Рециклирање на литиум-јонски батерии: како да ги отстраните литиум-јонските батерии

Ако сегашниот тренд за отстранување на овие искористени батерии остане ист, дури и ако литиум-јонските батерии можат да се рециклираат, повеќето од овие батерии би можеле да завршат на депонии.Овие популарни кутии за напојување содржат вредни метали и други материјали кои можат да се рециклираат, обработуваат и повторно да се користат.Но, денес ретко се прави рециклирање.На пример, според Наоми Џ.Стапките на закрепнување (помалку од 5%) во Европската унија и во САД не се многу повисоки.

„Постојат многу причини зошто рециклирањето на литиум-јонски батерии не е општо прифатено“, рече Линда Л. Гејнс од Националната лабораторија Аргон.Гејнс, експерт за материјали и анализа на животниот циклус, рече дека причините вклучуваат технички ограничувања, економски бариери, логистички прашања и регулаторни празнини.

Меѓу многуте типови на батерии на полнење, литиум-јонски батерии се најпопуларни бидејќи обезбедуваат повеќе енергија од другите типови на батерии на полнење.Тие исто така имаат многу подобри способности за задржување на полнење од постарите батерии како што се батериите со никел-метал хидрид.Благодарение на нивната практичност и можности за полнење, литиумски батерии за полнење се чини дека е тука да остане!

Значи, што треба да се направи откако ќе се обработи литиум-јонската батерија?

Може ли да ја фрлам литиум-јонската батерија?

Иако можете да фрлате батерии за еднократна употреба кои не се полнат во ѓубре, не користете литиум-јонски батерии.Овие батерии содржат отровни материи кои доколку се стават на депонија ќе го загрозат нашето здравје и животната средина.Кога фрлате литиум-јонска батерија, треба да ја однесете во доверлив центар за рециклирање.

Дали може литиум-јонските батерии да се рециклираат?

Да, но не во обична сина корпа за рециклирање.Содржината на литиум-јонските батерии е помалку токсична од повеќето други типови батерии, што го прави полесен за рециклирање.Сепак, литиумот е високо реактивен елемент.Овие батерии имаат запаливи електролити и содржина под притисок што може да предизвика нивна експлозија.

Ова е особено опасно кога литиум-јонската батерија е паркирана на задниот дел на камион за суво рециклирање опкружен со хартија и картон.Стресот или топлината, особено во лето, може да предизвикаат искри и пожар.Всушност, литиум-јонските батерии се еден од најчестите средства за палење во камионите за рециклирање!

Придобивки од рециклирање

Експертите за батерии и еколозите даваат многу причини за рециклирање на литиум-јонски батерии.Рециклираните материјали може да се користат за производство на нови батерии, со што се намалуваат трошоците за производство.Во моментов, овие материјали сочинуваат повеќе од половина од трошоците за батеријата.Во последните години, цените на двата најзастапени катодни метали, кобалтот и никелот, најскапите компоненти, значително флуктуираа.Тековните пазарни цени за кобалт и никел се приближно 27.500 долари за метрички тон и 12.600 долари за метрички тон, соодветно.Во 2018 година, цената на кобалтот надмина 90.000 долари за метрички тон.

Во многу видови литиум-јонски батерии, концентрациите на овие метали, како и на литиумот и манганот, ги надминуваат оние што се наоѓаат во природните руди, што ги прави искористените батерии слични на високо концентрираните руди.Ако овие метали можат да се извлечат од искористените батерии по поголема цена и економичност од природната руда, цената на батериите и електричните возила треба да се намали.

Покрај потенцијалните економски придобивки, рециклирањето може да го намали и количеството на материјал што влегува во депонијата.Сун Жи, експерт за контрола на загадувањето во Кинеската академија на науките, рече дека кобалтот, никелот, манганот и другите метали пронајдени во батеријата може лесно да истечат од куќиштето на батеријата, да ја загадуваат почвата и подземните води и да ги загрозат екосистемите и здравјето на луѓето. .Истото важи и за растворите на соли на литиум флуорид (обично LiPF 6) во органски растворувачи кои се користат во електролитите на батериите.

Не само што батериите имаат негативно влијание врз крајот на работниот век, тие исто така можат да имаат негативно влијание пред да се произведе батеријата.Како што истакна Gaines of Argonne, повеќе рециклирање значи помалку екстракција на суровини и помалку поврзани еколошки опасности.На пример, рударството бара метал за обработка на метална сулфидна руда за некои батерии, што е енергетско интензивно и испушта SO X, што може да предизвика кисели дождови.

Намалувањето на зависноста од ископувањето на материјали од батерии може исто така да ја забави потрошувачката на овие суровини.Колегите од Гејнс и Аргон користеа пресметковни методи за да го проучат ова прашање за да симулираат како растечкото производство на батерии може да влијае на геолошките резерви на многу метали до 2050 година. Истражувачите ги препознаваат овие предвидувања како „комплексни и несигурни“, а истражувачите открија дека светските резерви на литиум и никел се доволни за да се одржи брзиот раст во производството на батерии.Но, производството на батерии може да ги намали глобалните резерви на кобалт за повеќе од 10%.

Рециклирање на литиум-јонски батерии материјалите е клучот за развојот на електричниот транспорт
Во иднина, батериите нема да доаѓаат само од рударската индустрија.Тие мора да потекнуваат од апликации кои рециклираат и користат индустриски странични струи.Способноста за рециклирање на овие материјали ќе го поттикне растот на електричните возила.

Ограничената достапност и влијанието на рударството врз животната средина значи дека рециклирањето на овие оскудни елементи за производство на батерии е од клучно значење за намалување на влијанието врз животната средина од користењето батерии во текот на животниот циклус.