Добредојдовте на BSLBATT Фабрика за литиумски батерии .Како онлајн лидер во литиумски батерии, телекомуникациска опрема и производи од обновлива енергија, BSLBATT им обезбедува на клиентите постабилно, издржливо и поефикасно решение за чиста енергија.Без разлика дали ви се потребни литиумски железни батерии за вашиот сегашен систем или целосно приспособено решение за обновлива енергија, BSLBATT може да ви го обезбеди најдобриот производ и решение.
Литиум-јонската батерија е многу популарна во широк опсег на електроника за домаќинство.Тие се вообичаени во предмети како MP3 плеери, телефони, PDA и лаптопи.Слично на другите технологии, литиум-јонската батерија има широк спектар на добрите и лошите страни.
Добрите:
Висока енергетска густина: Високата густина на енергија е една од главните предности на технологијата на литиум-јонски батерии.Со оглед на тоа што електронската опрема, како што се мобилните телефони, треба да работат подолго помеѓу полнењата, додека сè уште троши повеќе енергија, секогаш има потреба од батерии со многу поголема густина на енергија.Покрај ова, има многу апликации за напојување од електрични алати до електрични возила.Многу поголемата густина на енергија што ја нудат литиум-јонските батерии е посебна предност.На електричните возила им е потребна и технологија на батерии која има висока густина на енергија.
Само-празнење: Еден проблем со многу батерии на полнење е стапката на само-празнење.Литиум-јонските ќелии се дека нивната стапка на само-празнење е многу пониска од онаа на другите ќелии што се полнат како што се формите Ni-Cad и NiMH.Обично е околу 5% во првите 4 часа по полнењето, но потоа паѓа на бројка од околу 1 или 2% месечно.
Ниско одржување: Една од главните предности на литиум-јонските батерии е тоа што тие не бараат и одржување за да се обезбедат нивните перформанси.
Ni-Cad клетки бараше периодично празнење за да се осигура дека тие не покажуваат мемориски ефект.Бидејќи ова не влијае на литиум-јонските ќелии, овој процес или други слични процедури за одржување не се потребни.Слично на тоа, оловно-киселинските ќелии бараат одржување, на некои им треба периодично полнење на киселината од батеријата.
За среќа, една од предностите на литиум-јонските батерии е тоа што не е потребно активно одржување.
Напон на ќелијата: Напонот произведен од секоја литиум-јонска ќелија е околу 3,6 волти.Ова има многу предности.Бидејќи е повисок од оној на стандардните никел-кадмиум, никел-метал хидрид, па дури и стандардните алкални ќелии на околу 1,5 волти и оловната киселина со околу 2 волти по ќелија, напонот на секоја литиум-јонска ќелија е повисок, барајќи помалку ќелии во многу апликации за батерии.За паметните телефони, потребна е само една ќелија и тоа го поедноставува управувањето со енергијата.
Карактеристики на оптоварување: Карактеристиките на оптоварување на литиум-јонска ќелија или батерија се разумно добри.Тие обезбедуваат разумно константни 3,6 волти по ќелија пред да паднат додека се користи последното полнење.
Нема потреба за грундирање: некои ќелии за полнење треба да се подготват кога ќе го добијат првото полнење.Една од предностите на литиум-јонските батерии е тоа што нема потреба за тоа, тие се испорачани оперативни и подготвени за работа.
Различни видови достапни: Достапни се неколку видови на литиум-јонски ќелии.Оваа предност на литиум-јонските батерии може да значи дека може да се користи вистинската технологија за конкретната потребна апликација.Некои форми на литиум-јонска батерија обезбедуваат висока густина на струја и се идеални за мобилна електронска опрема за широка потрошувачка.Други се способни да обезбедат многу повисоки нивоа на струја и се идеални за електрични алати и електрични возила.
Минуси:
Потребна е заштита: Литиум-јонските ќелии и батериите не се толку робусни како некои други технологии за полнење.Тие бараат заштита од преполнување и празнење премногу далеку.Покрај ова, тие треба да ја одржуваат струјата во безбедни граници.Според тоа, еден недостаток на литиум-јонски батерии е тоа што тие бараат вградено заштитно коло за да се осигура дека се чуваат во рамките на нивните безбедни работни граници.
За среќа, со модерната технологија за интегрирано коло, ова може релативно лесно да се вгради во батеријата или во опремата, доколку батеријата не е заменлива.Вградувањето на колото за управување со батерии овозможува користење на Li-ion батерии без посебно знаење.Тие можат да се остават на полнење и откако батеријата ќе се наполни целосно, полначот ќе го прекине снабдувањето со неа.
Заштитното коло вградено во литиум-јонските батерии следи голем број аспекти од нивното работење.Заштитното коло го ограничува максималниот напон на секоја ќелија за време на полнењето бидејќи прекумерниот напон може да ги оштети ќелиите.Тие обично се полнат во серија бидејќи вообичаено има само едно поврзување за батеријата и затоа, бидејќи различни ќелии може да бараат различни нивоа на полнење, постои можност една ќелија да доживее повисок напон од потребниот.
Исто така, заштитното коло спречува прениско паѓање на напонот на ќелијата при празнење.Повторно ова може да се случи ако една ќелија може да складира помалку полнење од другите на батеријата и нејзиното полнење се исцрпува пред другите.
Дополнителен аспект на заштитното коло е дека температурата на ќелијата се следи за да се спречат температурни екстреми.Максималната струја на полнење и празнење на повеќето пакувања е ограничена на помеѓу 1°C и 2°C.Сепак, некои стануваат малку топли во прилики при брзо полнење.
Стареење: Еден од главните недостатоци на литиум-јонските батерии за потрошувачката електроника е тоа што литиум-јонските батерии страдаат од стареење.Не само што зависи ова време или календарот, туку зависи и од бројот на циклуси на полнење-празнење што ги поминала батеријата.Честопати, батериите ќе можат да издржат само 500-1000 циклуси на полнење-празнење пред да им падне капацитетот.Со развојот на Li-ion технологијата, оваа бројка се зголемува, но по некое време, батериите можеби ќе треба да се заменат и ова може да биде проблем ако се вградени во опремата.
Литиум-јонските батерии исто така стареат без разлика дали се во употреба или не.И покрај употребата, постои и елемент поврзан со времето за намалување на капацитетот.Кога треба да се складира типичен потрошувачки литиум кобалт оксид, LCO батерија или ќелија, таа треба делумно да се наполни - околу 40% до 50% и да се чува на ладно место за складирање.Складирањето во овие услови ќе помогне да се зголеми животниот век.
Транспорт: Овој недостаток на Li-ion батерија дојде до израз во последниве години.Многу авиокомпании го ограничуваат бројот на литиум-јонски батерии што ги земаат, а тоа значи дека нивниот транспорт е ограничен само на бродови.
За патниците со авион, литиум-јонските батерии честопати треба да бидат во рачен багаж, иако со безбедносната положба, ова може да се менува од време на време.Но, бројот на батерии може да биде ограничен.Сите литиум-јонски батерии што се носат одделно мора да бидат заштитени од кратки споеви со заштитни капаци, итн.
Неопходно е да се провери пред да летате дали може да се носи голема енергетска банка или не.За жал, насоките не се секогаш особено јасни.
Цена: Главниот недостаток на литиум-јонска батерија е нејзината цена.Обично тие се околу 40% поскапи за производство од никел-кадмиумските ќелии.Ова е главен фактор кога се размислува за нивната употреба во масовно произведени производи за широка потрошувачка каде што било какви дополнителни трошоци се главен проблем.
Развој на технологија: Иако литиум-јонските батерии се достапни многу години, некои сепак може да се сметаат за незрела технологија бидејќи е област во развој.Ова може да биде недостаток во однос на фактот дека технологијата не останува константна.Меѓутоа, бидејќи постојано се развиваат нови технологии на литиум-јони, тоа може да биде и предност бидејќи се достапни подобри решенија.
