| Keselamatan bateri berasaskan litium telah menarik banyak perhatian media dan undang-undang.Mana-mana peranti storan tenaga membawa risiko, seperti yang ditunjukkan pada tahun 1800-an apabila enjin wap meletup dan orang ramai cedera.Membawa petrol yang sangat mudah terbakar di dalam kereta adalah topik hangat pada awal 1900-an.Semua bateri membawa risiko keselamatan, dan pembuat bateri bertanggungjawab untuk memenuhi keperluan keselamatan;firma yang kurang bereputasi dikenali untuk mengambil jalan pintas dan ia adalah "pembeli berhati-hati!" Litium-ion selamat tetapi dengan berjuta-juta pengguna menggunakan bateri, kegagalan pasti akan berlaku.Pada tahun 2006, pecahan satu dalam 200,000 mencetuskan penarikan balik hampir enam juta pek litium-ion.Sony, pembuat sel litium-ion yang dimaksudkan, menunjukkan bahawa kadang-kadang zarah logam mikroskopik boleh bersentuhan dengan bahagian lain sel bateri, yang membawa kepada litar pintas dalam sel. 
Bateri li-ion – bahaya kebakaran Kerosakan fizikal pada sel bateri, pencemaran dalam elektrolit atau kualiti pemisah yang lemah boleh menyebabkan kebakaran dalam bateri li-ion. Kebakaran letupan dalam bateri Litium-Ion Pada Jun 2018, pelanggan kami mengalami kebakaran letupan dalam bateri Litium-Ion yang digunakan untuk basikal elektrik tersuai.Pemilik basikal itu hendak menunjukkan bateri kepada keluarganya tiba-tiba ia terbakar di atas meja dapur!Bateri disambungkan, tidak ke pengecas mahupun ke basikal. Kebakaran marak itu, yang dialami oleh pelanggan kami sebagai seperti bunga api, tidak dapat dipadamkan, dan api merebak ke bahagian dalam dan struktur bangunan, menyebabkan kerugian hampir keseluruhan bangunan. Penyiasat kami sendiri telah melakukan kajian teknikal terhadap bateri yang rosak dan sel bateri.Kemungkinan punca kebakaran adalah kerosakan fizikal pada bateri, menyebabkan pelepasan haba dalam bateri.Tekanan terbina dilepaskan melalui retakan pada sel bateri pertama yang terjejas, menyebabkan pelarian haba dalam beberapa sel lain. Punca kebakaran Penyelidik kanan Helge Weydal, di Norwegian Defence Research Establishment (FFI), menjelaskan bahaya bateri Li-Ion dalam artikel dalam Risk Consulting isu 2/2017.Kebakaran boleh disebabkan oleh kerosakan fizikal pada sel bateri, seperti yang dialami oleh pelanggan kami, atau ia mungkin juga disebabkan oleh pencemaran dalam elektrolit atau kualiti pemisah yang lemah. Bilangan peranti yang tidak terkira banyaknya Bilangan peranti yang menggunakan bateri Li-Ion dalam isi rumah dan perniagaan di seluruh dunia adalah sangat besar.Kami dikelilingi oleh berbilion peranti: telefon bimbit, komputer riba, radio, kamera, lampu suluh, radio.Peralatan yang menggunakan lebih banyak tenaga, seperti mesin pemotong rumput, alatan kuasa lain, dan di negara-negara Nordik malah pembajak salji berputar, adalah milik isi rumah. Kereta elektrik datang dengan pantas ke beberapa pasaran antarabangsa.Bas, kapal, feri, trak besar dan juga kapal terbang sedang dibangunkan untuk tujuan komersial, semuanya menggunakan teknologi Li-Ion sebagai sumber kuasa.Bank bateri Li-Ion yang besar digunakan dalam storan kuasa untuk mengoptimumkan teknologi tenaga solar. Jika bateri Li-ion terlalu panas, berdesis atau membonjol, segera alihkan peranti daripada bahan mudah terbakar dan letakkan di atas permukaan yang tidak mudah terbakar.Jika boleh, keluarkan bateri dan letakkan di luar rumah untuk terbakar.Hanya dengan memutuskan sambungan bateri daripada cas mungkin tidak menghentikan laluan yang merosakkannya. Api Li-ion kecil boleh dikendalikan seperti api mudah terbakar yang lain.Untuk hasil terbaik gunakan pemadam busa, CO2, bahan kimia kering ABC, serbuk grafit, serbuk kuprum atau soda (natrium karbonat).Jika kebakaran berlaku di kabin kapal terbang, FAA mengarahkan pramugari untuk menggunakan air atau soda pop.Produk berasaskan air paling mudah didapati dan sesuai kerana Li-ion mengandungi sangat sedikit logam litium yang bertindak balas dengan air.Air juga menyejukkan kawasan bersebelahan dan menghalang api daripada merebak.Makmal penyelidikan dan kilang juga menggunakan air untuk memadamkan kebakaran bateri Li-ion. Anak kapal tidak boleh mengakses kawasan kargo pesawat penumpang semasa penerbangan.Untuk memastikan keselamatan sekiranya berlaku kebakaran, pesawat bergantung pada sistem pencegah kebakaran.Halon ialah penahan api biasa, tetapi agen ini mungkin tidak mencukupi untuk memadamkan kebakaran Li-ion di ruang kargo.Ujian FAA mendapati bahawa gas halon anti-kebakaran yang dipasang di kawasan kargo syarikat penerbangan tidak dapat memadamkan kebakaran bateri yang bergabung dengan bahan lain yang sangat mudah terbakar, seperti gas dalam tin aerosol atau kosmetik yang biasa dibawa oleh pengembara.Walau bagaimanapun, sistem ini menghalang api daripada merebak ke bahan mudah terbakar bersebelahan seperti kadbod atau pakaian. Dengan peningkatan penggunaan bateri Li-ion, kaedah yang lebih baik untuk memadamkan kebakaran litium telah dibangunkan.Ejen pemadam api Aqueous Vermiculite Dispersion (AVD) menyuraikan vermikulit pengelupasan secara kimia dalam bentuk kabus yang memberikan kelebihan berbanding produk sedia ada.Alat pemadam api AVD boleh didapati dalam tin aerosol 400ml untuk kebakaran kecil;AVD kanister untuk gudang dan kilang;sistem troli AVD 50 liter untuk kebakaran yang lebih besar, dan sistem modular yang boleh dibawa pada trak pikap. Api Li-ion yang besar, seperti dalam EV, mungkin perlu padam.Air dengan bahan tembaga boleh digunakan, tetapi ini mungkin tidak tersedia dan mahal untuk balai bomba.Semakin ramai, pakar menasihati menggunakan air walaupun dengan api Li-ion yang besar.Air merendahkan suhu pembakaran tetapi tidak disyorkan untuk kebakaran bateri yang mengandungi logam litium. Apabila menghadapi kebakaran dengan bateri litium-logam, hanya gunakan alat pemadam api Kelas D.Litium-logam mengandungi banyak litium yang bertindak balas dengan air dan menjadikan api lebih teruk.Apabila bilangan EV semakin meningkat, kaedah untuk memadamkan kebakaran sedemikian juga perlu. Garis Panduan Mudah untuk Menggunakan Bateri Litium-ion Li-ion yang gagal mula mendesis, membonjol dan membocorkan elektrolit. Elektrolit terdiri daripada garam litium dalam pelarut organik (lithium hexafluorophosphate) dan sangat mudah terbakar.Elektrolit yang terbakar boleh menyalakan bahan mudah terbakar dalam jarak yang dekat. Siram api Li-ion dengan air atau gunakan alat pemadam api biasa.Hanya gunakan alat pemadam api Kelas D untuk kebakaran logam litium kerana tindak balas air dengan litium.(Li-ion mengandungi sedikit logam litium yang bertindak balas dengan air.) Jika Dextinguisher Kelas tidak tersedia, siram api logam litium dengan air untuk mengelakkan api daripada merebak. Untuk hasil terbaik memadamkan api Li-ion, gunakan pemadam buih, CO2, bahan kimia kering ABC, serbuk grafit, serbuk kuprum atau soda (natrium karbonat) kerana anda akan memadamkan api mudah terbakar yang lain.Tempah Kelas Alat pemadam api untuk api logam litium sahaja. Jika api bateri litium-ion yang terbakar tidak dapat dipadamkan, biarkan pek terbakar dengan cara yang terkawal dan selamat. Berhati-hati dengan pembiakan sel kerana setiap sel mungkin dimakan pada jadual waktunya sendiri apabila panas.Letakkan pek yang kelihatan hangus di luar untuk seketika. | 
