Wat is een Deep Cycle-batterij?– Lithium batterij man

Batterijen zijn toch maar batterijen?Ze slaan energie op en geven het weer af als dat nodig is.

Maar de waarheid is, terwijl alle batterijen energie opslaan , zijn er aanzienlijke verschillen in hoe dat werkt voor verschillende soorten batterijen, en welke van die batterijen het meest effectief zijn voor verschillende toepassingen.

Deep-cycle-batterijen, bijvoorbeeld, lijken misschien veel op auto-accu's voor mensen die er niet bekend mee zijn, maar in werkelijkheid zijn ze heel anders.

Bedenk voordat u een type batterij kiest waarvoor u deze gaat gebruiken.Het ene batterijtype zal meer geschikt zijn voor uw specifieke doel dan het andere.

In dit bericht duiken we in de wereld van deep-cycle batterijen.We zullen leren wat ze zijn en waarvoor ze worden gebruikt.

DEEP CYCLE BATTERIJ DEFINITIE

Een deep-cycle-accu is een loodaccu die is ontworpen om langdurig vermogen te leveren en betrouwbaar te werken totdat hij voor 80% of meer is ontladen, waarna hij weer moet worden opgeladen.Het is belangrijk op te merken dat hoewel deep-cycle-batterijen tot 80% kunnen worden ontladen, de meeste fabrikanten aanbevelen om niet onder de 45% te ontladen om de levensduur van de batterij te verlengen.

Het ontladingsniveau is de "deep cycle" en staat in tegenstelling tot andere soorten batterijen die slechts korte uitbarstingen van energie leveren voordat ze moeten worden opgeladen.Om precies te zijn, een startaccu ontlaadt slechts een klein percentage - meestal 2 tot 5% - elke keer dat hij wordt gebruikt.

Er zijn verschillende soorten deep cycle batterijen zoals:

● ondergelopen batterijen,

● gel-batterijen

● AGM-accu's (Absorbed Glass Mat);en

● Meer recent – ​​lithium-ion

Ze hebben allemaal verschillende fabricageprocessen.

Van de conventionele deep-cycle-accu's is de natte accu de meest voorkomende, vergelijkbaar met de standaard loodzuuraccu in uw auto.De gel-accu's hebben, zoals de naam al doet vermoeden, een gel-achtige substantie in zich en de AGM-accu's bestaan ​​uit zuur gesuspendeerd in een glasmatseparator.

Terwijl Flooded-, AGM- en gelbatterijen het meest worden gebruikt in off-grid scenario's, zullen lithium-ion batterijsystemen van de volgende generatie een aanzienlijke acceptatie ervaren bij op het elektriciteitsnet aangesloten huishoudens in Australië - en ook off-grid.

Start-, scheeps- of deep-cycle-accu's

Startaccu's (ook wel SLI genoemd, voor start-, verlichtings- en ontstekingsaccu's). worden vaak gebruikt om motoren te starten en te laten lopen.Motorstarters hebben gedurende een zeer korte tijd een zeer grote startstroom nodig.Startaccu's hebben een groot aantal dunne platen voor een maximaal oppervlak.De platen zijn samengesteld uit een loden "spons", die qua uiterlijk lijkt op een zeer fijne schuimspons.Dit geeft een zeer groot oppervlak, maar als het diep wordt gefietst, zal deze spons snel worden geconsumeerd en naar de bodem van de cellen vallen.Accu's voor auto's zullen over het algemeen defect raken na 30-150 diepe cycli als ze diep worden gebruikt, terwijl ze bij normaal gebruik (2-5% ontlading) duizenden cycli kunnen meegaan.

Deep-cycle batterijen zijn ontworpen om keer op keer tot 80% te worden ontladen en hebben veel dikkere platen.Het grote verschil tussen een echte deep-cycle batterij en andere is dat de platen SOLIDE loden platen zijn - geen spons.Dit geeft minder oppervlak, dus minder "instant" vermogen zoals startaccu's nodig hebben.Hoewel deze kunnen worden teruggebracht tot 20% lading, is de beste methode voor levensduur versus kosten om de gemiddelde cyclus op ongeveer 50% ontlading te houden.Helaas is het vaak onmogelijk om te zeggen wat u echt koopt in sommige van de discountwinkels of plaatsen die gespecialiseerd zijn in autobatterijen.De accu van de golfkar is vrij populair voor kleine systemen en campers.Het probleem is dat "golfkar" verwijst naar de grootte van de batterijbehuizing (gewoonlijk GC-2 of T-105 genoemd), niet naar het type constructie - dus de kwaliteit en constructie van een batterij van een golfkar kan aanzienlijk variëren - variërend van de goedkope off-brand met dunne platen tot echte deep-cycle merken, zoals STIER KRACHT , Deka , Trojaans paard , enz. Over het algemeen krijg je waar je voor betaalt.

Mariene batterijen zijn meestal een "hybride" en vallen tussen de start- en deep-cycle-batterijen, hoewel een paar (bijvoorbeeld Rolls-Surrette en Concorde) echte deep-cycle zijn.In de hybride mogen de platen zijn samengesteld uit loodspons, maar deze is grover en zwaarder dan die gebruikt in startaccu's.Het is vaak moeilijk te zeggen wat u in een "maritieme" accu krijgt, maar de meeste zijn hybride.Startaccu's hebben meestal het vermogen van "CCA", of koudstartversterkers, of "MCA", mariene startversterkers - hetzelfde als "CA".Elke batterij met de capaciteit die wordt weergegeven in CA of MCA kan al dan niet een echte deep-cycle batterij zijn.Het is soms moeilijk te zeggen, omdat de term 'deep cycle' vaak te veel wordt gebruikt - we hebben de term 'deep cycle' zelfs gezien in advertenties voor startaccu's voor auto's.CA- en MCA-classificaties zijn 32 graden F, terwijl CCA nul graden F is. Helaas is de enige positieve manier om met sommige batterijen te weten, er een te kopen en open te snijden - niet echt een optie.

Dit zijn deep-cycle batterijen - de marathonlopers van de batterijwereld.In plaats van een korte uitbarsting van veel stroom, leveren ze een kleinere hoeveelheid stroom, maar voor een veel langere periode.Hier worden de batterijen gebruikt om het voertuig te laten rijden in plaats van benzine.

Accu's voor twee doeleinden kunnen zowel starten als fietsen aan, waardoor ze een uitstekende keuze zijn wanneer u met een kleine voetafdruk werkt.Ze leveren een krachtige startstroomsterkte voor eenvoudig starten en een laag stroomverbruik voor betrouwbaar hulpvermogen.Een perfect voorbeeld hiervan is de LFP-serie lithiumbatterijen van BSLBATT die zijn ontworpen om u op weg te helpen en u aan het werk te houden.

Ontladingsmogelijkheid

Zoals gezegd, zal het diep ontladen van een startaccu de prestaties ervan schaden.Deep-cycle-batterijen zijn echter niet alleen ontworpen om gedurende een lange periode stroom uit te zetten, maar ze kunnen ook veel meer van hun opgeslagen energie ontladen.

De hoeveelheid die u veilig kunt ontladen, varieert van batterij tot batterij.Sommige batterijen kunnen slechts 45% van hun energiereserves ontladen, terwijl andere tot 100% veilig kunnen ontladen.

Zorg ervoor dat u de aanbeveling van de fabrikant voor uw specifieke batterij controleert.

Gebruik van Deep Cycle-batterijen

We hebben het er al over gehad dat bekende auto-accu's startaccu's zijn.Dus waar worden deep-cycle batterijen voor gebruikt?In het algemeen voor alles dat gedurende langere tijd continu stroom nodig heeft.

Voorbeelden van items die langdurig vermogen nodig hebben:

● Elektrische golfkarretjes

● Elektrische vloerreinigingsmachines

● Elektrische schaarliften

● Elektrische rolstoelen

● Elektrische scooters

● Elektrische heftrucks

● Recreatieve voertuigen

● Trollingmotoren op boten

● Navigatieapparatuur op een boot (wanneer de hoofdmotor inactief is)

● Hernieuwbare energiesystemen

Soorten Deep Cycle-batterijen

Er zijn ook een paar soorten deep-cycle batterijen.Hoewel ze dezelfde functie vervullen, variëren de materialen die worden gebruikt om de batterij te bouwen.Zo hebben de verschillende typen deep cycle batterijen elk hun eigen voor- en nadelen.Laten we de belangrijkste hier bekijken.

Overstroomd loodzuur

Dit is het oudste type batterij dat nog in gebruik is.Ook wel een natte cel genoemd, de naam komt van de batterij met daarin een vloeibare elektrolyt, bestaande uit water en zwavelzuur.Als je ooit aan een oudere auto hebt gewerkt, ben je misschien bekend met het feit dat je af en toe de lipjes aan de bovenkant moet openen om water aan de batterij toe te voegen.Bij deep-cycle, natte loodzuuraccu's is vaker water toevoegen nodig.

Vanwege de vloeistof moeten deze batterijen altijd rechtop blijven staan.Ze hebben ook een goede ventilatie nodig.Batterijen produceren waterstofgas en het moet een manier hebben om te ontsnappen.Het is niet ongebruikelijk dat de elektrolyt tijdens het opladen uit de ventilatieopeningen spuwt, waardoor er zuurresten achterblijven op het accudeksel en vaak zelfs op de accubak en het chassis van het voertuig.

Over het algemeen hebben ondergelopen batterijen het meeste onderhoud nodig, waaronder;water toevoegen, zuurresten verwijderen van batterijdeksels, polen en omgeving.

Dit soort batterijen zijn ook behoorlijk zwaar als je kijkt naar de verhouding tussen het gewicht van de batterij en de hoeveelheid energie die ze leveren.

Om deze en meer redenen neemt hun populariteit af.

Valve Regulated Lead-Acid (VRLA) – Gel en AGM

Gel- en AGM-accu's zijn andere typen loodzuur-deepcycle-accu's, maar met een grote verbetering.Ze bevatten geen vrij stromend vloeibaar elektrolyt en vereisen daarom geen toevoeging van water.Ze zijn echter duurder en gaan vaak niet zo lang mee als natte batterijen in meer veeleisende toepassingen.

In plaats daarvan gebruiken gelbatterijen een gegeleerd elektrolyt en AGM-batterijen gebruiken een elektrolyt geabsorbeerd in glasmat.Als ze op de juiste manier worden gebruikt en opgeladen, laten ze geen gassen vrij, maar in het geval dat ze overdruk veroorzaken, gaat de veiligheidsklep open en laat de opbouw vrij.Als zodanig hoeven ze niet rechtop te blijven staan ​​en wordt morsen vrijwel uitgesloten, waardoor de corrosieproblemen die vaak voorkomen bij de overstroomde variant worden verminderd.

Ze zijn erg populair voor gebruik in boten, recreatieve voertuigen en meer.

Lithium-Ion

Lithium-ion batterijen zijn misschien wel de golf van de toekomst als het gaat om deep-cycle batterijen.Ze hebben geen onderhoud nodig, kunnen dieper worden ontladen zonder dat dit ten koste gaat van hun levensduur, en ze laden veel sneller op dan andere soorten batterijen.

Vanwege de hogere initiële kosten is hun populariteit niet zo snel gestegen als je zou verwachten.Het feit dat ze veel langer meegaan dan loodzuurbatterijen, kan ze op de lange termijn zelfs qua prijs vergelijkbaar of zelfs goedkoper maken.

En ze hebben veel andere voordelen ten opzichte van hun loodzuurvoorgangers.Ze zijn licht van gewicht, ze bieden hun nominale capaciteit bij elke ontladingssnelheid, ze raken niet beschadigd als ze gedeeltelijk worden opgeladen of gebruikt, ze leveren meer vermogen tijdens de ontlaadcyclus en meer.

Uw batterij kiezen

Nu begrijp je een beetje over deep-cycle batterijen.Het is duidelijk waarom ze belangrijk zijn voor veel verschillende toepassingen.

Als consument of batterijdealer is het essentieel om de verschillende functies van batterijtypes te begrijpen.Hoewel het onderscheid tussen deep-cycle-batterijen voor de gemiddelde persoon misschien niet veel betekent, hoe meer u weet, hoe beter u effectieve keuzes voor energieopslag kunt maken voor al uw behoeften.

Heeft u nog vragen over welke batterij u moet kiezen voor uw behoeften?Aarzel niet om Neem contact met ons op !We beantwoorden graag uw vragen en helpen u bij het kiezen van de juiste batterij.