Kodėl verta atnaujinti savo laivą į ličio bateriją?

Klientai visada dažnai užduodavo klausimą, kaip pakeisti savo laivą į ličio baterijas.Iš esmės tai visada yra sąveika su esamomis technologijomis ir galimos išlygos.Kad galėtume pateikti atsakymus iš pirmų lūpų, jau gana seniai sprendžiame ličio baterijų maitinimo problemas.bslbatt Ilgą laiką dirbdami kaip integratoriai, sprendžiantys jūrines ličio baterijas savo klientams, įgijome daug patirties jūrinių ličio baterijų patogumo srityje.

Jūrų ličio baterijų saugumas yra svarbus aspektas.Taip yra ne todėl, kad pati baterija yra pavojinga.Mes pasirinkome iš esmės saugią technologiją, kuri neturi nieko bendra su mobiliųjų telefonų ir nešiojamųjų kompiuterių problemomis.Klijavimo taškas yra esama borto elektronika.Ličio baterijos gali tiekti daug didesnę srovę nei švino baterijos.Tam turi būti suprojektuoti kabelių skerspjūviai ir elektros apsauga, kitaip gedimo atveju kyla kabelio gaisro pavojus.

Klausimas, kokią ličio technologiją naudoti laivo elektros sistemoje, beveik savaime suprantamas.

Baterijos su švino rūgšties technologija buvo parduodamos daugiau nei 150 metų.1854 m. Vilhelmas Sinstedenas pirmą kartą sugebėjo gaminti elektros energiją iš švino ir sieros rūgšties.Vėliau jo bateriją toliau tobulino prancūzas Gastonas Pantas.Tačiau tik po 27 metų Henriui Tudorui pavyko sukurti bateriją, kurią būtų galima gaminti dideliu mastu.

Nuo to laiko – grynai iš principo – niekas daug nepasikeitė.Pradėjus naudoti geliu sujungtas rūgštis, akumuliatoriai tapo sandarūs, o galiausiai 1972 m. „Gates Rubber Company“ sukūrė rūgštimi impregnuotą stiklo kilimėlį – gimė „Absorbent Glass Mat“ (AGM) baterija.Jis gali išsikrauti giliau, gali tiekti dideles sroves, nėra linkęs sulfatuotis, neišskiria deguonies-vandenilio dujų ir nėra sandarus.Dar visai neseniai šis AGM akumuliatorius buvo laikomas geriausiu elektros kaupimo srityje – kol rinkoje pasirodė ličio baterijos.

Ličio geležies fosfato (LiFePo arba LFP) elemento įtampa yra 3,2 volto, taigi keturi elementai sudaro vardinę 12,8 voltų akumuliatorius .Tai puikiai tinka naudoti tradicinį 12 voltų maitinimo šaltinį, o visi vartotojai gali ir toliau juo naudotis be jokių pakeitimų – tai didžiulis privalumas mažoms ir vidutinėms jachtoms.

Didelės talpos, greitas įkrovimas, lengvas ir mažiausiai tris kartus daugiau įkrovimų nei kokybiškas švino-rūgšties akumuliatorius – ličio geležies fosfatas yra ideali jūrinė baterija.Švino rūgšties akumuliatoriai sparčiai tampa nebereikalingi.Vis daugiau klientų kreipiasi į ličio baterijas dėl geresnio veikimo ir greitesnio įkrovimo.Nors didesnė pradinė kaina gali pristabdyti klientus, kurie neplanuoja dažnai naudotis savo valtimis, ličio baterijos suteikia ilgesnį tarnavimo laiką, patikimą galią ir geresnes garantijas ilgainiui.BSLBATT gali pasiūlyti pritaikytus sprendimus įvairių dydžių ir baterijoms.

Švino rūgšties akumuliatorių konvertavimas į ličio baterijas yra techniškai ir ekonomiškai prasmingas.

Jūrinės ličio baterijos smegenys – BMS

Skirtingai nuo švino-rūgštinių baterijų, ličio jonų akumuliatoriuose įdiegta išmani valdymo sistema – BMS plokštė.Kaip ličio jonų akumuliatorių informacijos valdymo centras, BMS atlieka labai daug funkcijų, tokių kaip įkroviklio valdymas, akumuliatoriaus temperatūros valdymas ir pasyvus balansavimas, atskirų elementų įkrovimo ir iškrovimo informacijos rinkimas ir kt. Tačiau šios funkcijos visada atlieka tris tikslus: pirma – apsaugoti akumuliatorių ir jo elementus nuo pažeidimų;antrasis – pailginti Marine ličio baterijos veikimo laiką;trečia – palaikyti baterijos būklę, kad ji toliau tinkamai veiktų.

Nesvarbu, ar tikrai ieškote naujo ličio baterijų paketo, ar planuojate atnaujinti savo laivo maitinimo sistemą į ličio baterijas, mielai atsakysime asmeniškai į jūsų klausimus apie ličio baterijas, kurios ilgainiui yra ne tik pigesnės, bet ir tikrai verta investuoti.Noriu sužinoti daugiau: [apsaugotas el. paštas] .com Ar esate pasirengę mobilizuotis ir naudoti jūrines ličio baterijas?