Автомобилски литиум-јонски батерии: Тековен статус и идни перспективи

Во светот на хибридните и ЕВ возила, литиумски батерии не се ништо ново.Тие се во многу електрични возила на батерии кои се моментално на пазарот, како што е нашиот долгогодишен Mitsubishi I, и не привлече секое непотребно внимание кон себе.

И додека сите знаеме работат добро како моторни батерии во ЕВ, има некои компромиси ќе имате за да се формира ако ќе се одлучат да користите тековно достапна литиумска батерија како почетна батерија за вашиот обичен автомобил.

Работа на автомобилска литиум-јонска батерија

Принципот зад литиум-јонска батерија е да циркулира електрони со создавање разлика во потенцијалот помеѓу две електроди, една негативна а со тоа и на други позитивни, тоа е потопени за време на а спроводлива јонска течност наречена електролит.Кога батеријата се напојува алатка , електроните се акумулирале во негативната електрода се ослободува преку надворешно коло до посета позитивна електрода: ова е често фазата на празнење.Спротивно на тоа, кога батеријата се полни, енергијата обезбедена од полначот ги испраќа електроните назад од позитивната електрода во негативната.

Различните типови на батерии се разликуваат според типовите на јони, материјалите на електродата, а со тоа и на поврзани електролити.12-волти акумулатор на олово-киселина тоа традиционално било нема да напојување на стартерот на возило со мотор со согорување, на пример , се потпира на електролит кој содржи оловни јони и електроди кои се на база на олово.Што се однесува до литиум-јонската батерија, таа користи јони на литиум (Li +): оттука и даденото име до сегашноста технологија.

Литиум-јонска батерија допаѓа оној во автомобил исто како и на ЗОЕ се мисли како склоп на поединечни батериски единици (ќелии), поврзани на секој други и надгледувани од фанатик електронско коло. бројот на клетки, димензиите на секој ќелија а со тоа и на начин при што тие се подредени го одредуваат и напонот испорачан од батеријата и нејзиниот капацитет, што значи количината на електрична енергија тоа е спремен за продавница. ова е често генерално наведено во ват-часови (Wh) или во киловат-часови (kWh) во автомобилската индустрија.

Прво, предностите: Литиумските батерии се полесни, можат подолго да складираат полнење, и може подобро да ги издржат циклусите на полнење/празнење од a акумулатор на олово-киселина .Односот на најголема безбедна излезна струја можна до номиналниот капацитет на батеријата далеку е повисоко за време на а литиумска батерија;затоа, што би сакале помалку „оценети засилувачи“ за постигнување еквивалент износ на трудот .Со други зборови, тие ќе исфрлете или апсорбирате огромни количини на струја во се однесува на нивниот рејтинг.

Недостатоци: Нивниот излез опаѓа многу побрзо од оловните батерии затоа што температурата се намалува.Ако не е правилно наполнето, тие се многу повеќе ранливи на поединечни клеточни неуспеси.Освен ако не се правилно конструирани со вградени кола за полнење, ние всушност не може да ги смета за plug-and-play компатибилни со оловно-киселински батерии.И последно, тука е вредноста , максималниот износ како $1700 за OE апликација, наспроти можеби $120 за врвна линија Sears DieHard.

Литиум-јонска батерија со висок капацитет за време на а лесен, компактен дизајн

Литиум-јонските батерии имаат поголема енергетска густина од оловните батерии или батериите од никел-метал хидрид. тоа е можно за да се формира големината на батеријата е помала од другите додека се задржува еквивалент капацитет за складирање.

Технологија на литиум-јонска батерија на BSLBATT користи материјали кои овозможуваат подобро густина на литиумските јони што треба да се складираат.Ова води до пораст во растојание на патување.

Системски механизам

Литиум-јонската батерија на BSLBATT остварува висока енергетска густина и доверливост со усвојување на Ni-Co-Mn позитивна електрода материјал и ќелии со ламинирана структура.

Материјалот за позитивна електрода Ni-Co-Mn карактеристики а слоевит структура, зголемување на способноста за складирање на батерии со дозволување многу јони на литиум да се складираат.Батериските ќелии со ламинирана структура имаат високо ниво на перформанси за ладење и лесен структура, заштеда на простор и намалување генералот големината на батерискиот пакет. благодарение на неговата висока издржливост и сигурност, гаранцијата за капацитет на батеријата гарантира 160.000 km или 8 години.

Во првиот BSAF (опремен со батериски пакет од 24 kWh), еден батериски модул беше конструиран со 4-клеточна конфигурација, со комплетен од 24 модули на возилото. во BSAF од втората генерација (опремен со батериски пакет од 40 kWh), секој модул за батерии е направено со стандардна конфигурација од 8 ќелии, што ја зголемува ефикасноста на полнењето.Оваа нова конфигурација на батериски пакет го задржа капацитетот за складирање и доверливоста.

Па што прави еден направи ако имаш викенд забавен автомобил или автомобил што ретко ја гледа патеката? ќе водете ја вашата редовна акумулатор на олово-киселина за време на Неделата, тогаш прекинувач на литиумска батерија за повеќе рекреативни возење.Поевтините литиумски батерии не нудат нисконапонско исклучување или соодветна хемија, затоа купувачот внимавајте.Кога ќе се вратите дома, заменете се во единицата за оловна киселина.

Ако товарот и моќта за седење на полиците се вашите најголеми приоритети, а вие сте спремни да го направите купи а целосно сортирана литиумска батерија или да се умее да менува батерии, сегашноста родот на резервни батерии е за вас.Ако сакате да имате посигурно и трајно решение, ќе имате до купи тоа.Од сега, интегриран мониторинг на ќелии, хемија дизајнирана да биде толерантна на циклуси на полнење на производните автомобили или вградени регулатори за полнење дизајнирани искористен со литиум хемија не доаѓаат евтино.