Lithium versusLoodzuur: ontkrachting van mythen over deep-cycle lithiumbatterijen

Hier zijn de top 5 verschillen tussen beide batterijchemieën en enkele voorbeelden van welke innovatie u moet kiezen wanneer u elektrisch gaat.

Misvatting #1: Lithiumbatterijen zijn duurder dan loodzuurbatterijen

Hoe kosten lithiumbatterijen?Hoewel het waar is dat lithiumbatterijen vaak een hogere kosten vooraf, ze hebben een veel langere levensduur en ook een veel hoger bruikbaar vermogen dan loodzuuraccu's.Een solitair lithiumbatterij gaat 10 keer langer mee dan zijn loodzuur-tegenhanger gebruikelijk. De kosten van lithium-ionbatterijen geleidelijk kan een stuk goedkoper zijn dan loodzuur.Bepaald door de levensduur van de cyclus, of het aantal keer dat een batterij leeg kan raken en dan opnieuw geactiveerd voordat het moet worden vervangen, leveren lithium-ionbatterijen een levensduur van 6.000 tot 10.000 cycli bij ontlading ongeveer 80 procent.Onder water gezet loodzuur en ook VRLA-batterijen daarentegen gewoon verstrekken ongeveer een levensduur van 400 tot 500 cycli uitgegeven tot 80 procent.Als je je lithiumbatterij één keer per dag fietste, zou dat zo zijn aanbod groter dan 14 jaar, terwijl een standaard loodzuuraccu duurt meestal minder dan 2 jaar.

Afgezien van de levensduur van de cyclus, stopt het meestal met werken om te overwegen dat je veel nodig hebt meer loodzuuraccu's - soms dubbel, drievoudig of viervoudig veel - gewoon om exact dezelfde bruikbare capaciteit te krijgen als veel minder lithium batterijen.Dit is zo omdat velen bekijken gewoon het volledige beoordeelde, of naamplaatje, het vermogen van een batterij (d.w.z. de kWh die de batterij is in theorie in staat om te winkelen) in tegenstelling tot de bruikbare mogelijkheid (dwz de kWh van de batterij heeft het vermogen op te slaan na rekening te houden met de ontladingsdiepte, prestatie en ook laad-/ontlaadprijs beperkingen).Je kunt hierbij denken aan naambordje versus bruikbaar vermogen zoals u zou denken over het inkomen dat is gespecificeerd in de dealbrief van uw bedrijf versus het echte nettoloon;Theoretisch beweert uw dealbrief dat u $ 70.000 zult verdienen, maar met belastingverplichtingen, sociale zekerheid, gezondheidszorg en verschillende andere kosten die zijn kwijtgescholden, wordt u toevertrouwd aan slechts $ 55.000 aan functionele inkomsten.Loodzuuraccu's hebben een verminderde toegestane ontladingsdiepte, effectiviteit tarieven, en laad-/ontlaadtarieven die rechtstreeks beïnvloeden het aantal batterijen u vooraf moeten kopen, maar bovendien een aanzienlijke invloed hebben op de Levelized Price of Storage of het totaal kosten per kWh die u in de loop van de levensduur van een batterij kunt halen levenslang.

Misvatting # 2: Energie en ook Variatie

Door beide chemieën naast elkaar te vergelijken, bereikt lithium-ion een vermogensdikte van 125-600+ Wh/L versus 50-90 Wh/L voor loodzuuraccu's. Simpel gezegd, als je zou rijden exact dezelfde afstand gebruiken elk type batterij erin dezelfde vrachtwagen de loodzuuraccu kan gebruiken tot 10 keer het volume dat de lithium-ion zou hebben, en het is ook groter.Om die reden biedt het gebruik van lithium-ionbatterijen ruimte voor andere vitale ladingen, bijvoorbeeld bijvoorbeeld meer passagiers in een bus of meer pakketjes in een elektrisch vrachtwagen.Een hoge energiedichtheid betaalt ook voor het voertuig een veel langere variëteit, wat betekent dat het individu niet zo vaak hoeft te factureren wanneer het wordt aangedreven door moderne lithium-iontechnologieën.

Misvatting # 3: ELKE BATTERIJLADER ZAL DOEN.

WERKELIJKHEID: Terwijl het vasthoudt waar dat alle batterijen moeten worden opgeladen, dat is het ook vals dat zijn alle acculaders gelijk ontwikkeld en als gevolg daarvan klaar voor elke klus.In de goede oude tijd, ja, bijna elk type oplader zou het nog niet meer doen, aangezien de batterij, en ook de batterijlader, de technologie is veranderd.

Sommige soorten batterijen (bijv. lithium) vereisen gedetailleerde laders om optimale prestaties te bereiken, en sommige batterijen vereisen consistent opladen.

Facturering een loodzuuraccu kan hebben groter dan 10 uur, terwijl lithium-ionbatterijen er 3 uur over kunnen doen uur tot zo weinig als een paar minuten tot de rekening, vertrouwend op de grootte van de batterij.Lithium-ion-chemie kan een veel snellere prijs van bestaande facturering goedkeuren sneller dan batterijen gemaakt met loodzuur.Dit is cruciaal voor tijdgevoelige toepassingen waarbij voertuigen intensief worden gebruikt evenals minder pauzes.In het geval van een ongeneeslijke tractor, elke minuut dat het schip in de haven aangemeerd ligt financiële gevolgen voor de wagenparkeigenaar, dus de batterij moet zijn snel gefactureerd tijdens pauzes om het schip te vullen.

Er is geen one-size-fits-all strategie naar batterijen, het gaat er eerder om het leveren van de juiste oplossing voor lithiumbatterijen om aan de eisen te voldoen van de aanvraag.BSLBATT Batterijontwerpen en biedt aanpasbare, schaalbare lithium-ionbatterijen als primaire energiebron voor bedrijfsvoertuigen en andere mobiele en ook vaste toepassingen.

Misvatting #4: Lithium batterijen werken niet bij koud weer

Of u zich voorbereidt om er gebruik van te maken lithiumbatterijen of loodzuurbatterijen, Er moet rekening worden gehouden met lage temperaturen, aangezien deze vaak blijvende schade aan bepaalde soorten batterijen kunnen veroorzaken.Als voorbeeld, met gewoon loodzuuraccu's kunnen de kou serieus nemen verzwakken zowel de blijvende efficiëntie als de levensduur van het apparaat.Temperaturen onder de 32 ° F-markering zullen zowel de efficiëntie als het bruikbare vermogen van loodzuurbatterijen merkbaar verminderen, waardoor slechts 70 tot 80 procent van de nominale waarde vermogen bij 32 ° F.

Zijn lithiumbatterijen geweldig in de winter? Lithium-ionbatterijen kunnen met zeer weinig efficiëntie werken evenals vermogen verlies bij koude temperaturen, wat 95 tot 98 procent van de batterij levert vermogen bij 32 ° F. Zelfs bij 14 ° F zullen lithiumbatterijen zeker 80 procent van hun gerangschikte capaciteit geven.Typisch, de extra u trekt uit een loodzuuraccu bij koude temperaturen, de zwak de voorstelling wordt.In tegenstelling tot loodzuuraccu's, zullen lithium-ionaccu's bij koud weer dat wel doen begin opwarmen als je ze gebruikt, wat wel zal gebeuren verminder de weerstand van de batterij en verhoog de spanning, zodat u uw gereedschap correct kunt laten werken.

In aanvulling, opladen bij koud weer vraagt ​​om een ​​ander protocol en is ook van levensbelang wanneer u uw energieopslag wilt maken financiële investering laatste.Vrijwel elke batterij – of het nu loodzuur of lithium is – heeft een extra betrokken oplaadprocedure nodig wanneer de temperatuur begint te dalen.Loodzuur batterijen, hebben echter een kleinere verscheidenheid aan ideale oplaadproblemen in vergelijking met lithiumbatterijen.Zowel loodzuur- als lithiumbatterijen moeten binnen hun bereik zijn gedefinieerde temperatuurbereiken evenals moet langzamer worden opgeladen dan het reguliere tarief.Bijvoorbeeld, bij het opladen lithium-ijzerfosfaatbatterijen (LiFePO4) in winter, met name wanneer de temperatuur lager is dan 32 ° F, moeten de aanwezige kosten worden verlaagd tot 0,1 C, en ook bij het factureren van uw LFP-batterijen vermeld onder 14 ° F, moet de aanwezige lading worden verlaagd tot 0,05 C. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot blijvende schade aan uw batterij.

Bij BSLBATT Battery hebben we dit inherente probleem opgelost door lithiumbatterijen koel te factureren temperaturen door ontwikkeling en engineering a LiFePO4-batterij met lage temperatuur genaamd de LT-serie.De LT-batterijen zijn rigoureus geweest ook gemaakt getest om specifiek uit te blinken in omgevingen met koud weer, zoals ze kunnen veilig factureren bij temperaturen tot -20 ° C (-4 ° F) met behulp van een conventionele batterij oplader.De BSLBATT B-LFP12-100 LT 12v 100Ah Deep Cycle lithiumbatterij omvat exclusieve innovatie die stroom uit de batterij haalt lader zelf, geen extra nodig elementen.Wanneer de batterij is aangesloten op de gewone lithiumlader, de interne huisverwarming en ook bewaking systeem doet de rest.Deze batterijen ook omvatten een robuust batterijbeheersysteem (BMS) dat de batterijen beschermt tegen onherstelbare schade bij zeer lage temperaturen.

Mythe # 5: Alle lithiumbatterijen zijn inherent gevaarlijk

Je hebt het krantenartikel gezien over lithiumbatterijen in hoverboards, laptops, auto's, telefoons en huizen die in brand vliegen, maar heb je het begrepen? dat niet alle lithiumbatterijen houding een brandgevaar?Voor beginners, er zijn een aantal verschillende chemie van lithiumbatterijen soorten:

● Lithium-ijzerfosfaat (LFP of LiFePO4).

● Lithium-nikkel-mangaan-kobaltoxide (NMC).

● Lithiumkobaltoxide (LCO).

● Lithiummangaanoxide (LMO).

● Lithium-nikkel-kobalt-aluminiumoxide (NCA).

in tegenstelling tot op lithium-kobalt gebaseerde batterijchemie, LiFePO4-batterijen creëren extreem weinig warmte.Dit vloeit voort uit het feit dat LiFePO4-batterijen hebben ongelooflijk stabiele chemie.LiFePO4-batterijen ook gebruik een superieure chemische stof en ook een mechanische structuur die niet oververhit raakt gevaarlijke niveaus.Dit komt omdat zowel de geladen als de ongeladen toestand van deze batterijen, zijn letterlijk vergelijkbaar en extreem duurzaam, waardoor de ionen overal stabiel blijven de zuurstofstroom die optreedt tijdens kosten cycli.In het geheel, de zuurstof- en fosforatomen in LiFePO4-batterijen zijn sterk verbonden door covalente binding, in tegenstelling tot de zwakkere kobaltoxidebinding in op kobalt gebaseerde lithiumbatterijen zoals LCO, NMC en ook NCA.Als gevolg hiervan, wanneer een LiFePO4-batterij wordt overladen of wordt blootgesteld aan fysieke schade, wordt de fosfaatoxidebinding blijft structureel stabiel, terwijl de bindingen in op lithium-kobalt gebaseerde batterijen beginnen af ​​te breken evenals het vrijgeven van overmatige warmte, wat uiteindelijk leidt tot thermisch weglopen.

Omdat ze inherent veiliger zijn, hebben LiFePO4-batterijen dus ook niet de toegevoegde componenten nodig, evenals de kosten die gepaard gaan met airconditioning en warmtebeperkingsapparatuur. die nodig zijn voor op lithium-kobalt gebaseerde batterijen.LiFePO4-batterijen zijn bovendien brandveilig, bestand tegen ruwe problemen, en ook als ze gevaarlijke gebeurtenissen meemaken, zoals een ongeluk of kortsluiting, zullen ze niet ontploffen.LiFePO4-batterijen zijn een veilige, veilige oplossing voor de lange termijn en een lonende financiële bijdrage investering, en daarom allemaal BSLBATT-lithiumbatterijen enkel en alleen gebruik een van de meest innovatieve LiFePO4-chemie.

Het komt neer op.

Van levensverwachting, diepte van ontlading, lithiumbatterij opladen bij koud weer, batterijveiligheid, er zijn er een aantal aspecten om over na te denken als het gaat om het uitzoeken van de zeer beste batterij voor je volgende avontuur. Het goede nieuws is dat je momenteel gewapend bent met enkele van de belangrijkste realiteiten om te helpen vereenvoudig uw beslissing om naar te converteren BSLBATT-lithium batterijen.

Insgelijks wordt lid van ons op Facebook , Instagram , en YouTube om meer te weten te komen over precies hoe lithiumbatterijsystemen uw levensstijl kunnen versterken, zie hoe anderen hun systemen hebben ontwikkeld en verkregen het vertrouwen om naar buiten te gaan evenals vermijden daar.

Word lid van onze oproeplijst.

Meld u nu aan voor informatie en updates in uw inbox.