Lithium-ionbatterijen Prijzen dalen met bijna 50% in 3 jaar tijd, wat leidt tot meer elektrificatie

Li-ion batterijen (LIB) zijn een buurt van levensstijl .Voor het eerst gecommercialiseerd door Sony in 1990, zij zijn nu alomtegenwoordig in consumentenelektronica.De afgelopen decennia werd de vraag gedreven door deze markten, maar daar is nu verandering in gekomen.Het persen problemen met wereldwijde klimaatverandering , luchtkwaliteit en energiezekerheid hebben het onderzoek naar energieopslag versneld, zowel voor elektriciteitsnetten als voor elektrische voertuigen (EV's).

Terwijl het elementaire componenten van de LIB zijn vergelijkbaar gebleven, continue ontwikkeling en diversificatie van de technologische middelen we hebben aanzienlijke prestatieverbeteringen gezien in Li-ion-prestaties, hoewel niet zo snel als is waarschijnlijk nodig of gewenst.Prestatieverbeteringen zijn nog steeds nodig verbeteren actieradius, kosten en oplaadtijd van batterij-elektrische voertuigen (BEV's) en verschillende wegen worden nagestreefd.

BNEF's 2019 Battery Price Survey, gepubliceerd op de BNEF-top in Shanghai, voorspelt dat als de cumulatieve vraag in 2024 de 2 TWh overschrijdt, de prijzen zullen dalen tot onder $ 100/kWh.Deze prijs is gezien vanwege de punt waar EV's zullen starten slagen in prijs pariteit met verbranding motor voertuigen.

Dit varieert echter rekenen op de verkoopregio en het voertuigsegment.Het rapport onderzoekt verder intiem hoe fabrikanten en autofabrikanten dat kunnen nog altijd prijzen verlagen.

Volgens onze prognoses zal in 2030 de batterijmarkt zijn wordt ter waarde van $ 116 miljard per jaar, en dit is exclusief investeringen binnen de bevoorradingsketen.Naarmate de prijzen van cellen en pakketten dalen, krijgen kopers echter meer waarde voor zijn of haar geld dan zij doen vandaag.

—James Frith, senior energieopslaganalist van BNEF en auteur van het rapport

Jaarlijkse marktomvang voor lithium-ionbatterijen.Bron: BloombergNEF

Uit de analyse van BNEF blijkt dat naarmate batterijen goedkoper worden, meer sectoren elektrificeren. bijvoorbeeld , de elektrificatie van economisch voertuigen, Leuk vinden bestelauto's, wordt steeds aantrekkelijker. dit zou oorzaak verdere differentiatie in celspecificaties, met waarschijnlijk toepassingen voor commerciële en hoogwaardige personenauto's Kiezen statistieken zoals de levensduur van de cyclus over aanhoudende prijsdalingen.Voor elektrische personenauto's op de massamarkt zullen de batterijprijzen echter laag blijven de belangrijkste kritisch doel.

Aanhoudende kostendalingen voor batterijen binnen de jaren 2020 zullen zijn bereikt door lagere productiekapitaaluitgaven, nieuwe verpakkingsontwerpen en veranderende toeleveringsketens.

"In principe, de montage mogelijkheden - het productieproces - ik denk dat dat zo is de hoeveelheid een bestuurder in het neerhalen de waarde van lithium [batterijen], de economie van schaal. het tegenovergestelde ding echter, het is niet alleen de vergadering , het is ook de methode om de grondstoffen te krijgen.Dus, de vergadering proces van mijnbouw, de vergadering proces van het raffineren van die mineralen, dan ook natuurlijk de vergadering werkwijze van creëren de cel zelfs aan het creëren het accupakket.Ik bedoel, allemaal van deze processen worden verfijnd, 'zei Cooper.

"En de kwaliteit is er omdat het allemaal in hoge mate geautomatiseerd is - alles wordt nauwkeurig gemeten - dus tegenwoordig heb je een geweldige kwaliteit van cellen begin Bij een enorme tarief, 'voegde Cooper eraan toe.

Hoewel Cooper suggereerde dat het steeds moeilijker wordt om te optimaliseren de vergadering proces voor batterijcellen, zei hij er is nog ruimte voor verbetering in systemen."Er zijn veel dingen welke zal klaar zijn te blijven verbetering van de efficiëntie op systeemniveau, "zei hij.

Hergebruik van lithiumbatterijpakketten biedt waar voor uw geld de faciliteit rooster.Hoewel accupakketten voor elektrische voertuigen (EV) reiken tot op zekere hoogte tijdens welke zij zijn niet geschikt om gebruikt te worden in auto's hebben de packs nog steeds een geweldige capaciteit voor doeleinden tijdens welke ruimte niet een beperking.Mercedes-Benz Energie, bijvoorbeeld , heeft EV-batterijpakketten ingebouwd de elektrische rooster op verschillende locaties.

Lithium-ion batterijpakket kost wereldwijd tussen 2010 en 2019

BNEF zegt dat het pad om in 2024 $ 100/kWh te bereiken, ziet er veelbelovend uit, alhoewel er zal ongetwijfeld een hapering onderweg. er is veel minder zekerheid over hoe de industrie de prijzen nog verder zal verlagen, vanaf $ 100/kWh recht naar toe $ 61/kWh in 2030 - niet omdat zijn onmogelijk, maar eerder dat er is een verspreiding van opties en wegen welke zal worden genomen.

"Tweede leven misschien een enorm ding voor lithium, 'zei Cooper.“Met lithium, jij hebt een echte goed levenseinde of levenscyclus, waar het erg lineair is.Het heeft geen waterval, waar het ineens stopt met werken zoals loodzuur.Het zal echt heel lineair zijn.Dus een pakket met 50% capaciteit beschikt over een veel energie welke zal kunnen worden gebruikt in toepassingen die geen kleine ruimtes nodig hebben of er ruimte voor hebben.”

De voordelen van lithium-ion ten opzichte van loodzuuraccu's zijn ook behoorlijk groot.Kuiper merkte dat op een van de het belangrijkste voordelen draait om onderhoud.

Lithium-ion batterijen vereisen geen onderhoud."En wij eigenlijk betekent geen onderhoud, 'zei Cooper.“Lithiumbatterijen hebben geen speciale nevenactiviteiten nodig.Niemand is daar nodig om tralies vast te zetten, water of iets dergelijks.Het is echt nul onderhoud, dus het is een enorme ten goede komen."

Een ander voordeel is energiebesparing.Cooper zei dat het opladen van lithium-ionbatterijen 20% of meer kan besparen in vergelijking met loodzuur, en dat er ook meer efficiëntie is tijdens het ontladen.Lithiumtechnologie presteert beter bij gebruik bij koude temperaturen.zei Kuiper loodzuur batterijen kunnen tot 50% van hun capaciteit verliezen als de temperatuur daalt tot onder het vriespunt, terwijl lithium nog steeds goed werkt.Verder kachels zijn vaak effectief geplaatst op lithium-ionbatterijen, zoals er is minder massa om op te warmen.Een ander nadeel van loodzuuraccu's is dat ze zullen lekt zuur en laat waterstofgas vrij, terwijl lithiumontwerpen verzegeld en schoon zijn.

Zoals wij afspreken met naar de laatste helft van de energiedichtheid van de jaren 2020 op cel- en pakketniveau een steeds grotere rol zal spelen, zegt BNEF , omdat het zorgt voor een efficiënter gebruik van materialen en productiecapaciteit.Nieuwe technologieën zoals silicium- of lithiumanodes, solid-state cellen en nieuwe kathodematerialen zullen zijn sleutel om kostenbesparingen te helpen realiseren.