EUROBAT menyeru agar semua teknologi bateri diwakili dalam Perikatan Bateri EU, memastikan kepaduan dasar dan daya saing sektor tersebut

(BRUSSELS, 18 Jun 2018) – EUROBAT, persatuan Eropah yang mewakili pengeluar bateri automotif dan industri, menganjurkan Forum 2018 di Brussels pada 15 Jun.

Dalam ucapan alu-aluan Forum, Johann-Friedrich Dempwolff, Presiden EUROBAT dan Naib Presiden Perhubungan Industri & Kerajaan EMEA di Johnson Controls Power Solutions, menekankan keperluan untuk meningkatkan daya saing seluruh industri untuk membawa ke arah penyahkarbonan beberapa sektor ekonomi, dalam rangka Perikatan Bateri yang dilancarkan oleh Naib- Presiden Suruhanjaya Eropah Maroš Šefčovič.Semua teknologi bateri berpotensi menyumbang kepada penyahkarbonan ekonomi Eropah.Beliau juga menggariskan keperluan mempunyai undang-undang yang koheren mengenai bateri untuk meningkatkan daya saing industri bateri EU, mengelakkan larangan teknologi tertentu.

 
Sesi Forum membincangkan tiga topik secara terperinci: (1) pelepasan CO2 daripada pengangkutan jalan – kesan cadangan EC terhadap pembangunan dan pembuatan bateri ;(2) pertimbangan kemampanan bateri;dan (3) Perikatan Bateri Eropah dan pelan tindakan bateri EC baharu.

Dalam ucapan pembukaan sesi I, Stefaan Vergote, DG Clima, membentangkan cadangan Suruhanjaya Eropah mengenai sasaran pelepasan CO2 baharu untuk kereta, van dan kenderaan tugas berat, dalam rangka peralihan kepada sektor pengangkutan ternyahkarbon.Petr Dolejsi dari ACEA (Persatuan Pengilang Automobil Eropah) membentangkan pandangan mengenai OEM mengenai sasaran CO2 yang dicadangkan.Beliau menekankan bahawa kenderaan bahan api dan diesel yang dipertingkatkan akan terus memainkan peranan penting dalam pengurangan CO2 pada masa hadapan, dan bahawa sasaran e-mobiliti harus tertakluk kepada klausa bersyarat pada pengambilan pasaran dan stesen minyak.Jon Stenning dari Cambridge Econometrics membentangkan hasil kajian Yayasan Iklim Eropah "Mengisi Masa Depan Eropah II" dan faedah masyarakat beralih kepada e-mobiliti.Beliau berkata secara keseluruhan peralihan itu akan membawa faedah ekonomi dan alam sekitar, tetapi beberapa cabaran perlu ditangani, khususnya untuk mengurangkan kesan negatif terhadap pekerjaan dalam sektor automotif tradisional.Akhir sekali, Cian O'Dunlaing dari Johnson Controls Power Solutions dan pengerusi EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG membentangkan peluang untuk elektrifikasi voltan rendah, daripada pemulihan tenaga kepada teknologi 48v.Untuk aplikasi ini, pelbagai teknologi, terutamanya litium-ion dan berasaskan plumbum, akan wujud bersama untuk masa hadapan yang boleh dijangka untuk memberikan penjimatan CO2.

Sesi kedua mengenai pertimbangan kemampanan bateri telah dibuka oleh Chris Heron dari Eurometaux, yang menyatakan bagaimana industri bateri yang kompetitif kini diiktiraf sebagai sangat penting untuk ekonomi rendah karbon EU.Untuk memastikan daya saing industri, adalah asas untuk mencapai keseimbangan antara kemampanan dan objektif pertumbuhan industri, mencapai industri bahan mentah yang mampan dan berdaya saing.Micheal Ostermann dari Exide Technologies menyatakan bahawa sekatan ke atas logam berat terpilih adalah konsep yang mengelirukan, dan pendekatan yang lebih bersepadu bagi kelestarian alam sekitar perlu dipertimbangkan.Pengurusan Risiko harus dikawal dalam Arahan Bateri.Prof Dr Eng.Noshin Omar dari Vrije Universiteit Brussel menyampaikan peluang dan cabaran yang berkaitan dengan hayat kedua bateri.Khususnya, halangan ekonomi dan perundangan perlu ditangani untuk meningkatkan pasaran bagi bateri hayat kedua.Dalam pembentangan penutup, Evgeni Stoyanov dari Trafigura membincangkan kesan kenderaan elektrik dalam pasaran bahan mentah kobalt dan nikel.Kedua-dua pasaran berkemungkinan mengalami pertumbuhan yang stabil pada tahun-tahun akan datang, dan pengeluaran perlu meningkat dengan ketara untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat bagi logam.

Sesi terakhir mengenai Perikatan Bateri Eropah dan pelan tindakan bateri EC baharu telah dibuka oleh Joanna Szychowska dari DG Grow, yang membentangkan rancangan Suruhanjaya Eropah untuk meningkatkan daya saing industri bateri EU dalam rangka Perikatan Bateri EU.Dr Christoph Neef dari Fraunhofer-Institute for Systems and Innovation Research membentangkan beberapa ramalan mengenai pengeluaran bateri li-ion dan potensi pertumbuhannya yang berkaitan dengan pembangunan e-mobiliti.Dr Neef menekankan bahawa Eropah mempunyai peluang untuk mengeluarkan sel baterinya sendiri, memfokuskan pada LIB yang dioptimumkan atau teknologi berasaskan Li dalam jangka pendek dan bateri keadaan pepejal selepas 2025. Dr Alistair Davidson dari Konsortium Bateri Asid Plumbum Lanjutan ( ALABC) membentangkan perkembangan teknikal utama dan aplikasi untuk bateri berasaskan plumbum.Bateri berasaskan plumbum masih berpotensi untuk dibangunkan dan sudah pun menyumbang kepada penyahkarbonan sektor pengangkutan, dan oleh itu harus diliputi dalam Perikatan Bateri EU.Akhirnya, Simon Perraud, PhD CEA-Liten membentangkan keutamaan R&I jangka pendek dan sederhana pada bateri dalam rangka kerja Perikatan Bateri EU.

René Schroeder, Pengarah Eksekutif EUROBAT , menutup Forum mengucapkan terima kasih kepada semua peserta dan mengumumkan bahawa AGM dan Forum EUROBAT tahun depan akan diadakan pada 13-14 Jun di Berlin, Jerman.

Sumber rujukan: Persatuan Pengeluar Bateri Automotif dan Perindustrian Eropah