Galime pasigirti ličio jūrinių baterijų, skirtų Saltwater Angler, pranašumais

Nors žvejybos esmė vis dar yra gana paprastas pomėgis, neabejotina, kad jis keitėsi su laiku.Valtys nebėra tik „valtys“, jos tapo žvejybos įrankiais, kuriais galima pasinerti į gelmes ir seklumus potencialiai tykančius milžinus.

Elektriniai laivai turi aplinkos apsaugos, nulinės taršos, saugumo ir mažų naudojimo išlaidų privalumus.Jų eksploatavimo išlaidos yra žymiai mažesnės nei dyzelinu ir SGD varomų laivų.Be to, elektrinis laivas yra paprastos konstrukcijos, stabilios eksploatacijos, mažų priežiūros sąnaudų, labiau tinka ateities aplinkos apsaugos tendencijoms.

Šiuo metu elektriniai laivai daugiausia naudojami civilinėje srityje.Ateityje atsiras daugiau grynai elektrinių laivų, plaukiojančių vaizdinguose kruiziniuose laivuose, keleiviniuose laivuose ir keltuose.

Elektriniuose laivuose reikia gabenti didesnį baterijų skaičių ir jiems keliami aukštesni akumuliatoriaus išsikrovimo greičio, ciklo ir kainos reikalavimai.

Renkantis jūrinių akumuliatorių tipus, palyginti su švino rūgšties akumuliatoriais, ličio geležies fosfato baterijos turi akivaizdžių pranašumų saugos, energijos tankio ir ciklo veikimo požiūriu.Tačiau ličio geležies fosfato baterijos šiuo metu labiau naudojamos naujuose energijos autobusuose ir energijos kaupimui.Ličio geležies fosfato baterijos, naudojamos elektriniuose laivuose, turės daugiau techninės patikros, nors, palyginti su švino rūgšties akumuliatoriais, jūrinės ličio baterijos yra sūrymo rinka yra palyginti nauja, tačiau jos turi daug privalumų.Štai keletas geriausių:

Dėl lengvų svorių su visu našumu ir iškrovimo galimybėmis jie idealiai tinka darbui.Lengvesnis svoris gali padidinti tolimųjų kelionių ar piniginę tausojančių gidų efektyvumą ir diapazoną.

Ličio jūrinės baterijos kainuoja maždaug keturis kartus daugiau nei švino rūgšties akumuliatoriai, tačiau jų tarnavimo laikas ilgesnis.Įprastus švino rūgšties akumuliatorius galima naudoti tik apie 300 kartų per dieną.Tai reiškia, kad jį reikia keisti bent reguliariai kasmet.

Ličio jūrinės baterijos reikia keisti 5000 ciklų per dieną.Tai reiškia, kad galite vairuoti 13 metų be naujo akumuliatoriaus.Galite sutaupyti šimtus ar tūkstančius dolerių, pakeisdami švino rūgšties akumuliatorių į ličio jūrų bateriją.

Be to, ličio baterijos gali geriau išlaikyti energiją, kai jos nenaudojamos.Priešingai, ličio baterijos praranda apie 2% sukauptos energijos kiekvieną mėnesį, kai jos neveikia.Švino rūgšties akumuliatoriai praranda beveik 20% savo galios, todėl jų energijos kaupimo efektyvumas labai sumažėja.

Nes švino rūgšties akumuliatoriai taip greitai praranda galią, privalote kiekvieną kartą įkrauti valtį.Ličio jūrinės baterijos taip pat įkraunamos greičiau nei švino rūgšties akumuliatoriai.

Jie ne tik puikūs atlikimo skyriuje, bet ir nereikalauja priežiūros, o tai reiškia, kad jums nereikia jaudintis, kad į laivo pultą neišvengiamai prasiskverbs druska (po ilgos kelionės visur tvyro druskos rūkas).

Kalbant apie konkrečias taikymo sritis, ličio baterijos šiuo metu naudojamos tik nedaugelyje hibridinių laivų, o vidutiniams ir dideliems, daugiau nei 5000 tonų laivams, sunku pasiekti visišką ličio jonizaciją.

Technologijoms toliau tobulėjant, svarbu atsižvelgti į būsimus poreikius.Investavimas į sistemą, kuri gali tiekti daugelį metų galios, naudinga ne tik jūsų valčiai, bet ir užtikrina geriausią saugumą.Jei yra koks nors nuoseklus veiksnys leidžiant laiką ant vandens, tai yra, kad viskas sugenda, o Merfio dėsnis yra labai tikras.Sumažinkite šį potencialą ir investuokite savo aistrą.

Duomenys rodo, kad elektrinių laivų ličio jonizacijos skvarba 2019, 2022 ir 2025 metais skaičiuojama pagal 0,035%, 0,55% ir 18,5%.Nuo 2025 metų elektros laivams skirtų ličio baterijų rinka sieks 35,41 GWh.

Peržiūrėkite mūsų žaidimą keičiančią jūrinių baterijų seriją: gilaus ciklo jūrinės baterijos .