Ličio jonų baterijų kainos per 3 metus nukrenta beveik 50 %, o tai paskatins daugiau elektrifikacijos

Ličio jonų akumuliatoriai (LIB) yra kaimynystė apie gyvenimo būdas .Pirmą kartą „Sony“ komercializavo 1990 m. jie yra dabar visur paplitusi plataus vartojimo elektronikoje.Pastaruosius kelis dešimtmečius šios rinkos lėmė paklausą, tačiau dabar tai pasikeitė.Presavimas problemų su pasaulinė klimato kaita , oro kokybė ir energetinis saugumas paspartino energijos kaupimo tiek elektros tinkluose, tiek elektrinėse transporto priemonėse (EV) tyrimus.

Nors elementalas LIB komponentai išliko panašūs, nuolat plėtojama ir įvairinamos technologijos priemonės mes turime pastebėtas reikšmingas ličio jonų našumo padidėjimas, nors ir ne taip greitai tikriausiai yra reikalingas ar pageidaujamas.Vis dar reikia pagerinti našumą sustiprinti Siekiama, kad elektrinių transporto priemonių (BEV) diapazonas, kaina ir akumuliatoriaus įkrovimo laikas būtų ilgesnis, ir ieškoma įvairių būdų.

BNEF 2019 m. baterijų kainų tyrimas, paskelbtas BNEF viršūnių susitikime Šanchajuje, prognozuoja, kad kai bendra paklausa 2024 m. viršys 2 TWh, kainos nukris žemiau 100 USD/kWh.Ši kaina matosi dėl taškas, aplink kurį startuos EV kad pasisektų kainos paritetas su degimo motorinės transporto priemonės.

Tačiau tai skiriasi skaičiuojant pardavimo regionas ir transporto priemonių segmentas.Ataskaitoje toliau nagrinėjama intymiai kaip gamintojai ir automobilių gamintojai gali vis dar sumažinti kainas.

Mūsų prognozėmis, baterijų rinka iki 2030 m bus vertė kasmet 116 milijardų JAV dolerių, ir tai neapima investicijų viduje tiekimo grandinė.Tačiau, mažėjant elementų ir pakuočių kainoms, pirkėjai gaus daugiau vertės jo ar jai pinigų nei jie daro šiandien.

– Jamesas Frithas, BNEF vyresnysis energijos kaupimo analitikas ir ataskaitos autorius

Metinis ličio jonų akumuliatorių rinkos dydis.Šaltinis: BloombergNEF

BNEF analizė rodo, kad akumuliatoriams atpigus, vis daugiau sektorių elektrifikuojasi. pavyzdžiui , elektrifikacija ekonominių transporto priemones, Kaip pristatymo furgonai, tampa vis patrauklesni. tai gali priežastis tolesnis ląstelių specifikacijų diferencijavimas, tikėtinas komercinių ir aukščiausios klasės keleivinių transporto priemonių pritaikymas pasirinkti metrikos, pvz., ciklo trukmė per nuolatinį kainų mažėjimą.Tačiau masinės rinkos keleivinių elektromobilių akumuliatorių kainos išliks žemos pats svarbiausias kritinis tikslas.

Nuolat mažėja baterijų kaina viduje 2020-ieji bus pasiekta sumažinus gamybos kapitalo išlaidas, naujus pakuočių dizainus ir keičiant tiekimo grandines.

„Iš esmės, asamblėja galimybės – gamybos procesas – manau, kad taip kiekis vienas vairuotojas nuleidžiant vertė ličio [baterijos], masto ekonomija. priešingybė tačiau tai ne tik asamblėja , tai taip pat metodas gauti žaliavų.Taigi, asamblėja kasybos procesas, asamblėja šių mineralų rafinavimo procesas, tada taip pat, žinoma, asamblėja procesas kūrimo ląstelė, netgi kurti akumuliatoriaus paketą.Aš turiu galvoje, visi iš tų procesai yra tobulinami“, – sakė Cooperis.

„Ir kokybė yra, nes visa tai labai automatizuota – viskas matuojama tiksliai – taigi, šiais laikais jūs turite puikus ląstelių kokybė pradžios adresu milžiniškas norma“, – pridūrė Cooperis.

Nors Cooperis teigė, kad optimizuoti darosi vis sunkiau asamblėja baterijų elementų procesas, sakė jis yra sistemas dar reikia tobulinti.„Yra daug dalykų kuris bus būti padaryta pasilikti gerinant sistemos lygio efektyvumą“, – sakė jis.

Ličio baterijų paketų panaudojimas yra naudingas Įranga tinklelis.Nors elektromobilių (EV) akumuliatorių blokai pasiekia tam tikru mastu per kurį jie yra ne tinkamas bus panaudotas automobiliuose pakuotės dar turi puikus pajėgumas tikslams per kurį erdvė nėra apribojimas.„Mercedes-Benz Energy“, pavyzdžiui , įdėjo EV baterijų paketus elektros tinklelis keliose vietose.

2010–2019 m. ličio jonų akumuliatorius kainuoja visame pasaulyje

BNEF tai sako takas pasiekti 100 USD/kWh iki 2024 m. atrodo daug žadanti, nors ir ten bus neabejotinai bus žagsėjimas kelyje. yra daug mažiau tikrumo, kaip pramonė dar labiau sumažins kainas nuo 100 USD/kWh iki pat 61 USD/kWh iki 2030 m. – ne todėl tai neįmanoma, bet veikiau tai, kad yra plitimas variantų ir kelių kuris bus būti paimtas.

"Antras gyvenimas gali būti a didžiulis dalykas ličiui“, – sakė Cooperis.„Su ličiu, Jūs turite a tikrai gera eksploatavimo pabaiga arba ciklo eksploatavimo laikas, kai jis labai linijinis.Jame nėra krioklio, kur jis staiga nustoja veikti kaip švino rūgštis.Tai tikrai bus labai linijinė.Taigi, pakuotė, kurios talpa yra 50%. funkcijos a daug energijos kuris bus būti pritaikytos programoms, kurioms nereikia mažos erdvės arba nėra vietos.

Ličio jonų pranašumai, palyginti su švino rūgšties akumuliatoriais, taip pat yra gana reikšmingi.Cooperis tai pastebėjo vienas iš Svarbiausias nauda yra susijusi su priežiūra.

Ličio jonų baterijos nereikalauja jokios priežiūros."Ir mes iš tikrųjų reiškia nulinę priežiūrą“, – sakė Cooperis.„Ličio baterijos nereikalauja jokių ypatingų šalutinių operacijų.Niekam nereikia priveržti strypų, vandens ar panašių dalykų.Tai tikrai nereikalauja jokios priežiūros, todėl taip yra milžiniškas nauda“.

Kitas privalumas yra energijos taupymas.Cooperis teigė, kad įkraunant ličio jonų baterijas galima sutaupyti 20% ar daugiau, palyginti su švino rūgštimi, o iškrovimo metu taip pat yra didesnis efektyvumas.Ličio technologija geriau veikia šaltoje temperatūroje.Cooperis pasakė švino rūgšties akumuliatoriai gali prarasti iki 50 % savo talpos, kai temperatūra nukrenta iki nulio ir žemiau, o ličio vis dar veikia gerai.Be to, šildytuvai daznai efektyviai dedamas ant ličio jonų baterijų, kaip yra mažiau masės pašildyti.Kitas švino rūgšties akumuliatorių trūkumas yra tas jie bus nuteka rūgštis ir išsiskiria vandenilio dujos, o ličio konstrukcijos yra sandarios ir švarios.

Kaip mes susitikti su prie paskutinė pusė 2020 m. energijos tankis ląstelės ir pakuotės lygiu vaidins vis didesnį vaidmenį, BNEF sako , nes tai leidžia efektyviau panaudoti medžiagas ir gamybos pajėgumus.Naujos technologijos, tokios kaip silicio arba ličio anodai, kietojo kūno elementai ir naujos katodinės medžiagos bus labai svarbu sumažinti išlaidas.