Срцето на електричните возила - влечни батерии

Што е влечна батерија?

А влечна батерија е електрохемиски уред за складирање енергија, исто така познат како батерија за влечење или батерија со длабок циклус, тој е склоп на батерии што го сочинува складирањето енергија што се користи за напојување на влечниот мотор на возилото и се користи првенствено како снабдувач на енергија за електрични возила (на пр., електрични виљушкари, индустриски камиони, електрични колички за голф, електрични пикап камиони, чистачи, возила за чистење итн.) и како акумулатор за потрошувачи во надградби како што се мобилни домови и амбулантни возила (на пр. осветлување, ладење, греење, разни мотори).

Батеријата за влечење или влечната единица обезбедува погон за електричното возило со претворање на хемиската енергија складирана во батеријата во електрична енергија.Вообичаено, овие влечни ќелии се сместени во контејнер за батерии.Ова е челичен контејнер (или во случај на многу мали батерии, пластичен сад) што одговара на виљушкарот или друг внатрешен транспорт што се користи за влечната батерија.

Кон „ефикасна, одржлива и ниска енергетска транзиција“.

Нема враќање назад;веќе започна декарбонизацијата на економијата.Сè повеќе комуницираме со електрични возила во секојдневниот живот, на работа или на слободно време.Овие возила и алати напојувани од електрични мотори ги наоѓаат резервоарите за гориво и горивото што им се потребни за движење во батериите за влечење.

Целта на батериите за електрично влечење е да складираат енергија што може да ја користат електричните мотори, било да се тоа електрични вилушкари, индустриски камиони, транспортери, палетизатори, машини за чистење, колички за голф, инвалидски колички итн. Поради природата на нивната употреба, влечните батерии мора да биде конструиран за да одговори на две потреби: испорака на енергија и автономија.

Батериите за влечење мора да можат да издржат многу циклуси на полнење-празнење

Батериите за влечење се дизајнирани да издржат високо возење велосипед, т.е. големи секвенци на длабоки празнења и полнења.Така, за време на работата, тие минуваат низ циклус на празнење, проследен со циклус на полнење и потребниот циклус на одмор пред да можат повторно да се користат.Оптималниот циклус на работа за влечните батерии е 8 часа користење, 8 часа полнење и 8 часа одмор.Затоа, во оние случаи кога има повеќе од една работна смена, треба да се земат предвид две или три батерии по возило, за да го почитуваме оптималниот циклус на работа на секоја батерија и неговата грижа, обезбедувајќи продуктивност и максимален век на секоја батерија.

Напонот, моќноста и капацитетот на влечната батерија зависат од системот што се користи

Батериите за влечење доаѓаат во различни форми и големини и се состојат од серија влечни ќелии поврзани во серија за да формираат батерија од 12, 24, 36, 40, 48, 72, 80 или 96 волти.Моќта се одредува според „дебелината“ и висината на секоја ќелија.При ниски барања за енергија, можеме да користиме еден тип на ќелија;сепак, како што се зголемуваат барањата за напојување и автономија, мора да користиме една меѓусебно поврзана 2V ќелија чија големина варира во зависност од јачината на струјата.

Видови влечни батерии

Моноблок-тип на моќно влечни батерии може да се најдат во нивните варијанти на оловно-киселински, AGM или литиумски батерии.Една ќелија од 2V за влечни батерии (OPzS, OPzB) може да биде или оловна киселина или GEL ќелија, и во двата случаи се состои од рамни или тубуларни плочи.Сфаќајќи дека не постои нешто како „најдобра батерија“, туку „најдобра батерија“ за одредена потреба, максимизирање на перформансите и правење на нашата инвестиција поефикасна.

Треба да се признае дека батериите за влечење со олово-киселина сè уште се најпопуларни поради одличниот сооднос цена/перформанси што го нудат.Нивната цена е најниска на пазарот и тие се безбедни, робусни и лесни за одржување;но овие батерии имаат и Ахилова пета: тие бараат редовно одржување и со оглед на нивната висока стапка на самопразнење и потрошувачка на електролити, како и фактот дека киселиот електролит има тенденција да биде штетен за животната средина и за луѓето, ова очигледно не е во согласност со нашите економска филозофија на зелената одржливост.

Спротивно на тоа, AGM, гел и Li-ion батерија технологиите се поскапи, но имаат минимално само-празнење и се целосно „без одржување“.Тие се херметички затворени, за да не протекуваат или кородираат околните компоненти.Покрај тоа, тие се опремени со вентили за климатизација на гас (VRLA) што ги прави идеални за инсталација во опрема што работи во области со мала или без вентилација.Ахиловата пета на овие технологии е тоа што тие се многу подложни на злоупотреба на корисниците (во споредба со технологијата со оловна киселина) и во некои случаи бараат полначи со посебни карактеристики кои се исто така поскапи.

Апликации за литиумски влечни батерии

Намалувањето на статусот на конвенционалните извори на енергија и промената на еколошките регулативи ги направија литиумските влечни батерии, со нивната намалена цена, најдобар избор за електрични трактори, балансирање: перформанси, продуктивност и цена.Добро подготвени да ги задоволиме таквите потреби, литиумски влечни батерии се препознаваат како најдобро и најсигурно решение за складирање енергија и се погодни за

Автоматски лифтови

Електрични камиони

Алатки за рударство

Опрема за поддршка на авиони.

Електрични вилушкари

Железници

Пречка-Fraggers

Колички за голф

Електричен мотоцикл

Воздушни платформи

Електричен автомобил за чистење

Чистач

Електричен багер

Морски

На BSLBATT литиум , ги дизајнираме и произведуваме сите типови и сите примени на литиумски влечни батерии, обезбедувајќи ви специфично решение за секоја потреба.Нашиот технички оддел е одговорен за испорака, стартување и одржување на литиумските влечни батерии.Дополнително, нашите услуги за деловна поддршка се посветени на сервисирање на возниот парк во „сопствената фабрика“, со што се избегнува прекинот што ја штети продуктивноста и гарантира максимален век на траење на вашата опрема.