Soalan Lazim Mengenai Gantikan Bateri SLA dengan Teknologi Li-Ion

Jangka hayat dan Kos

Belanjawan memainkan peranan yang besar dalam menentukan bateri yang akan diperolehi.Dengan bateri Lithium yang lebih mahal, sebagai permulaan, ia boleh kelihatan seperti tidak perlu untuk pergi dengan AGM.Tetapi apa yang menyebabkan perbezaan ini?Bateri AGM kekal lebih murah kerana bahan yang digunakan untuk membuatnya adalah murah dan tersedia secara meluas.Bateri litium, sebaliknya, menggunakan bahan yang lebih mahal dengan sesetengahnya lebih sukar diperoleh (iaitu litium).

Satu lagi bahagian proses membuat keputusan yang perlu dipertimbangkan ialah jangka hayat bateri ini.Di sinilah kos awal Litium boleh diimbangi.Perkara berikut menyerlahkan perbezaan antara litium dan AGM:

● Bateri AGM sensitif kepada kedalaman nyahcas.Ini bermakna semakin dalam bateri dinyahcas, semakin sedikit kitaran yang dimilikinya.

● Bateri AGM secara amnya disyorkan untuk hanya dinyahcaskan kepada 50% daripada kapasitinya untuk memaksimumkan hayat kitarannya.Kedalaman nyahcas (DOD) terhad sebanyak 50% ini bermakna lebih banyak bateri diperlukan untuk mencapai kapasiti yang dikehendaki.Ini bermakna lebih banyak kos pendahuluan, dan lebih banyak ruang diperlukan untuk menyimpannya.

● Bateri litium (LiFePO4), sebaliknya, tidak banyak terjejas oleh kedalaman nyahcas jadi ia mempunyai hayat kitaran yang lebih lama.DODnya sebanyak 80-90% bermakna lebih sedikit bateri diperlukan untuk mencapai kapasiti yang dikehendaki.Lebih sedikit bateri bermakna lebih sedikit ruang yang diperlukan untuk menyimpannya.

Lebih lanjut mengenai Soalan Lazim mengenai Pusat Kuasa Bateri Litium nanti.

Adakah Sistem Bateri Litium Kini Tersedia Selamat untuk RV?

Untuk menjawab soalan ini anda perlu memahami bahawa terdapat beberapa jenis Bateri Litium-Ion berdasarkan komposisi bahan berbeza yang digabungkan dalam pembuatannya.Sebatian berbeza ini boleh memberikan kuasa tambahan bagi setiap Kilogram (2.2 Lbs.) berat bateri, walau bagaimanapun;kuasa tambahan ini datang pada peningkatan risiko kejadian terma.

Yakinlah bahawa bateri Litium-Ion adalah selamat dan kegagalan berkaitan haba jarang berlaku.Pengeluar bateri mencapai ini dengan menambah tiga lapisan perlindungan.

● Mengehadkan jumlah bahan aktif

● Kemasukan mekanisme keselamatan dalam sel

● Penambahan litar perlindungan elektronik dalam bateri termasuk a Sistem Pengurusan Bateri (BMS)

Carta di bawah membandingkan jumlah kuasa (Watt Hours) setiap Kilogram yang boleh disimpan oleh pelbagai jenis bateri ini.Ambil perhatian bahawa Bateri Plumbum/Asid standard hanya menyimpan 40 Watt-Jam, manakala Bateri Litium yang paling cekap, bateri NCA (Nickel, Kobalt, dan Aluminium), boleh menghasilkan 250 Watt Hours atau lebih enam kali ganda daripada bateri RV anda sekarang.Jika bukan kerana kos dan kemungkinan bahaya ini akan menjadi bateri RV yang hebat.

Salah satu keperluan untuk Bateri Litium untuk memperoleh penyenaraian UL ini ialah SISTEM PENGURUSAN BATERI (BMS) terbina dalam.Pakej elektronik ini melaksanakan beberapa fungsi untuk memastikan keselamatan dan hayat bateri yang panjang.

Ciri Keselamatan BMS Termasuk:

Pemantauan berterusan bagi setiap empat (3.2 Volt) Sel Litium yang disambungkan secara bersiri diperlukan untuk menghasilkan Bateri Litium 12.8 Volt.Pemantauan ini termasuk Voltan setiap sel untuk had voltan tinggi atau rendah dan memutuskan sambungan bateri daripada beban atau pengecas, untuk mengelakkan kerosakan.Setiap sel dipantau untuk suhu dan lebihan longkang arus dan sekali lagi bateri diputuskan daripada beban jika had ini melebihi.BMS juga memantau keadaan cas bagi setiap empat sel dan secara automatik mengimbangi voltannya semasa kitaran cas semula untuk membawa semua sel ke cas penuh pada masa yang sama.Pengimbangan ini memastikan cas penuh yang selamat dan hayat bateri yang panjang.Berdasarkan ciri-ciri ini Bateri Lithium Iron Phosphate (LFP) adalah sangat selamat dan boleh dipercayai.Sejak 2015 BSLBATT Litium telah memantau beratus-ratus Sistem Bateri Litium yang dipasang di RV di lapangan, tanpa sebarang kegagalan Bateri Litium atau Pengecas yang dilaporkan.

Apakah soalan nombor satu orang apabila berfikir untuk menukar 4×4 atau Sprinter mereka buat kali pertama?

Encik Li: "Saya akan katakan soalan nombor satu ialah 'bagaimana saya boleh menjadikan kenderaan ini kenderaan luar grid impian?'Soalan kedua yang paling biasa ialah 'adakah bateri litium bernilai kos untuk dinaik taraf daripada bateri asid plumbum?'Apa yang kami dapati ialah sebahagian besar orang memutuskan bahawa bateri litium berbaloi dengan kos untuk dinaik taraf kerana ia membolehkan orang ramai menjalani gaya hidup yang lebih bebas dan mencabar, tanpa kekangan yang tidak perlu."

Mengapa anda melihat pemilik RV dan luar jalan beralih kepada bateri litium?

Encik Li: “Mereka hanya bekerja lebih baik dalam semua keadaan dan iklim, panas atau sejuk.Mereka bertahan jauh lebih lama daripada bateri asid plumbum.Bateri AGM hanya bertahan kira-kira 500 kitaran pengecasan berbanding 5,000 hingga 7,000 untuk bateri litium.Tidak seperti bateri litium, bateri AGM juga hanya boleh menggunakan sehingga 50% daripada kapasitinya sebelum menghadapi risiko kerosakan kekal.Sistem AGM 300 amp jam hanya akan membekalkan 150 amp-jam sebelum memerlukan pengecasan.Dalam suhu beku, jam amp AGM yang boleh digunakan dikurangkan separuh lagi.Semua faktor ini sangat mengehadkan kebebasan pemilik kenderaan luar jalan, kebebasan dan gaya hidup keseluruhan, itulah sebabnya ramai yang beralih kepada litium.”

Mengapa anda memilih litium BSLBATT sebagai rakan kongsi?

Encik Li: “Mereka menghasilkan produk yang luar biasa, canggih dan menawarkan perkhidmatan pelanggan yang unggul secara konsisten.Mereka juga menumpukan pada menyediakan sistem tenaga yang boleh dipercayai yang memperkasakan pengembara dengan kebebasan dan keselesaan yang lebih besar, yang sejajar secara langsung dengan misi dan kerja kami.”

Anda menggunakan B-LFP12-100 dalam peningkatan anda.Apakah yang menarik tentang B-LFP12-100-LT yang menjadikannya pilihan untuk Agile?

Encik Li: “Kebanyakan bateri litium tidak berfungsi dalam suhu yang sangat sejuk, tetapi BSLBATT memastikan lawatan perkhemahan musim sejuk tidak akan diletakkan di atas ais akibat daripada bateri. Bateri B-LFP12-100-LT BSLBATT (suhu rendah) berfungsi dengan baik di bawah paras beku dan mampu mengecas & menyahcas dengan selamat pada -4° Fahrenheit.Operasi cuaca sejuk dimungkinkan oleh sistem pemanasan bateri bukan parasit yang terkini dari bateri B-LFP12-100-LT.Sistem pemanasan dalaman menghapuskan keperluan untuk selimut bateri, yang selalunya memerlukan penggunaan tenaga terus daripada bateri.Sejak Bateri B-LFP12-100-LT warmer hanya menerima kuasa daripada sumber luaran (cth, solar, pantai, bateri enjin melalui alternator), ia tidak akan sekali-kali menggunakan tenaga daripada bateri itu sendiri untuk mengecas, yang oleh itu membebaskan lebih banyak tenaga untuk digunakan oleh pemilik kenderaan.”

Sejauh manakah impak alam sekitar bateri litium kepada pelanggan anda?

Encik Li: “Amat penting.Itulah antara perkara yang paling kami sukai tentang pelanggan kami.Perkara tentang orang yang gemar mengembara di luar ialah mereka benar-benar mahu menjaga alam sekitar apabila mereka berada di luar sana.Daripada perkara asas seperti mengutip sampah di tapak perkhemahan dan meninggalkannya seperti yang ditemui kepada kesan alam sekitar jangka panjang sistem tenaga mereka, mereka sangat menghormati alam semula jadi.Hakikat bahawa sistem storan tenaga BSLBATT akan bertahan sekurang-kurangnya dua hingga tiga kali ganda lebih lama daripada bateri asid plumbum dan oleh itu tidak perlu diganti sekerap sudah pasti penting bagi mereka.”

Bateri litium perlahan-lahan mendapat tempat apabila pengguna memilihnya berbanding asid plumbum.Apakah yang anda lihat atau dengar di pasaran atau daripada pelanggan untuk menyokong perubahan ini?

Encik Li: “Semua orang, termasuk semua orang yang menyiarkan dalam forum dalam talian, bercakap tentang menggunakan bateri litium dalam kenderaan ini.Topik utama perbincangan ialah sama ada bateri litium bernilai kos pendahuluan tambahan.Bateri litium adalah pemacu yang besar untuk perniagaan kami, kerana orang ramai ingin meningkatkan kit mereka dengan kami untuk menggabungkan bateri litium.Orang ramai telah terdorong terutamanya untuk mendapatkan bateri litium kerana jangka hayat bateri yang jauh lebih lama dan keupayaan mereka untuk dinyahcas hampir 100%.Bateri litium juga mempunyai berat yang jauh lebih rendah dan mengambil lebih sedikit ruang kenderaan.

Seberapa Cepat Bateri Litium Saya Akan dicas semula?

Jawapannya bergantung pada jumlah penilaian Amp Hour (AH) pek Bateri Litium anda dan rating output semasa pengecas anda.Contohnya, a Bateri Litium 100 Ah disambungkan kepada Pengecas BSLBATT Lithium BSWJ (60-Amp) akan melengkapkan masa cas semula seperti berikut (Bateri Jam 100 Amp dibahagikan dengan kadar cas semula 60 Amp sejam) bersamaan dengan 1.7 jam.Walau bagaimanapun, apabila keadaan cas hampir selesai, arus cas dikurangkan secara beransur-ansur, jadi jumlah masa sebenar adalah sekitar dua jam.Di bawah keadaan yang sama ini, Bateri Plumbum/Asid memerlukan kira-kira 6 hingga 8 jam, lebih atau kurang, untuk mencapai cas penuh.

Bagaimanakah Saya Perlu Menyimpan Bateri Litium RV Saya Semasa Musim Sejuk?

Satu lagi kelebihan Bateri Lithium Iron Phosphate ialah ia tidak memerlukan pengecasan titisan semasa penyimpanan yang lama.Malah, memutuskan sambungan pengecas semasa penyimpanan musim sejuk atau ketidakaktifan jangka panjang dan membenarkan bateri berehat sebenarnya bermanfaat dan akan meningkatkan hayat bateri jangka panjang.Sebelum meletakkan RV anda ke dalam storan musim sejuk, cuma sambungkannya kepada kuasa 120 VAC sehingga 10 jam untuk pek bateri yang besar dan cas bateri sepenuhnya, kemudian keluarkan kuasa AC dan tekan suis putus sambungan bateri.Pada musim bunga ia akan bersedia untuk menerima bayaran penuh sebelum perjalanan perkhemahan pertama anda.Bateri Litium mempunyai kadar nyahcas sendiri yang sangat rendah dan hanya kehilangan 2 hingga 4% daripada casnya setiap bulan.