Povandeninės ličio baterijos atradimas iš tikrųjų nėra toks dieviškas

Remiantis Japonijos žiniasklaidos pranešimais, spalio 4 d. vietos laiku buvo paleistas japonų drakono klasės įprastinis povandeninis laivas Nr. 11 „Phoenix Dragon“.Naudota valtis ličio baterijos pirmą kartą.Povandeninių laivų baterijos tai pavadino „revoliuciniu proveržiu“.

Kaip visi žinome, baterija yra pagrindinis įprasto povandeninio laivo maitinimo šaltinis, taip pat atsarginis ir avarinis branduolinio povandeninio laivo maitinimo šaltinis.Todėl akumuliatoriaus našumas tiesiogiai lemia povandeninio laivo našumą ir kovines galimybes.Jei akumuliatoriaus našumas nėra geras, maitinimo šaltinis yra nepakankamas, povandeninis laivas nevažiuos greitai, mobilumas yra labai ribotas, įkrovimo laikas ilgesnis, o rizika būti atviram.Dėl šios priežasties povandeninių laivų baterijų kūrimą ir pritaikymą labai vertina pasaulio povandeninių laivų gamintojai.

Švino rūgšties akumuliatorius turi brandžią technologiją, aukštą patikimumą, gerą saugumą, ilgą tarnavimo laiką ir paprastą priežiūrą.Tačiau jo trūkumas yra mažas energijos tankis ir maža talpa.Todėl dažnai reikia nuosekliai naudoti šimtus pavienių elementų, todėl baterija yra didelė.Didelis svoris, didelė erdvė ir pan., o darbui užtikrinti turi būti įrengta didelė pagalbinė sistema.Dėl šių problemų, susijusių su švino rūgšties akumuliatoriais, nėra daug kur tobulinti ir tobulinti techninius dalykus.

Palyginti su švino rūgšties akumuliatoriais, atsirado ličio baterijos teoriškai labai pagerins povandeninių laivų veikimą.

Pirma, ličio akumuliatoriaus tūris ir svoris yra mažesni.To paties tūrio generuojama elektros energija yra bent tris kartus didesnė nei švino-rūgšties akumuliatoriaus, o tai padeda sumažinti povandeninio laivo svorį, taupyti erdvę, pagerinti povandeninio laivo ištvermę ir mobilumą.

Antra, ličio baterija turi greitą įkrovimo greitį ir didelį efektyvumą, o tai gali labai sutrumpinti povandeninio laivo plūduriuojančio įkrovimo laiką, taip padidinant povandeninio laivo slėpimą ir išgyvenamumą.

Trečia, ličio baterija neturi atminties efekto ir nereikia laikytis pernelyg griežtų baterijos įkrovimo ir iškrovimo reikalavimų, kad prailgintų tarnavimo laiką.Povandeninį laivą galima įkrauti ir iškrauti pagal misijos reikalavimus ir mūšio lauko aplinką, efektyviai pagerinant povandeninio laivo kovinį lankstumą.

Tačiau dėl dabartinių technologijų ir procesų lygio ličio baterijos vis dar turi daug neįveikiamų problemų, todėl kyla abejonių dėl jų taikymo perspektyvų.

Pirmasis yra saugumas.Ličio baterija išskiria daugiau šilumos, kai yra naudojama arba įkraunama ir iškraunama, o povandeninio laivo vidus yra visiškai uždara erdvė.Jei šilumos išsklaidymo problema išspręsta, povandeninio laivo infraraudonosios spinduliuotės kiekis padidėja, o tai padidina povandeninio laivo aptikimo riziką.Tai taip pat turi įtakos povandeninio laivo darbo patikimumui ir stabilumui, netgi sukelia gaisro ir kitų saugumo nelaimingų atsitikimų.

Antra, didelė kaina.Įprastomis aplinkybėmis ličio baterijų kaina yra kelis kartus didesnė nei tradicinių švino-rūgštinių baterijų, o povandeniniame laive reikia daug ličio baterijų.Kartu su pagalbine sistema povandeninių laivų kaina neabejotinai padidėja.

Atsižvelgiant į šias problemas, taikant ličio baterijos povandeniniuose laivuose vis dar yra pradiniame etape ir nėra pati idealiausia povandeninio laivo baterija.Ateityje, viena vertus, būtina toliau tobulinti ličio baterijų gamybos procesą, mažinti sąnaudas, didinti patikimumą, palaipsniui didinti jų reklamą ar populiarumą povandeniniuose laivuose;kita vertus, vis dar būtina toliau kurti baterijas kitiems povandeniniams laivams, pavyzdžiui, kuro elementams.