LiFePO4 Dan Alam Sekitar

Adakah anda tahu bahawa Bateri LiFePO4 tidak menggunakan nadir bumi atau logam toksik?Mereka menggunakan bahan yang biasa tersedia termasuk tembaga, besi, dan grafit.Untuk menghormati Hari Bumi, dalam blog minggu ini, kami berkongsi beberapa sebab mengapa bateri litium besi fosfat adalah lebih baik untuk alam sekitar.

Bateri LiFePO4 mempunyai banyak ciri yang menjadikannya lebih unggul daripada teknologi bateri lain.Ia ringan dan serba boleh.Mereka mempunyai jangka hayat yang panjang dan kadar cas semula yang cepat.Mereka boleh menahan sejuk, haba, perlanggaran, dan salah pengendalian tanpa risiko pembakaran.Dan terdapat kelebihan alam sekitar yang besar untuk menggunakan bateri LiFePo4 berbanding asid plumbum. Tetapi bagaimanakah bateri LiFePO4 bertindan berbanding jenis bateri litium lain dari segi keramahan alam sekitar?

Cukup baik, ternyata.

Litium sendiri tidak toksik dan ia tidak bioakumulasi seperti plumbum atau logam berat lain.Tetapi kebanyakan kimia bateri litium menggunakan oksida nikel, kobalt, atau mangan dalam elektrodnya.Anggaran mencadangkan 50% lebih tenaga diperlukan untuk menghasilkan bahan ini berbanding elektrod dalam bateri LiFePO4.

Mereka mempunyai kelebihan besar berbanding kimia litium lain:

Mereka tidak menggunakan nadir bumi atau logam toksik dan menggunakan bahan yang biasa didapati termasuk tembaga, besi dan grafit

Kurang tenaga digunakan dalam perlombongan dan pemprosesan bahan

Garam fosfat juga kurang larut daripada oksida logam, jadi ia kurang berkemungkinan meresap ke dalam persekitaran jika bateri dibuang dengan tidak betul

Dan sudah tentu, bateri LiFePO4 secara kimia stabil terhadap pembakaran dan pecah di bawah hampir semua keadaan operasi dan penyimpanan

Sekali lagi, bateri litium besi fosfat keluar ke hadapan.

Kami semua mengambil berat tentang melindungi alam sekitar, dan kami berusaha untuk melakukan bahagian kami untuk mengurangkan pencemaran dan penggunaan sumber.Apabila ia datang untuk memilih teknologi bateri, bateri LiFePO4 ialah pilihan terbaik untuk membolehkan tenaga boleh diperbaharui seperti angin dan solar dan untuk meminimumkan akibat pengekstrakan sumber.

Sebilangan logam dan bahan berharga boleh diekstrak daripada bateri terpakai.Ini dilakukan oleh profesional kitar semula yang memenuhi piawaian tinggi yang sama seperti industri lain dan proses ini dilindungi oleh undang-undang tertentu.Bahan-bahan ini digunakan semula sama ada dalam bateri baru atau industri lain.Beribu-ribu tan logam seperti perak, kobalt, nikel, dan plumbum boleh diperolehi semula untuk tujuan ini.Ini memastikan pengeluaran bahan-bahan ini yang mampan dan bertanggungjawab terhadap alam sekitar yang selalunya terhad.

Sebagai contoh, plumbum yang digunakan dalam bateri berasaskan plumbum beroperasi dalam gelung tertutup, dengan 99.5% plumbum bateri boleh dipulihkan dan boleh digunakan dalam bateri baharu.Komponen bateri lain juga dikitar semula, sama ada digunakan dalam pengeluaran bateri baharu atau oleh industri lain (sisa bateri Sodium Nickel Chloride boleh digunakan dalam industri sedia ada seperti dalam pengeluaran keluli tahan karat dan turapan jalan, contohnya).Bahan bateri akhir hayat sering diekstrak oleh pengeluar bateri atau anak syarikat mereka yang membolehkan mereka memberi maklum balas dengan selamat ke dalam proses pengeluaran bateri secara langsung.

Pelbagai perlindungan wujud untuk memastikan sisa daripada bateri dikawal dengan betul.Perundangan, piawaian industri dan garis panduan menentukan cara penggunaan automotif dan bateri industri dikendalikan dan sisanya diuruskan dengan teliti.Piawaian tinggi ini mengikuti bateri melalui kitaran hayatnya untuk memastikan terdapat kesan minimum terhadap alam sekitar dengan keseluruhan rantaian bekalan dikawal untuk mengekalkan kawalan yang ketat.Penjagaan khusus diambil apabila bateri mencapai akhir hayatnya apabila ia dilupuskan dengan cara yang selamat oleh pakar pelupusan.

Untuk mendapatkan maklumat lanjut tentang perundangan mengenai sisa, bateri lihat bahagian mengenai Polisi EU atau lawati halaman Suruhanjaya Eropah tentang sisa bateri, http://ec.europa.eu/environment/waste/batteries/index.html.

Sumber rujukan: Persatuan Pengeluar Bateri Automotif dan Perindustrian Eropah