygiavertį laiką mūsų įmonė imasi naujos energetinės transporto priemonės BMS, nes įėjimo taškas vykdo technologijų mokslinius tyrimus ir plėtrą, todėl naujovės per taikomąją programą, metodą, technologiją, struktūrą, prekes nepaliaujamai įgyja nepriklausomų nuosavybės teisių serija, garantuoja mūsų įmonės gaminį technologijų industrializacijos ir todėl komercializavimo srityje, užėmė šalies lyderio poziciją.

Santrauka

Ličio geležies fosfato baterijos yra pagamintos iš atskirų elementų, sujungtų tarpusavyje.Juose taip pat yra akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS), kuri, nors ir paprastai nėra matoma galutiniam vartotojui, užtikrina, kad kiekvienas akumuliatoriaus elementas neviršytų saugių ribų.Visi BSLBATT ličio geležies fosfato baterijos įtraukti vidaus arba išorės BMS, kad apsaugotumėte, valdytumėte ir stebėtumėte akumuliatorių, kad būtų užtikrintas saugumas ir maksimalus tarnavimo laikas visomis eksploatavimo sąlygomis.