Wara l-karozzi, dgħajjes li jaħdmu bil-batteriji huma l-fruntiera li jmiss.

"Aċċelerazzjoni aggressiva bħal din hija possibbli biss b'drives elettriċi," jgħid Peter Minder, hekk kif jikkmanda d-dgħajsa ta '250,000 ewro ($ 277,000) mibnija mill-kumpanija tiegħu Designboats.ch.In-nixxiegħa tal-arja biss u buzz għoli minn magni elettriċi tewmin jittradixxu veloċità ta 'kważi 30 mil fis-siegħa.“Il-klijenti tagħna dejjem aktar iridu jgawdu l-passatempi marittimi tagħhom mingħajr emissjonijiet u storbju.Iżda xorta jridu jieħdu pjaċir.”

Filwaqt li l-karozzi elettriċi huma alternattiva realistika għall-magna tal-kombustjoni interna ta’ seklu antika, il-passaġġi tal-ilma tad-dinja huma ddominati minn vapuri li jwaħħlu plumes ta’ exhaust tad-diżil u żejt tal-fjuwil tqil.Iżda minħabba ċikli ta 'ħajja twal u nuqqas ta' infrastruttura tal-iċċarġjar u batteriji avvanzati, il-konverżjoni tal-vapuri hija diffiċli.Dan ma waqqafx lill-gvernijiet min-Norveġja sat-Tajlandja jinsistu fuq futur aktar ekoloġiku.

Monaco, biss speck fuq il-mappa globali, irid ikollu sehem.L-istat tal-belt jattira uħud mill-jottijiet privati ​​l-aktar lussużi—u għatx, u Minder ippreżenta l-cruiser elettriku tiegħu hemmhekk flimkien ma 'Torqeedo, produttur Ġermaniż ta' magni tad-dgħajjes li ħareġ bħala mexxej fl-industrija.Dan isir taħt is-saqaf ta’ sid improbabbli—Deutz AG li jagħmel magni ta’ magni tqil—li xtara Torqeedo fl-2017 biex jiddiversifika l-portafoll aktar konvenzjonali tiegħu.

RELATATI: Hinckley Yachts Tiżvela l-Ewwel Dgħajsa ta 'Lussu Kompletament Elettrika tad-Dinja

Din is-sena, Torqeedo għandha l-għan li tbigħ il-100,000 magna elettrika tagħha, li l-biċċa l-kbira tagħha tħaddmu dgħajjes tad-divertiment iżgħar.Iżda Torqeedo għandu għajnejh fuq porzjon akbar tas-suq.

"Aħna nistennew ħafna mil-laneċ u t-taxis tal-ilma, u rridu nkunu attur meta Amsterdam, Pariġi u Venezja elettrifikaw il-flotot tagħhom," qal il-fundatur tal-kumpanija Christoph Ballin.

Monako impenjat ruħha li tnaqqas l-emissjonijiet tas-CO2 bin-nofs sal-2030 u ssir newtrali għall-karbonju sa nofs is-seklu.Amsterdam għandha l-għan li tipprojbixxi gradwalment il-magni kollha tal-kombustjoni, li tapplika għad-dgħajjes u l-vapuri, f'parti kbira tal-belt mill-2025. Pariġi qed tippjana li tilħaq dak l-istadju sal-2030. In-Norveġja trid li żewġ terzi tal-laneċ tal-karozzi tagħha jkunu mħaddma bil-batteriji sal-2030, bil-ħsieb li tiġi elettrika wkoll il-flotta tas-sajd, skont il-Prim Ministru Erna Solberg.

"Id-drajvs elettriċi qed ikollhom rwol dejjem aktar għal bastimenti ta 'daqs limitat u għal distanzi limitati—fuq lagi u xmajjar, u ħdejn il-kosta," qal Peter Mueller-Baum, direttur maniġerjali fl-assoċjazzjoni tal-makkinarju VDMA tal-Ġermanja."Dan jista 'jsir segment importanti għaliex teoretikament jinkludi numru kbir ta' bastimenti."

Diġà hemm bastimenti li jaħdmu bit-Torqeedo f’diversi kontinenti.Fin-Nofsinhar ta’ Spanja, vapur li jaħdem mix-xemx għal 120 passiġġier ikopri distanza ta’ kważi 10 kilometri tmien darbiet kuljum fuq il-laguna ta’ Mar Menor.Bangkok ikkawżat minn smog qed iħejji seba 'laneċ li se joperaw tul il-kanal Khlong Phadung aktar tard din is-sena, u hemm ukoll laneċ bi drives Torqeedo f'Dubaj, u f'Ottawa.

Anke Thunberg, l-attivista ħadra Żvediża, daret għat-teknoloġija Torqeedo għat-travers trans-Atlantiku tagħha f’bastiment tal-qlugħ dan ix-xahar, meta diversi dgħajjes tender bi propulsjoni elettrika eskortaw il-vapur tagħha barra mill-port ta’ Plymouth fir-Renju Unit.

Għall-ġenitur Deutz, Torqeedo huwa laboratorju biex jistudja drives alternattivi.Il-kumpanija, li pproduċiet magni tal-kombustjoni għal aktar minn 150 sena, diġà ħejjiet teleskopiku handler u skavatur żgħir bi drive elettriku, hekk kif il-pressjoni tiżdied mill-bliet u l-muniċipalitajiet biex ittejjeb il-magni tal-kostruzzjoni u tnaqqas l-emissjonijiet u l-istorbju.

"Kważi l-klijenti kollha tagħna qed iħarsu b'mod aktar jew inqas intensiv lejn drives elettriċi," qal il-Kap Eżekuttiv ta 'Deutz Frank Hiller.

Għalissa, Torqeedo għadha tiżen fuq il-kontijiet tal-kumpanija parent tagħha.It-telf operattiv ta 'Torqeedo ammonta għal 8.2 miljun ewro fl-ewwel nofs ta' din is-sena, skont l-aħħar rapport interim ta 'Deutz, deterjorazzjoni għaċ-ċifra tas-sena ta' qabel minħabba dispożizzjoni ta '2.5 miljun ewro marbuta mal-irtirar tal-prodott minn batteriji difettużi.

Torqeedo jikseb it-teknoloġija tiegħu mit-triq, jadatta komponenti mill-industrija tal-karozzi biex jiffranka l-ispejjeż tal-iżvilupp u jibbenefika minn ekonomiji ta 'skala, qal Ballin.Pereżempju, il-ħwienet tal-enerġija għal ħafna drives Torqeedo ġejjin minn BMW.

"Il-ħardwer huwa l-istess, aħna nibdlu biss is-softwer," qalet Soeren Mohr, li taħdem fuq magni elettriċi għal klijenti industrijali fil-produttur tal-karozzi bbażat f'Munich.

Il-qasam li fih topera Torqeedo qed isir dejjem aktar iffullar.Il-behemoth industrijali Ġermaniż Siemens AG mgħammra laneċ fin-Norveġja u l-Finlandja.F'Mejju, it-tarzna Taljana CCN ppreżentat superyacht immexxi minn ibridu b'sistemi ta 'propulsjoni minn Siemens u speċjalista tal-baħar Schottel GmbH.

Minbarra kredenzjali aktar ekoloġiċi, hemm benefiċċju ieħor li taqleb għall-enerġija tal-batterija, qal Felix von Brock, ko-fundatur tal-Ġermaniż. produttur tal-batteriji industrijali Akasol AG.

"Jekk għandek superyacht ta' mitt metru jew dgħajsa iżgħar, u tkun kapaċi tinnaviga fis-skiet u mingħajr emissjonijiet, ikollok irmiġġ aħjar."

U f’postijiet bħal Monako—kemm jekk fuq il-massa tal-art iffullata jew il-port glitzy taħt—il-lokazzjoni għadha kollox.